CN212950835U - 一种前悬组合支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前悬组合支架总成，涉及汽车零件领域，针对现有的前悬组合支架存在的操作难度大，紧凑度差，较为笨重，空间利用率低的问题，现提出如下方案，其包括支架本体板，所述支架本体板侧壁固定安装有驾驶室翻转轴安装块、驾驶室前悬下限位橡胶安装块、保险杠支架安装块、散热系统安装支撑块、转向机支架安装块、加强梁安装块和踏板支架安装块，所述散热系统安装支撑块位于支架本体板的侧壁，且与支架本体板的侧壁一致，所述保险杠支架安装块固定连接驾驶室翻转轴安装块和加强梁安装块。本实用新型结构新颖，且结构紧凑，有效地节省安装空间，降低整车自重，装配方便、结实耐用，美观度高。

Description

一种前悬组合支架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零件领域，尤其涉及一种前悬组合支架总成。

背景技术

汽车在进行生产制造时，需要将各种零件组合安装在汽车底盘上，由于汽车整车的前悬零件较多，因此就会出现安装安装支架进行辅助固定安装，导致安装杂乱，使零件定位的准确性得不到保证，从而使零件的精确度降低，且易出现堆叠的情况，不便于安装和维护，因此需要使用组合支架进行辅助安装，以达到节省空间的作用。

目前市场上所使用的前悬支架，多为双面装配式，在使用过程中仍存在不足，在进行维护时，需要将整个支架进行拆除，操作难度大，不便于进行维护，紧凑度差，较为笨重，使车辆自重增大，空间利用率低，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种前悬组合支架总成。

实用新型内容

本实用新型提出的一种前悬组合支架总成，解决了现有的前悬组合支架存在的操作难度大，紧凑度差，较为笨重，空间利用率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种前悬组合支架总成，包括支架本体板，所述支架本体板侧壁固定安装有驾驶室翻转轴安装块、驾驶室前悬下限位橡胶安装块、保险杠支架安装块、散热系统安装支撑块、转向机支架安装块、加强梁安装块和踏板支架安装块，所述散热系统安装支撑块位于支架本体板的侧壁，且与支架本体板的侧壁一致，所述保险杠支架安装块固定连接驾驶室翻转轴安装块和加强梁安装块，所述驾驶室前悬下限位橡胶安装块位于支架本体板的内侧，所述转向机支架安装块和踏板支架安装块固定连接，所述支架本体板内侧设置有线束孔，所述线束孔位于支架本体板的内侧，所述驾驶室前悬下限位橡胶安装块与驾驶室翻转轴安装块、保险杠支架安装块、散热系统安装支撑块、转向机支架安装块、加强梁安装块、踏板支架安装块和线束孔均匹配。

优选的，所述线束孔贯穿支架本体板，且线束孔与驾驶室翻转轴安装块、驾驶室前悬下限位橡胶安装块、保险杠支架安装块、散热系统安装支撑块、转向机支架安装块、加强梁安装块和踏板支架安装块均匹配。

优选的，所述加强梁安装块设置有牵引钩安装孔，所述牵引钩安装孔贯穿加强梁安装块，且牵引钩安装孔侧壁呈螺纹设置。

优选的，所述驾驶室翻转轴安装块、保险杠支架安装块和加强梁安装块均位于支架本体板的侧翼，且与支架本体板的侧壁一致。

优选的，所述驾驶室翻转轴安装块、保险杠支架安装块和加强梁安装块均与支架本体板呈直角设置。

优选的，所述支架本体板呈框型板式结构。

本实用新型的有益效果为：

1、通过将驾驶室翻转轴安装块、驾驶室前悬下限位橡胶安装块、保险杠支架安装块、散热系统安装支撑块、转向机支架安装块和踏板支架安装块均设置在支架本体板上，进行整体组合，减少了支架的数量，降低整车自重，便于安装，提高了整车生产效率，增加零件安装精确度。

