CN206749502U - 一种汽车电池固定组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车电池固定组件，包括用于固定蓄电池的电池固定装置和压条装置，所述压条装置可拆卸固定于所述电池固定装置上，所述电池固定装置固定于大梁正上方，所述电池固定装置前侧部固定连接于轮罩前板上，所述蓄电池纵向设置于所述电池固定装置上。本实用新型的一种汽车电池固定组件，其结构简单和工艺简便，能够提高蓄电池的安装稳定性，避免汽车电池固定组件开裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车蓄电池安装技术领域，特别是涉及一种汽车电池固定组件。
背景技术
目前，在产车型中汽车电池固定组件均有总装件存在,且均需要电泳：如图1所示的汽车电池固定组件焊接在大梁13上,但是需要辅助支架,通过4颗螺栓固定，分别连接电池托盘及前大梁；如图2所示的汽车电池固定组件，汽车电池固定组件通过四颗螺栓固定,两颗固定在大梁13上，另外两颗固定在悬置支架上。目前两种方式存在不足之处，有以下几点：与大梁13搭接问题：偏离大梁，或者与大梁13存在很大的高度差；耐久路试问题：存在悬臂，且悬臂全部超出大梁侧面；装配问题：图示均为螺栓连接，因焊接误差影响，孔间距难保证，易出现总装装配挡孔问题；受力不均：常出现焊点开裂；成本：增加螺栓螺母、增加装配时间。汽车电池固定组件高度过高重心过高,零件结构较复杂，机器人装配路径局限性高。
实用新型内容
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种汽车电池固定组件，其结构简单和工艺简便，能够提高蓄电池的安装稳定性，避免汽车电池固定组件开裂。
本实用新型的一种汽车电池固定组件，包括用于固定蓄电池的电池固定装置和压条装置，所述压条装置可拆卸固定于所述电池固定装置上，所述电池固定装置固定于大梁正上方，所述电池固定装置前侧部固定连接于轮罩前板上，所述蓄电池纵向设置于所述电池固定装置上。
本实用新型的一种汽车电池固定组件还可以是：
所述蓄电池底部距离所述大梁上表面至少间隔60mm。
所述电池固定装置包括电池托盘和至少两个支撑腿，所述支撑腿上端固定于所述电池托盘底部左右两侧，所述支撑腿下端固定于所述大梁上。
所述电池托盘至少两侧设有托盘加强板，所述托盘加强板固定于所述电池托盘外侧部，所述托盘加强板内侧表面与所述蓄电池外侧表面相抵。
所述电池托盘上表面设有托盘筋，所述托盘筋位于所述电池托盘中心位置。
所述支撑腿内侧均设有支撑腿加强板，所述支撑腿加强板上部分别固定于所述支撑腿的内侧部，所述支撑腿加强板下部与所述大梁上表面固定连接。
所述电池托盘上设有至少两个散热孔。
所述压条装置包括压条板和两个压杆，所述压杆可拆卸固定于所述压条板前后两端下部，所述压杆可拆卸固定于所述电池固定装置上，所述压条板下表面与所述蓄电池上表面相抵。
所述压条装置还包括两个压条支架，所述压条支架分别可拆卸固定于所述电池固定装置前后两侧部，所述压杆通过所述压条支架可拆卸固定于所述电池固定装置上。
所述压条支架上均设有压杆安装孔，所述压杆通过所述压杆安装孔可拆卸固定于所述压条支架上。
本实用新型的一种汽车电池固定组件，包括用于固定蓄电池的电池固定装置和压条装置，所述压条装置可拆卸固定于所述电池固定装置上，所述电池固定装置固定于大梁正上方，所述电池固定装置前侧部固定连接于轮罩前板上，所述蓄电池纵向设置于所述电池固定装置上。这样，本申请的汽车电池固定组件为电池固定装置和压条装置，并且将电池固定装置布置在大梁的正上方，装配蓄电池时，将蓄电池放置在电池固定装置上，再将压条装置压在蓄电池上，并可拆卸固定在电池固定装置上，从而使蓄电池位于电池固定装置和压条装置进行固定，提高了蓄电池的安装稳定性，消除了蓄电池在后碰过程中发生翻滚、移位现象。当需要拆卸蓄电池时，将压条装置从电池固定装置上拆卸下来，然后直接移除蓄电池即可，拆装性十分便利。若当汽车发生侧碰后，电池固定装置受力后能够有效将力传递至大梁上，进行分散，从而减小电池固定装置的受力，从而大大改善汽车电池固定组件的受力，并与大梁很好的搭接，防止电池固定装置因应力集中导致电池固定装置开裂等情况发生，从而提高蓄电池的安装稳定性。本实用新型的一种汽车电池固定组件，相对于现有技术的优点是：其结构简单和工艺简便，能够提高蓄电池的安装稳定性，避免汽车电池固定组件开裂。
附图说明
图1是现有技术的一种汽车电池固定组件的结构示意图。
图2是现有技术的另一种汽车电池固定组件的结构示意图。
