CN205952055U - 一种车身骨架方向机安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车身骨架方向机安装结构，包括方向机安装板，所述方向机安装板上开设多个用于安装方向机的第一安装孔，第一连接支架、第二连接支架位于方向机安装板的两侧，且二者均通过螺栓安装在方向机安装板上，第一连接支架、第二连接支架均焊接在车身骨架上，所述方向机安装板上开设方向机卸荷阀检修口和直拉杆球头检修口。本实用新型将方向机安装结构改成可拆装式，解决方向机拆装方便性问题，方向机可实现从车下拆装；在方向机安装板上增加直拉杆球头检修口，方便直拉杆球头检修；在方向机安装板上增加方向机卸荷阀检修口，检修更便捷；在第一连接支架、第二连接支架上焊接螺栓防转支架，方便方向机安装板的拆装。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身骨架技术领域，尤其是一种车身骨架方向机安装结构。
背景技术
车身骨架上方向机的安装结构直接决定了方向拆装的方便性。原方向机安装板直接焊接在车身骨架上，方向机只能从上部安装，方向机上不是整车地板及座椅等，由于方向机安装板是焊接在车身上的，方向机无法从下部拆下，若拆方向机只能先拆整车地板及座椅，拆装不便。此外，原方向机安装板是一个平板，没有球头检修口，直拉杆球头检修时，需要先将垂臂拆掉，然后拆装直拉杆球头，拆装检修较为繁琐，且拆卸后较难恢复。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种实现了方向机从整车底盘下方自下往上拆装、便于拆装检修的车身骨架方向机安装结构。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种车身骨架方向机安装结构，包括方向机安装板、第一连接支架和第二连接支架，所述方向机安装板上开设多个用于安装方向机的第一安装孔，所述第一连接支架、第二连接支架位于方向机安装板的两侧，且二者均通过螺栓安装在方向机安装板上，第一连接支架、第二连接支架均焊接在车身骨架上；所述方向机安装板上开设方向机卸荷阀检修口和直拉杆球头检修口。
所述第一连接支架上焊接加强筋，第一连接支架上开设多个用于安装螺栓的第二安装孔，第一连接支架通过螺栓、螺母和弹垫安装在方向机安装板上。
所述第二连接支架上开设多个用于安装螺栓的第三安装孔，第二连接支架通过螺栓、螺母和弹垫安装在方向机安装板上。
所述第一连接支架、第二连接支架上均焊接螺栓防转支架，所述螺栓防转支架上开设与螺栓相配合的凹槽。
所述第一连接支架、第二连接支架的长度大于方向机安装板的板长。
所述直拉杆球头检修口开设在方向机安装板的下方且为形状呈梯形的缺口。
由上述技术方案可知，本实用新型将方向机安装结构改成可拆装式，解决方向机拆装方便性问题，方向机可实现从车下拆装；在方向机安装板上增加直拉杆球头检修口，方便直拉杆球头检修，直拉杆球头为易损件，需经常拆装检修；在方向机安装板上增加方向机卸荷阀检修口，在方向机进行调整时不用将方向机拆下，检修更便捷；在第一连接支架、第二连接支架上焊接螺栓防转支架，方便方向机安装板的拆装。
附图说明
图1为本装置的结构示意图；
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
如图1、2所示，一种车身骨架方向机安装结构，包括方向机安装板1、第一连接支架2和第二连接支架3，所述方向机安装板1上开设多个用于安装方向机的第一安装孔1a，所述第一连接支架2、第二连接支架3位于方向机安装板1的两侧，且二者均通过螺栓6安装在方向机安装板1上，第一连接支架2、第二连接支架3均焊接在车身骨架上。所述方向机安装板1上开设方向机卸荷阀检修口1b和直拉杆球头检修口1c。所述直拉杆球头检修口1c开设在方向机安装板1的下方且为形状呈梯形的缺口。
如图1、2所示，所述第一连接支架2上焊接加强筋4，第一连接支架2上开设多个用于安装螺栓6的第二安装孔，第一连接支架2通过螺栓6、螺母7和弹垫8安装在方向机安装板1上。所述第二连接支架3上开设多个用于安装螺栓6的第三安装孔，第二连接支架3通过螺栓6、螺母7和弹垫8安装在方向机安装板1上。所述第一连接支架2、第二连接支架3上均焊接螺栓防转支架5，所述螺栓防转支架5上开设与螺栓6相配合的凹槽。所述第一连接支架2、第二连接支架3的长度大于方向机安装板1的板长。
