CN210083126U - 一种牵引车用轻量化组合挂车辅助支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种牵引车用轻量化组合挂车辅助支架，燃油粗滤器铸铝组合支架、挂车线束铸铝组合支架；燃油粗滤器铸铝组合支架与驾驶室后悬置支架连接组成整个支架结构的底座；将燃油粗滤器支架与高度传感器支架融合为一个组合支架，挂车线束支架、后工作灯支架与挂车阀支架融合为一个组合支架，并将挂车线束支架由两点支撑改为单悬臂结构。相比传统安装结构，零部件种类无增加。本支架解决驾驶室后部零部件布置混乱的问题，并为整车节省了布置空间。
Description
技术领域
本实用新型属于商用车底盘结构件的技术领域，特别涉及一种牵引车用轻量化挂车辅助支架。
背景技术
牵引车驾驶室后部一般布置有燃油粗滤器、挂车阀、高度传感器、挂车用线束及气管等。目前燃油粗滤器支架、挂车阀支架及挂车线束支架存在结构复杂、布置困难、挂车线束支架笨重的问题。
针对目前牵引车挂车辅助支架结构复杂、零部件数量多、重量大等问题。有必要提供一种牵引车用轻量化组合挂车辅助支架。
发明内容
本实用新型将驾驶室后部所有零件进行优化布置后，将燃油粗滤器支架与高度传感器支架融合为一个组合支架，挂车线束支架、后工作灯支架与挂车阀支架融合为一个组合支架，并将挂车线束支架由两点支撑改为单悬臂结构。
为实现本实用新型所采取的如下技术方案：
一种牵引车用轻量化组合挂车辅助支架，其特征在于，燃油粗滤器铸铝组合支架、挂车线束铸铝组合支架；
燃油粗滤器铸铝组合支架与驾驶室后悬置支架连接组成整个支架结构的底座；
燃油粗滤器铸铝组合支架包括相互垂直的第一连接板和第二连接板，连接第一连接板和第二连接板的竖向连接体，所述第一连接板外边缘间隔设置有多个包括燃油粗滤器连接孔，竖向连接体上竖直开始有挂车线束支架连接孔，所述第二连接板的边缘处设置有驾驶室高度传感器连接孔；
所述挂车线束铸铝组合支架包括L形连接架及挂车线束面板，所述L形连接架下部开设有挂车阀支架连接孔，L形连接架的弯折处开设有后工作灯连接孔；
燃油粗滤器通过燃油粗滤器连接孔与燃油粗滤器铸铝组合支架连接；
驾驶室高度传感器通过连接孔与组合支架相连，
挂车线束铸铝组合支架通过挂车线束支架连接孔与燃油粗滤器铸铝组合支架连接；
后工作灯通过后工作灯连接孔与挂车线束铸铝组合支架相连；
挂车阀通过挂车阀支架连接孔与挂车线束铸铝组合支架相连；
挂车相关线束及管路通过挂车线束面板与挂车线束铸铝组合支架相连。
进一步地，挂车线束铸铝组合支架零件背面有大量网格状的加强筋。
进一步地，燃油粗滤器铸铝组合支架采用铝合金挤压铸造工艺制作。
进一步地，挂车线束铸铝组合支架为铝合金压铸工艺制作。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优点：
本实用新型有益效果在于整体实现技术难度低，结构稳定可靠，成本增加少。
所有支架均采用铝合金材料实现降重60%。本实用新型解决驾驶室后部零部件布置混乱的问题，并为整车节省了布置空间。
附图说明
图1为本实用新型的的结构示意图。
图2为燃油粗滤器铸铝组合支架结构示意图。
图3为挂车线束铸铝组合支架的正面结构示意图。
图4为挂车线束铸铝组合支架的背面结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
如图1-4所示，一种牵引车用轻量化组合挂车辅助支架，其特征在于，燃油粗滤器铸铝组合支架1、挂车线束铸铝组合支架2；
燃油粗滤器铸铝组合支架1与驾驶室后悬置支架4连接组成整个支架结构的底座；
燃油粗滤器铸铝组合支架1包括相互垂直的第一连接板14和第二连接板15，连接第一连接板和第二连接板的竖向连接体16，所述第一连接板外边缘间隔设置有多个包括燃油粗滤器连接孔11，竖向连接体16上竖直开始有挂车线束支架连接孔12，所述第二连接板的边缘处设置有驾驶室高度传感器连接孔13 ；