图3是本实用新型的一种汽车电池固定组件的蓄电池装配结构示意图。
图4是本实用新型一种汽车电池固定组件的拆除蓄电池的结构示意图。
图5是本实用新型一种汽车电池固定组件的蓄电池的结构示意图。
图6是本实用新型一种汽车电池固定组件的压条的结构示意图。
图7是本实用新型一种汽车电池固定组件的去除压条的结构示意图。
图8是本实用新型一种汽车电池固定组件与压条的结构示意图。
图9是本实用新型一种汽车电池固定组件的侧视图。
图10是本实用新型一种汽车电池固定组件的俯视图。
图11是本实用新型一种汽车电池固定组件的后视图。
图12是本实用新型一种汽车电池固定组件的结构示意图。
图13是本实用新型一种汽车电池固定组件的去除电池托盘的结构示意图。
图号说明
1…电池托盘 2…压条 3…支撑腿
4…压条支架 5…蓄电池 6…压条板
7…压杆 8…压杆安装孔 9…托盘加强板
10…支撑腿加强板 11…托盘筋 12…散热孔
13…大梁 14…轮罩连接件
具体实施方式
下面结合附图的图3至图13对本实用新型的一种汽车电池固定组件作进一步详细说明。
本实用新型的一种汽车电池固定组件，请参考图3-13，包括用于固定蓄电池5的电池固定装置和压条装置，所述压条装置可拆卸固定于所述电池固定装置上，所述电池固定装置固定于大梁13正上方，所述蓄电池5纵向设置于所述电池固定装置上。这样，本申请的汽车电池固定组件为电池固定装置和压条装置，并且将电池固定装置布置在大梁13的正上方，装配蓄电池5时，将蓄电池5放置在电池固定装置上，再将压条装置压在蓄电池5上，并可拆卸固定在电池固定装置上，从而使蓄电池5位于电池固定装置和压条装置进行固定，提高了蓄电池5的安装稳定性，消除了蓄电池5在后碰过程中发生翻滚、移位现象。当需要拆卸蓄电池5时，将压条装置从电池固定装置上拆卸下来，然后直接移除蓄电池5即可，拆装性十分便利。若当汽车发生侧碰后，电池固定装置受力后能够有效将力传递至大梁上，进行分散，从而减小电池固定装置的受力，从而大大改善汽车电池固定组件的受力，并与大梁13很好的搭接，防止电池固定装置因应力集中导致电池固定装置开裂等情况发生，从而提高蓄电池5的安装稳定性。纵向设置蓄电池5的好处在于提高蓄电池5的稳定性，减少悬臂。本实用新型的一种汽车电池固定组件，其结构简单和工艺简便，能够提高蓄电池的安装稳定性，避免汽车电池固定组件开裂。
本实用新型的一种汽车电池固定组件，请参考图3-13，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述蓄电池5底部距离所述大梁13上表面至少间隔60mm。这样，将蓄电池5布置在大梁13正上方,高度设计离大梁13间隙为60mm,恰好满足焊接空间。还可以是：所述电池固定装置包括电池托盘1和至少两个支撑腿3，所述支撑腿3上端固定于所述电池托盘1底部左右两侧，所述支撑腿3下端固定于所述大梁13上。这样，电池固定装置由电池托盘1和至少两个支撑腿3组成，所述电池固定装置实现三面包围稳定结构。装配蓄电池5时，支撑腿3上部固定在电池托盘1下部，支撑腿3下部固定在大梁13上，然后将蓄电池5安装在电池托盘1上，再通过压条装置进行固定，从而保证了蓄电池5的安装稳定性。进一步的优选方案是：所述电池托盘1至少两侧设有托盘加强板9，所述托盘加强板9固定于所述电池托盘1外侧部，所述托盘加强板9内侧表面与所述蓄电池5外侧表面相抵。这样，在电池托盘1的至少两侧或四周均设置托盘加强板9，而且托盘加强板9与电池托盘1之间形成包围结构，一方面通过托盘加强板9加强电池托盘1的安装结构，另一方面通过托盘加强板9加强蓄电池5的稳定性，从而防止蓄电池5发生碰撞后出现移位等现象。还可以是：所述支撑腿3内侧均设有支撑腿加强板10，所述支撑腿加强板10上部分别固定于所述支撑腿3的内侧部，所述支撑腿加强板10下部与所述大梁13上表面固定连接。这样，在支撑腿3的内侧设置支撑腿加强板10，通过支撑腿加强板10有效提高支撑腿3的结构刚度和强度，从而提高电池托盘1的稳定性。还可以是：所述电池托盘1上表面设有托盘筋11，所述托盘筋11位于所述电池托盘1中心位置。这样，在电池托盘1上表面设有托盘筋11，通过托盘筋11有效提高电池托盘1自身的结构刚度和强度，提高电池托盘1的承重，从而为蓄电池5提供支撑。还可以是：所述电池托盘1上设有至少两个散热孔12。这样，在电池托盘1上设置散热孔12，当蓄电池5过热后可通过散热孔12进行散热，从而为蓄电池5进行散热，且延长蓄电池5的使用寿命。散热孔12间隔设置在电池托盘1上，使蓄电池5散热面增大。