在加工时，首先根据设计尺寸切割钢板，制作包括方向机安装板1、方向第一连接支架2、第二连接支架3、加强筋4、螺栓防转支架5；其次，根据定位尺寸将加强筋4焊接在第一连接支架2上；接着，根据定位尺寸将螺栓防转支架5焊接在第一连接支架2及第二连接支架3上；再接着，根据定位尺寸将第一连接支架2及第二连接支架3焊接在车身骨架上；最后，方向机装配时，现将方向机固定在方向机安装板1上，通过举升装置即方向机安装工装举升方向机及方向机安装板1，将方向机安装板1上的第一安装孔与第一连接支架2的第二安装孔及第二连接支架3的第三安装孔对接，通过螺栓6、螺母7、弹垫8进行固定。可见，本实用新型实现了方向机从整车底盘下方自下往上拆装的一种全新的拆装方案。
综上所述，本实用新型将方向机安装结构改成可拆装式，解决方向机拆装方便性问题，方向机可实现从车下拆装；在方向机安装板1上增加直拉杆球头检修口1b，方便直拉杆球头检修，直拉杆球头为易损件，需经常拆装检修；在方向机安装板1上增加方向机卸荷阀检修口1c，在方向机进行调整时不用将方向机拆下，检修更便捷；在第一连接支架2、第二连接支架3上焊接螺栓防转支架5，方便方向机安装板1的拆装。
Claims (6)
1.一种车身骨架方向机安装结构，其特征在于：包括方向机安装板（1）、第一连接支架（2）和第二连接支架（3），所述方向机安装板（1）上开设多个用于安装方向机的第一安装孔（1a），所述第一连接支架（2）、第二连接支架（3）位于方向机安装板（1）的两侧，且二者均通过螺栓（6）安装在方向机安装板（1）上，第一连接支架（2）、第二连接支架（3）均焊接在车身骨架上；所述方向机安装板（1）上开设方向机卸荷阀检修口（1b）和直拉杆球头检修口（1c）。
2.根据权利要求1所述的车身骨架方向机安装结构，其特征在于：所述第一连接支架（2）上焊接加强筋（4），第一连接支架（2）上开设多个用于安装螺栓（6）的第二安装孔，第一连接支架（2）通过螺栓（6）、螺母（7）和弹垫（8）安装在方向机安装板（1）上。
3.根据权利要求1所述的车身骨架方向机安装结构，其特征在于：所述第二连接支架（3）上开设多个用于安装螺栓（6）的第三安装孔，第二连接支架（3）通过螺栓（6）、螺母（7）和弹垫（8）安装在方向机安装板（1）上。
4.根据权利要求1所述的车身骨架方向机安装结构，其特征在于：所述第一连接支架（2）、第二连接支架（3）上均焊接螺栓防转支架（5），所述螺栓防转支架（5）上开设与螺栓（6）相配合的凹槽。
5.根据权利要求1所述的车身骨架方向机安装结构，其特征在于：所述第一连接支架（2）、第二连接支架（3）的长度大于方向机安装板（1）的板长。
6.根据权利要求1所述的车身骨架方向机安装结构，其特征在于：所述直拉杆球头检修口（1c）开设在方向机安装板（1）的下方且为形状呈梯形的缺口。
Priority Applications (1)
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| CN201620974198.8U CN205952055U (zh) | 2016-08-27 | 2016-08-27 | 一种车身骨架方向机安装结构 |
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| CN201620974198.8U CN205952055U (zh) | 2016-08-27 | 2016-08-27 | 一种车身骨架方向机安装结构 |
Publications (1)
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| CN205952055U true CN205952055U (zh) | 2017-02-15 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106240624A (zh) * | 2016-08-27 | 2016-12-21 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种车身骨架方向机安装结构 |
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2016
- 2016-08-27 CN CN201620974198.8U patent/CN205952055U/zh not_active Expired - Fee Related
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