CN207106147U - 前悬置的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前悬置的安装结构，包括前纵梁上沿车长方向开设的第一、二连接孔，还包括安装板上开设的第三连接孔，所述安装板的周边分别与前纵梁、前轮罩本体、前轮罩前端板以及前轮罩前端加强梁相连。前悬置通过第一、二连接孔以及安装板上的第三连接孔固定安装，第三安装点为安装板上的第三连接孔，安装板与前纵梁、前轮罩本体、前轮罩前端板以及前轮罩前端加强梁相连形成整体框架结构，整体的框架结构提高了前悬置第三安装点的局部刚度，增强前悬置弹性中心点动刚度，同时也提升前轮罩区域整体框架的结构可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，具体为一种位于前轮罩处汽车悬置的安装结构。
背景技术
悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，前悬置位于前轮罩处，现有车身设计中，一般前纵梁上布设有两个安装点，前悬置的第三点安装结构中，一般直接增加加强板或盒子加强件等结构，由于前轮罩结构的特定性，前悬置安装点采用加强板或盒子加强件使其局部刚度偏弱，导致前悬置弹性中心点动刚度偏低，换言之，就是动载荷下前悬置弹性中心抵抗变形的能力差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种前悬置的安装结构，提高前悬置安装点局部刚度，增强前悬置弹性中心点动刚度。
为了实现上述目的，采用的技术方案为：一种前悬置的安装结构，包括前纵梁上沿车长方向开设的第一、二连接孔，还包括安装板上开设的第三连接孔，所述安装板的周边分别与前纵梁、前轮罩本体、前轮罩前端板以及前轮罩前端加强梁相连。
与现有技术相比，本实用新型的技术效果为：前悬置通过第一、二连接孔以及安装板上的第三连接孔固定安装，第三安装点为安装板上的第三连接孔，安装板与前纵梁、前轮罩本体、前轮罩前端板以及前轮罩前端加强梁相连形成整体框架结构，整体的框架结构提高了前悬置第三安装点的局部刚度，增强前悬置弹性中心点动刚度，同时也提升前轮罩区域整体框架的结构可靠性。
附图说明
图1为本实用新型布设完成后的示意图；
图2为本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1和2对本实用新型作进一步详细说明。
一种前悬置的安装结构，包括前纵梁10上沿车长方向开设的第一、二连接孔11、12，还包括安装板20上开设的第三连接孔21，所述安装板20的周边分别与前纵梁10、前轮罩本体30、前轮罩前端板40以及前轮罩前端加强梁50相连。
上述方案中，前悬置通过第一、二连接孔11、12以及安装板20上的第三连接孔21固定安装，即第三安装点为安装板20上的第三连接孔21，安装板20与前纵梁10、前轮罩本体30、前轮罩前端板40以及前轮罩前端加强梁50相连形成整体框架结构，安装板20与周边框架连接，可有效分散第三安装点处应力，防止第三安装点位置应力集中，提升第三连接孔21位置处的强度、耐久及可靠性。整体的框架结构提高了前悬置第三安装点的局部刚度，增强前悬置弹性中心点动刚度，同时也提升前轮罩区域整体框架的结构可靠性。
安装板20与周边部件的连接方式，所述安装板20的外侧板边分别与前纵梁10、前轮罩本体30、前轮罩前端板40以及前轮罩前端加强梁50焊接。其中安装板20的板边与前纵梁10为焊接加烧焊连接，保证安装板20可靠地固定。
为了保证第三连接孔21处的结构强度，所述安装板20上有向机舱方向布置的凸部22，所述凸部22上开设有第三连接孔21。
所述安装板20包括呈折弯状布置的上板体23和下板体24，所述凸部22位于上板体23与下板体24之间的折弯处。进一步提升第三连接孔21位置处的强度、耐久及可靠性。需要说明的是，其中安装板20只是一个件，为了便于准确表述，将安装板20分为上板体23和下板体24。
所述第三连接孔21位于第一、二连接孔11、12之间的上部，所述第三连接孔21孔芯方向与第一、二连接孔11、12孔芯方向呈夹角式布置。三个安装点的位置分布合理，显著提升悬置弹性中心的动刚度。
Claims (5)
1.一种前悬置的安装结构，包括前纵梁(10)上沿车长方向开设的第一、二连接孔(11、12)，其特征在于：还包括安装板(20)上开设的第三连接孔(21)，所述安装板(20)的周边分别与前纵梁(10)、前轮罩本体(30)、前轮罩前端板(40)以及前轮罩前端加强梁(50)相连。
2.根据权利要求1所述前悬置的安装结构，其特征在于：所述安装板(20)的外侧板边分别与前纵梁(10)、前轮罩本体(30)、前轮罩前端板(40)以及前轮罩前端加强梁(50)焊接。
3.根据权利要求2所述前悬置的安装结构，其特征在于：所述安装板(20)上有向机舱方向布置的凸部(22)，所述凸部(22)上开设有第三连接孔(21)。
4.根据权利要求3所述前悬置的安装结构，其特征在于：安装板(20)包括呈折弯状布置的上板体(23)和下板体(24)，所述凸部(22)位于上板体(23)与下板体(24)之间的折弯处。
5.根据权利要求1所述前悬置的安装结构，其特征在于：所述第三连接孔(21)位于第一、二连接孔(11、12)之间的上部，所述第三连接孔(21)孔芯方向与第一、二连接孔(11、12)孔芯方向呈夹角式布置。
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| CN108839717A (zh) * | 2018-05-15 | 2018-11-20 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 前轮罩框架结构及具有该前轮罩框架结构的汽车 |
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2017
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