所述挂车线束铸铝组合支架2包括L形连接架24及挂车线束面板22，所述L形连接架24下部开设有挂车阀支架连接孔23，L形连接架24的弯折处开设有后工作灯连接孔21；
燃油粗滤器6通过燃油粗滤器连接孔11与燃油粗滤器铸铝组合支架1连接；
驾驶室高度传感器5通过连接孔13与组合支架1相连，
挂车线束铸铝组合支架2通过挂车线束支架连接孔12与燃油粗滤器铸铝组合支架1连接；
后工作灯通过后工作灯连接孔21与挂车线束铸铝组合支架2相连；
挂车阀3通过挂车阀支架连接孔23与挂车线束铸铝组合支架2相连；
挂车相关线束及管路通过挂车线束面板22与挂车线束铸铝组合支架2相连。
进一步地，挂车线束铸铝组合支架2零件背面有大量网格状的加强筋25。加强筋大大增强了零件结构刚度同时最大程度降低零件重量。
进一步地，燃油粗滤器铸铝组合支架1采用铝合金挤压铸造工艺制作。具有强度高、重量轻、加工余量小的有点。
进一步地，挂车线束铸铝组合支架2为铝合金压铸工艺制作。具有重量轻、外形美观等优点。
本实用新型结构紧凑、功能整合极大简化了燃油粗滤器支架、挂车阀支架、驾驶高度传感器支架、挂车辅助支架。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种牵引车用轻量化组合挂车辅助支架，其特征在于，燃油粗滤器铸铝组合支架（1）、挂车线束铸铝组合支架（2）；
燃油粗滤器铸铝组合支架（1）与驾驶室后悬置支架（4）连接组成整个支架结构的底座；
燃油粗滤器铸铝组合支架（1）包括相互垂直的第一连接板（14）和第二连接板（15），连接第一连接板和第二连接板的竖向连接体（16），所述第一连接板外边缘间隔设置有多个包括燃油粗滤器连接孔（11），竖向连接体（16）上竖直开始有挂车线束支架连接孔（12），所述第二连接板的边缘处设置有驾驶室高度传感器连接孔（13） ；
所述挂车线束铸铝组合支架（2）包括L形连接架（24）及挂车线束面板（22），所述L形连接架（24）下部开设有挂车阀支架连接孔（23），L形连接架（24）的弯折处开设有后工作灯连接孔（21）；
燃油粗滤器（6）通过燃油粗滤器连接孔（11）与燃油粗滤器铸铝组合支架（1）连接；
驾驶室高度传感器（5）通过连接孔（13）与组合支架（1）相连，
挂车线束铸铝组合支架（2）通过挂车线束支架连接孔（12）与燃油粗滤器铸铝组合支架（1）连接；
后工作灯通过后工作灯连接孔（21）与挂车线束铸铝组合支架（2）相连；
挂车阀（3）通过挂车阀支架连接孔（23）与挂车线束铸铝组合支架（2）相连；
挂车相关线束及管路通过挂车线束面板（22）与挂车线束铸铝组合支架（2）相连。
2.如权利要求1所述一种牵引车用轻量化组合挂车辅助支架，其特征在于：
挂车线束铸铝组合支架（2）零件背面有大量网格状的加强筋（25）。
3.如权利要求1所述一种牵引车用轻量化组合挂车辅助支架，其特征在于：
燃油粗滤器铸铝组合支架（1）采用铝合金挤压铸造工艺制作。
4.如权利要求1所述一种牵引车用轻量化组合挂车辅助支架，其特征在于：
挂车线束铸铝组合支架（2）为铝合金压铸工艺制作。
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| CN (1) | CN210083126U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111439221A (zh) * | 2020-04-17 | 2020-07-24 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种卡车用挂车电气控制部件的集成布置装置 |
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2019
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