2、通过设置加强梁安装块进行局部加强，增加其稳定性，在内部设置线束孔，使线束更加整齐，提高美观性，降低重量，节省空间。

综上所述，该装置结构紧凑，有效地节省安装空间，降低整车自重，装配方便、结实耐用，美观度高。

附图说明

图1为本实用新型的三维结构示意图。

图2为本实用新型的正视图。

图3为本实用新型的侧视图。

图中标号：1、支架本体板；2、驾驶室翻转轴安装块；3、驾驶室前悬下限位橡胶安装块；4、保险杠支架安装块；5、散热系统安装支撑块；6、转向机支架安装块；7、加强梁安装块；8、踏板支架安装块；9、线束孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种前悬组合支架总成，包括支架本体板1，所述支架本体板1侧壁固定安装有驾驶室翻转轴安装块2、驾驶室前悬下限位橡胶安装块3、保险杠支架安装块4、散热系统安装支撑块5、转向机支架安装块6、加强梁安装块7和踏板支架安装块8，所述散热系统安装支撑块5位于支架本体板1的侧壁，且与支架本体板1的侧壁一致，所述保险杠支架安装块4固定连接驾驶室翻转轴安装块2和加强梁安装块7，所述驾驶室前悬下限位橡胶安装块3位于支架本体板1的内侧，所述转向机支架安装块6和踏板支架安装块8固定连接，所述支架本体板1内侧设置有线束孔9，所述线束孔9位于支架本体板1的内侧，所述驾驶室前悬下限位橡胶安装块3与驾驶室翻转轴安装块2、保险杠支架安装块4、散热系统安装支撑块5、转向机支架安装块6、加强梁安装块7、踏板支架安装块8和线束孔9均匹配，所述线束孔9贯穿支架本体板1，且线束孔9与驾驶室翻转轴安装块2、驾驶室前悬下限位橡胶安装块3、保险杠支架安装块4、散热系统安装支撑块5、转向机支架安装块6、加强梁安装块7和踏板支架安装块8均匹配，所述加强梁安装块7设置有牵引钩安装孔，所述牵引钩安装孔贯穿加强梁安装块7，且牵引钩安装孔侧壁呈螺纹设置，所述驾驶室翻转轴安装块2、保险杠支架安装块4和加强梁安装块7均位于支架本体板1的侧翼，且与支架本体板1的侧壁一致，所述驾驶室翻转轴安装块2、保险杠支架安装块4和加强梁安装块7均与支架本体板1呈直角设置，所述支架本体板1呈框型板式结构。

工作原理：该前悬组合支架在使用时，首先将该组合支架中的支架本体板1与车辆底盘进行固定连接，在进行连接时，通过螺栓贯穿支架本体板1中的安装面板和安装孔，且置入到车辆底盘中，进行固定连接，且使保险杠支架安装块4和加强梁安装块7，至于靠近车头的一侧，随即根据组合安装需求，依次将翻转轴、保险杠、散热系统、转向机和踏板与驾驶室翻转轴安装块2、保险杠支架安装块4、散热系统安装支撑块5、转向机支架安装块6和踏板支架安装块8，通过螺栓贯穿安装孔进行固定连接，且将在进行安装时产生的线束贯穿线束孔9，并且对线束进行布置固定，在进行连接时通过驾驶室前悬下限位橡胶安装块3进行限位固定，当该车辆在使用过程中，需要进行牵引时，将牵引钩与加强梁安装块7上的牵引钩安装孔匹配，将牵引钩螺纹转动至牵引钩安装孔中，与之通过螺纹转动固定连接，即可进行使用，在进行维护时，根据维护需求，与安装顺序相反操作，进行拆分进行维护，然后与安装顺序相同操作，进行组合安装即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种前悬组合支架总成，包括支架本体板(1)，其特征在于，所述支架本体板(1)侧壁固定安装有驾驶室翻转轴安装块(2)、驾驶室前悬下限位橡胶安装块(3)、保险杠支架安装块(4)、散热系统安装支撑块(5)、转向机支架安装块(6)、加强梁安装块(7)和踏板支架安装块(8)，所述散热系统安装支撑块(5)位于支架本体板(1)的侧壁，且与支架本体板(1)的侧壁一致，所述保险杠支架安装块(4)固定连接驾驶室翻转轴安装块(2)和加强梁安装块(7)，所述驾驶室前悬下限位橡胶安装块(3)位于支架本体板(1)的内侧，所述转向机支架安装块(6)和踏板支架安装块(8)固定连接，所述支架本体板(1)内侧设置有线束孔(9)，所述线束孔(9)位于支架本体板(1)的内侧，所述驾驶室前悬下限位橡胶安装块(3)与驾驶室翻转轴安装块(2)、保险杠支架安装块(4)、散热系统安装支撑块(5)、转向机支架安装块(6)、加强梁安装块(7)、踏板支架安装块(8)和线束孔(9)均匹配。

2.根据权利要求1所述的一种前悬组合支架总成，其特征在于，所述线束孔(9)贯穿支架本体板(1)，且线束孔(9)与驾驶室翻转轴安装块(2)、驾驶室前悬下限位橡胶安装块(3)、保险杠支架安装块(4)、散热系统安装支撑块(5)、转向机支架安装块(6)、加强梁安装块(7)和踏板支架安装块(8)均匹配。

3.根据权利要求1所述的一种前悬组合支架总成，其特征在于，所述加强梁安装块(7)设置有牵引钩安装孔，所述牵引钩安装孔贯穿加强梁安装块(7)，且牵引钩安装孔侧壁呈螺纹设置。

4.根据权利要求1所述的一种前悬组合支架总成，其特征在于，所述驾驶室翻转轴安装块(2)、保险杠支架安装块(4)和加强梁安装块(7)均位于支架本体板(1)的侧翼，且与支架本体板(1)的侧壁一致。

5.根据权利要求4所述的一种前悬组合支架总成，其特征在于，所述驾驶室翻转轴安装块(2)、保险杠支架安装块(4)和加强梁安装块(7)均与支架本体板(1)呈直角设置。

6.根据权利要求1所述的一种前悬组合支架总成，其特征在于，所述支架本体板(1)呈框型板式结构。

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