CN208189679U - 一种高速电动载货汽车用电池箱固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速电动载货汽车用电池箱固定装置，包括底部框架、电池箱压紧装置，所述电池箱压紧装置包括电池箱压板、电池箱挂钩、托梁，所述电池箱压板具有一个上横板和一个左竖板，所述托梁具有一个底横板和一个右竖板，所述电池箱挂钩上端连接上横板的右端，电池箱挂钩下端连接右竖板上端，所述上横板左端连接左竖板，左竖板下端连接底横板左端，所述右竖板下端连接底横板右端，所述底横板托住底部框架。本实用新型利用电池箱的“口”型方式将电池箱围在其中，既能充分利用整车的空间要求，又保护了电池箱的安全。

Description

一种高速电动载货汽车用电池箱固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体地说是一种高速电动载货汽车用电池箱固定装置。

背景技术

随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，电动汽车由于具有环保特性，因此代表着汽车产业未来的发展方向，电动载货汽车将迎来高速发展的市场机遇。电动载货汽车的发展，势必增加电池箱存储装置。但受整车总布置空间限制，电池箱的布置及防护就成为了重中之重。对此，特设计本实用新型安装在车架总成外侧，利用电池箱的“口”型方式将电池箱围在其中，利用电池箱挂钩、压板总成，将电池箱压紧成一个整体。结构简单、重量轻、吊装方便，也保护了电池箱的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速电动载货汽车用电池箱固定装置，利用电池箱的“口”型方式将电池箱围在其中，既能充分利用整车的空间要求，又保护了电池箱的安全。

为了达成上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种高速电动载货汽车用电池箱固定装置，包括底部框架、电池箱压紧装置，所述电池箱压紧装置包括电池箱压板、电池箱挂钩、托梁，所述电池箱压板具有一个上横板和一个左竖板，所述托梁具有一个底横板和一个右竖板，所述电池箱挂钩上端连接上横板的右端，电池箱挂钩下端连接右竖板上端，所述上横板左端连接左竖板，左竖板下端连接底横板左端，所述右竖板下端连接底横板右端，所述底横板托住底部框架。

所述底部框架包括两个纵梁和两个横梁，整体为矩形框架，所述底横板托住两个纵梁的下表面，所述底部框架的前端或后端安装有防窜架。

所述防窜架包括挡板、侧板，所述挡板上端连接侧板上端，所述侧板下端连接在其中一个纵梁的端部，所述侧板下端连接在另外一个纵梁的端部。

所述电池箱压紧装置至少均匀布置三个。

所述电池箱挂钩上端开设螺纹并通过双螺母连接上横板的右端开设的固定孔，电池箱挂钩下端通过螺栓螺母垫圈组件连接右竖板上端开设的固定孔；所述左竖板下端安装螺栓并通过双螺母连接底横板左端。

所述电池箱压板的上横板和托梁的右竖板均开设有用于安装在车架上的安装孔。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

能充分利用整车总布置空间，结构简单，质量小，满足电动车减重要求；成本低廉，采用角钢材料拼焊而成，强度大；空间布置合理，上下吊装方便，还能有效将电池箱置于保护范围内，又不影响整车安全的要求。

附图说明

图1是本实用新型的外观结构轴侧图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是本实用新型的俯视图。

图中标记：1、横梁；2、电池箱压板；3、电池箱挂钩；4、托梁；5、纵梁；6、双螺母(Q340B06)；7、螺栓螺母垫圈组件；8、双螺母(Q340B08)；9、挡板；10、侧板；11电池箱；12车架纵梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种高速电动载货汽车用电池箱固定装置，包括底部框架、电池箱压紧装置，所述电池箱压紧装置包括电池箱压板2、电池箱挂钩3、托梁4，所述电池箱压板具有一个上横板和一个左竖板，所述托梁具有一个底横板和一个右竖板，所述电池箱挂钩上端连接上横板的右端，电池箱挂钩下端连接右竖板上端，所述上横板左端连接左竖板，左竖板下端连接底横板左端，所述右竖板下端连接底横板右端，所述底横板托住底部框架。所述电池箱压紧装置至少均匀布置三个。

