CN207997829U - 一种车身下防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车身下防护装置，包括车身下防护前段和车身下防护后段，所述车身下防护前段的一侧安装有车身下防护后段，所述车身下防护前段与前保险杠总成通过自攻钉固定连接，所述车身下防护后段的下方设有水箱散热框架，所述车身下防护前段的下方设有水箱下横梁，所述车身下防护前段靠近车身下防护后段的一侧设有车轮罩装饰件，所述车身下防护后段下端设有地板，由车身下防护前段和车身下防护后段前后两部分组成，通过结构优化，避免出现不易安装的问题，从轻量化角度考虑，为降低产品质量，通过CAE分析后对产品结构进行优化，增加筋位或掏空处理，既满足强度要求，又降低产品质量同时可以避免产品内部积水。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防护装置，尤其是涉及一种车身下防护装置。
背景技术
车身下防护一般安装于机舱下部，减少碎石等对机舱零部件的冲击伤害，提升车辆安全性能；另一方面其作为装饰件，起美化整车结构的作用。目前车身下防护在燃油车上使用较多，以降低发动机承受碎石等杂物的撞击强度。许多电动汽车缺少相关结构，不利于机舱内线束、油管的防护，有磕碰，划伤风险。主要从三个方面考虑：选材、加工工艺、成本，不仅可以满足产品结构强度要求，同时要达到降低产品生产成本的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有的车上下防护装置成本高、不易安装的缺陷，提供一种车身下防护装置，以解决该问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种车身下防护装置，包括车身下防护前段和车身下防护后段，所述车身下防护前段的一侧安装有车身下防护后段，所述车身下防护前段与前保险杠总成通过自攻钉固定连接，所述车身下防护后段的下方设有水箱散热框架，所述车身下防护前段的下方设有水箱下横梁，所述车身下防护前段靠近车身下防护后段的一侧设有车轮罩装饰件，所述车身下防护后段下端设有地板，所述车身下防护后段和地板通过压盘配合螺栓及卡扣进行固定。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车轮罩装饰件与车身下防护前段之间通过螺栓连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述水箱散热框架与车身下防护前段、车身下防护后段通过螺栓连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车身下防护前段和车身下防护后段的材料为PE、PP+EPDM。
与目前技术相比，本实用新型的有益效果是：该种车身下防护装置，结构设计完整紧凑，由车身下防护前段和车身下防护后段前后两部分组成，通过结构优化，避免出现不易安装的问题，从轻量化角度考虑，为降低产品质量，通过CAE分析后对产品结构进行优化，增加筋位或掏空处理，既满足强度要求，又降低产品质量同时可以避免产品内部积水；针对卡接结构，为满足安装强度，通过CAE分析，对安装结构进行优化，满足相关拆装要求；大多数防护板仅依靠卡扣及普通螺栓进行连接，此处选用压盘结构配合螺栓及卡扣进行固定，提升安装牢固性。本实用新型设计合理且实用可行，适合推广使用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的A的放大结构示意图；
图3为本实用新型的B的放大结构示意图；
图4为本实用新型的C的放大结构示意图；
图5为本实用新型的D的放大结构示意图；
图6为本实用新型的E的放大结构示意图；
图7为本实用新型的A-A向剖视结构示意图；
图8为本实用新型的B-B向剖视结构示意图；
图9为本实用新型的C-C向剖视结构示意图；
图10为本实用新型的D-D向剖视结构示意图；
图11为本实用新型的E-E向剖视结构示意图；
图中：1、车身下防护前段；2、车身下防护后段；3、前保险杠总成；4、自攻钉；5、水箱散热框架；6、水箱下横梁；7、车轮罩装饰件；8、压盘；9、地板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-11，本实用新型提供一种技术方案：一种车身下防护装置，包括车身下防护前段1和车身下防护后段2，车身下防护前段1的一侧安装有车身下防护后段2，车身下防护前段1与前保险杠总成3通过自攻钉4固定连接，车身下防护后段2的下方设有水箱散热框架5，车身下防护前段1的下方设有水箱下横梁6，车身下防护前段1靠近车身下防护后段2的一侧设有车轮罩装饰件7，车身下防护后段2下端设有地板9，车身下防护后段2和地板9通过压盘8配合螺栓及卡扣进行固定。
车轮罩装饰件7与车身下防护前段1之间通过螺栓连接，水箱散热框架5与车身下防护前段1、车身下防护后段2通过螺栓连接，车身下防护前段1和车身下防护后段2的材料为PE、PP+EPDM。
具体原理：使用该种车身下防护装置时，通过压盘8配合螺栓和卡扣安装固定，将车身下防护后段2与地板9连接起来，通过螺栓将车轮罩装饰件7安装在车身下防护前段1上，通过自攻钉4将车身下防护前段1和前保险杠总成3固定，通过CAE分析后对产品结构进行优化，增加筋位或掏空处理，既满足强度要求，又降低产品质量。
该种车身下防护装置，结构设计完整紧凑，由车身下防护前段1和车身下防护后段2前后两部分组成，通过结构优化，避免出现不易安装的问题，从轻量化角度考虑，为降低产品质量，通过CAE分析后对产品结构进行优化，增加筋位或掏空处理，既满足强度要求，又降低产品质量同时可以避免产品内部积水；针对卡接结构，为满足安装强度，通过CAE分析，对安装结构进行优化，满足相关拆装要求；大多数防护板仅依靠卡扣及普通螺栓进行连接，此处选用压盘结构配合螺栓及卡扣进行固定，提升安装牢固性。本实用新型设计合理且实用可行，适合推广使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种车身下防护装置，包括车身下防护前段(1)和车身下防护后段(2)，其特征在于，所述车身下防护前段(1)的一侧安装有车身下防护后段(2)，所述车身下防护前段(1)与前保险杠总成(3)通过自攻钉(4)固定连接，所述车身下防护后段(2)的下方设有水箱散热框架(5)，所述车身下防护前段(1)的下方设有水箱下横梁(6)，所述车身下防护前段(1)靠近车身下防护后段(2)的一侧设有车轮罩装饰件(7)，所述车身下防护后段(2)下端设有地板(9)，所述车身下防护后段(2)和地板(9)通过压盘(8)配合螺栓及卡扣进行固定。
2.根据权利要求1所述的一种车身下防护装置，其特征在于，所述车轮罩装饰件(7)与车身下防护前段(1)之间通过螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种车身下防护装置，其特征在于，所述水箱散热框架(5)与车身下防护前段(1)、车身下防护后段(2)通过螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的一种车身下防护装置，其特征在于，所述车身下防护前段(1)和车身下防护后段(2)的材料为PE、PP+EPDM。
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