本实用新型的一种汽车电池固定组件，请参考图3-13，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述压条装置包括压条板6和两个压杆7，所述压杆7可拆卸固定于所述压条板6前后两端下部，所述压杆7可拆卸固定于所述电池固定装置上，所述压条板6下表面与所述蓄电池5上表面相抵。这样，压条装置由压条板6和压杆7组成，当装配蓄电池5时，将蓄电池5纵向放置在电池托盘1上，然后将压条板6放置在蓄电池5上表面，再将压杆7安装在电池固定装置上，从而完成蓄电池5的固定，进一步保证了蓄电池5的稳定性。进一步的优选方案是：所述压条装置还包括两个压条支架，所述压条支架分别可拆卸固定于所述电池固定装置前后两侧部，所述压杆通过所述压条支架可拆卸固定于所述电池固定装置上。这样，压条装置由压条板6和压杆7组成，当装配蓄电池5时，将蓄电池5安装在电池托盘1上，然后将压条板6放置在蓄电池5上表面，再将压杆7安装在压条支架4上，从而完成蓄电池5的固定。进一步的优选方案是：所述压条支架4上均设有压杆安装孔8，所述压杆7通过所述压杆安装孔8可拆卸固定于所述压条支架4上。这样，在压条支架4上设置压杆安装孔8，在装配蓄电池5时，将蓄电池5放置在电池托盘1上，然后将压杆安装在压杆安装孔8内，从而使蓄电池5安装更加稳固，进而提高蓄电池5的安装结构和蓄电池5的安装稳定性。进一步的优选方案是：所述压杆7纵向截面形状为“L”形，L形的所述压杆7的下部弯钩可拆卸固定于所述压杆安装孔8内。这样，压杆7为L形，下部设有弯钩，将压杆7的弯钩钩在压杆安装孔8内，不会使压杆7从压杆安装孔8内脱出，进一步提高蓄电池5的安装稳定性，从而利用压条装置与电池固定装置完成对蓄电池5的固定。进一步的优选方案是：所述电池固定装置外侧部设有轮罩连接件14，所述轮罩连接件14一端与所述轮罩前板固定连接，所述轮罩连接件14另一端与所述电池固定装置固定连接。这样，通过轮罩连接件14进一步提高电池固定装置的结构刚度和强度，而且可以通过轮罩连接件14提高电池固定装置与轮罩前板的连接强度。
上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车电池固定组件，其特征在于：包括用于固定蓄电池的电池固定装置和压条装置，所述压条装置可拆卸固定于所述电池固定装置上，所述电池固定装置固定于大梁正上方，所述电池固定装置前侧部固定连接于轮罩前板上，所述蓄电池纵向设置于所述电池固定装置上。
2.根据权利要求1所述的汽车电池固定组件，其特征在于：所述蓄电池底部距离所述大梁上表面至少间隔60mm。
3.根据权利要求1所述的汽车电池固定组件，其特征在于：所述电池固定装置包括电池托盘和至少两个支撑腿，所述支撑腿上端固定于所述电池托盘底部左右两侧，所述支撑腿下端固定于所述大梁上。
4.根据权利要求3所述的汽车电池固定组件，其特征在于：所述电池托盘至少两侧设有托盘加强板，所述托盘加强板固定于所述电池托盘外侧部，所述托盘加强板内侧表面与所述蓄电池外侧表面相抵。
5.根据权利要求3所述的汽车电池固定组件，其特征在于：所述电池托盘上表面设有托盘筋，所述托盘筋位于所述电池托盘中心位置。
6.根据权利要求3所述的汽车电池固定组件，其特征在于：所述支撑腿内侧均设有支撑腿加强板，所述支撑腿加强板上部分别固定于所述支撑腿的内侧部，所述支撑腿加强板下部与所述大梁上表面固定连接。
7.根据权利要求3所述的汽车电池固定组件，其特征在于：所述电池托盘上设有至少两个散热孔。
8.根据权利要求1-7任意一项权利要求所述的汽车电池固定组件，其特征在于：所述压条装置包括压条板和两个压杆，所述压杆可拆卸固定于所述压条板前后两端下部，所述压杆可拆卸固定于所述电池固定装置上，所述压条板下表面与所述蓄电池上表面相抵。
9.根据权利要求8所述的汽车电池固定组件，其特征在于：所述压条装置还包括两个压条支架，所述压条支架分别可拆卸固定于所述电池固定装置前后两侧部，所述压杆通过所述压条支架可拆卸固定于所述电池固定装置上。
10.根据权利要求9所述的汽车电池固定组件，其特征在于：所述压条支架上均设有压杆安装孔，所述压杆通过所述压杆安装孔可拆卸固定于所述压条支架上。
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| CN108688455A (zh) * | 2017-04-11 | 2018-10-23 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车电池固定组件 |
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