所述底部框架包括两个纵梁5和两个横梁1，整体为矩形框架，所述底横板托住两个纵梁的下表面，所述底部框架的前端或后端安装有防窜架。所述防窜架包括挡板9、侧板10，所述挡板上端连接侧板上端，所述侧板下端连接在其中一个纵梁的端部，所述侧板下端连接在另外一个纵梁的端部。

所述电池箱挂钩上端开设螺纹并通过双螺母6连接上横板的右端开设的固定孔，电池箱挂钩下端通过螺栓螺母垫圈组件7连接右竖板上端开设的固定孔；所述左竖板下端安装螺栓并通过双螺母8连接底横板左端。所述电池箱压板的上横板和托梁的右竖板均开设有用于安装在车架上的安装孔。

横梁1、纵梁5为两件；电池箱压板2、电池箱挂钩3、托梁4各为三件；侧板、挡板个一件。托梁4、电池箱压板2均匀分布，布置成“口”字型，3件托梁总成“X”向分布，3件电池箱压板“X”向分布，从而组成所述高速电动载货汽车用电池箱体，作为骨架；电池箱按正负极顺序排列，坐落于电池箱里。电池箱压板压紧电池，上端通过电池箱挂钩勾住托梁总成以双螺母6(Q340B06)固定，下端通过φ9的安装孔以双螺母8(Q340B08)固定整个电池箱。作为压紧装置；安装完成后，通过螺栓螺母垫圈组件7将整体固定在车架纵梁12上。

上述技术方案中，托梁4、电池箱压板2均匀分布，布置成“口”字型，能有效将电池箱围在其中，避免因急刹等造成电池碰撞等事故的发生。挡板连接侧板与横梁，防止电池在恶劣路况下自由窜动。所述电动载货汽车用电池箱固定装置通过托梁总成上的2个φ9的安装孔，以螺栓螺母垫圈将其紧固在车架总成外侧，与车架总成形成一个整体，防止电池箱因电池的重量过大，发生变形。电池置于电池箱中，与车架周边无任何的搭接、碰触等，用以保证电池箱内的电池安全。电池座在电池箱体里，电池箱压板总成、电池挂钩、双螺母作为电池箱辅助压紧。

本实用新型结构简单，质量小，满足电动车减重要求；采用角钢材料拼焊而成，强度大；空间布置合理，上下吊装方便，还能有效地防止因电池的窜动而引起的碰撞起火等不安全因素发生。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位指示或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高速电动载货汽车用电池箱固定装置，包括底部框架、电池箱压紧装置，其特征在于，所述电池箱压紧装置包括电池箱压板、电池箱挂钩、托梁，所述电池箱压板具有一个上横板和一个左竖板，所述托梁具有一个底横板和一个右竖板，所述电池箱挂钩上端连接上横板的右端，电池箱挂钩下端连接右竖板上端，所述上横板左端连接左竖板，左竖板下端连接底横板左端，所述右竖板下端连接底横板右端，所述底横板托住底部框架。

2.根据权利要求1所述的一种高速电动载货汽车用电池箱固定装置，其特征在于，所述底部框架包括两个纵梁和两个横梁，整体为矩形框架，所述底横板托住两个纵梁的下表面，所述底部框架的前端或后端安装有防窜架。

3.根据权利要求2所述的一种高速电动载货汽车用电池箱固定装置，其特征在于，所述防窜架包括挡板、侧板，所述挡板上端连接侧板上端，所述侧板下端连接在其中一个纵梁的端部，所述侧板下端连接在另外一个纵梁的端部。

4.根据权利要求1或2所述的一种高速电动载货汽车用电池箱固定装置，其特征在于，所述电池箱压紧装置至少均匀布置三个。

5.根据权利要求1或2所述的一种高速电动载货汽车用电池箱固定装置，其特征在于，所述电池箱挂钩上端开设螺纹并通过双螺母连接上横板的右端开设的固定孔，电池箱挂钩下端通过螺栓螺母垫圈组件连接右竖板上端开设的固定孔；所述左竖板下端安装螺栓并通过双螺母连接底横板左端。

6.根据权利要求1或2所述的一种高速电动载货汽车用电池箱固定装置，其特征在于，所述电池箱压板的上横板和托梁的右竖板均开设有用于安装在车架上的安装孔。