CN206124956U - 一种蓄电池托盘焊合件结构 - Google Patents

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杜书权
黎海
劳兵
高建强
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Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种蓄电池托盘焊合件结构。本实用新型提供一种蓄电池托盘焊合件结构，包括ECU支架和蓄电池托盘底架，所述ECU支架底面和侧面分别与所述蓄电池托盘底架焊接，在所述ECU支架折弯处设置有连续的翻边和加强筋，所述蓄电池托盘底架的底部设置有凹坑部，所述凹坑部内设置有安装螺栓孔。本实用新型结构分块，为前期前舱空间更好布置提供方案支持；提升材料利用率，降低零件成型工序；合理优化人机操作性，减少员工疲劳。

Description

一种蓄电池托盘焊合件结构
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种蓄电池托盘焊合件结构。
背景技术
在前舱的总装散件中，蓄电池底架总成主要起到承载蓄电池，同时为ECU、发动机线束、整车线束提供安装点的作用，一般位于发动机悬置的上方。蓄电池一般重量在15Kg以上，实际行驶过程中还会有最大达到5~7G的加速度，因此对于蓄电池的整个结构稳定性有很高的要求。同时，成本和人机操作性方面也是必须要考虑的问题。常见的结构形式如下：一体式的蓄电池托盘。除小支架外，均由一块零件冲压成型而来，有较多焊接螺栓和螺母，材料下料尺寸大，模具工序多，凸焊标准件困难。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷或不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种蓄电池托盘焊合件结构，提升蓄电池托盘焊合件的材料利用率；优化蓄电池托盘底架和ECU支架的分块使有利于前舱空间布置；根据具体操作情况，优化安装时的操作舒适性。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为提供一种蓄电池托盘焊合件结构，包括ECU支架和蓄电池托盘底架，为了满足结构连接的合理和可靠性，所述ECU支架底面和侧面分别与所述蓄电池托盘底架焊接，在所述ECU支架折弯处设置有连续的翻边和加强筋，保证刚度延续，所述蓄电池托盘底架的底部设置有凹坑部，所述凹坑部内设置有安装螺栓孔。此结构提升了整体的材料利用率。由于结构分块，使得ECU支架可以在蓄电池长度和宽度方向与蓄电池托盘底架焊接，对有限的前舱空间布置有利。
作为本实用新型的进一步改进，所述蓄电池托盘后侧安装面相对水平面倾斜15°，于后侧安装点靠近车后方向，操作时从前端安装很难保持电枪竖直，便于员工操作。
作为本实用新型的进一步改进，所述ECU支架的四个角处安装有螺母。
作为本实用新型的进一步改进，所述蓄电池托盘底架的底部设置有四个凹坑部，每个凹坑部内分别设置一个安装螺栓孔，合理分布蓄电池托盘底架的底部的安装螺栓点。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构分块，为前期前舱空间更好布置提供方案支持；提升材料利用率，降低零件成型工序；合理优化人机操作性，减少员工疲劳。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的ECU支架结构示意图；
图3是本实用新型的蓄电池托盘底架结构示意图；
图4是本实用新型的后侧安装面倾斜15°示意图；
图5是本实用新型的ECU支架结构螺母安装示意图；
图6是现有蓄电池托盘结构示意图；
其中数字表示：1、ECU支架；2、蓄电池托盘底架；3、螺母；4、安装螺栓孔。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。
如图1、5所示， 本实用新型提供一种蓄电池托盘焊合件结构，包括ECU支架1和蓄电池托盘底架2，所述ECU支架1底面和侧面分别与所述蓄电池托盘底架2焊接，在所述ECU支架1折弯处设置有连续的翻边和加强筋，所述蓄电池托盘底架2的底部设置有凹坑部，所述凹坑部内设置有安装螺栓孔4。将蓄电池托盘底架2与ECU支架1分块，为了满足结构连接的合理和可靠性，ECU支架底面和侧面分别与蓄电池托盘底架焊接，并在ECU支架折弯处通过连续的翻边和加强筋保证刚度延续。如图2所示，提升了整体的材料利用率。由于结构分块，使得ECU支架可以在蓄电池长度和宽度方向与蓄电池托盘底架焊接，对有限的前舱空间布置有利。
如图4所示，合理分布蓄电池托盘底架的底部的安装螺栓点，相对均匀的分布在托盘的四个角处，同时，由于后侧安装点靠近车后方向，操作时从前端安装很难保持电枪竖直，将后侧安装面倾斜15°，便于员工操作。
如图5所示，所述ECU支架1的四个角处安装有螺母3。
如图3所示，所述蓄电池托盘底架2的底部设置有四个凹坑部，每个凹坑部内分别设置一个安装螺栓孔4。
实施例：
1、在某量产车使用该措施后，材料利用率较常用结构有提升。具体和某款车型对比结果如下：图6所示的某常用结构材料利用率58.7%，本方案的蓄电池托盘底架材料利用率75.5%、ECU支架材料利用率77.2%；同时，用3序就可完成零件出模，减少了1个需要自身焊的翻边工序，节省模具费用。
经实车验证，焊点连接结构稳定，满足可靠和耐久要求。
2、ECU支架沿蓄电池长度方向布置，使ECU与蓄电池支架布置不仅限于一种形式。
3、总装蓄电池托盘时降低对准安装孔难度，使员工更易操作，提升人机和节拍。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种蓄电池托盘焊合件结构，其特征在于： 包括ECU支架和蓄电池托盘底架，所述ECU支架底面和侧面分别与所述蓄电池托盘底架焊接，在所述ECU支架折弯处设置有连续的翻边和加强筋，所述蓄电池托盘底架的底部设置有凹坑部，所述凹坑部内设置有安装螺栓孔。
2.根据权利要求1所述的蓄电池托盘焊合件结构，其特征在于： 所述蓄电池托盘后侧安装面相对水平面倾斜15°。
3.根据权利要求1所述的蓄电池托盘焊合件结构，其特征在于： 所述ECU支架的四个角处安装有螺母。
4.根据权利要求1所述的蓄电池托盘焊合件结构，其特征在于：所述蓄电池托盘底架的底部设置有四个凹坑部，每个凹坑部内分别设置一个安装螺栓孔。
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