CN207943093U - 用于客车地板骨架的新型座椅连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于客车结构领域，具体涉及一种高低地板结构客车的地板骨架的座椅连接结构。一种用于客车地板骨架的新型座椅连接结构，包括高地板横梁和龙骨立柱，还包括异形型钢，异形型钢包括矩形部，矩形部与高地板横梁和龙骨立柱组成车身闭合截面骨架结构，异形型钢还包括板形部，板形部连接座椅腿。异形型钢的矩形部取代了原结构中的龙骨横梁，在车内贯通，矩形部和板形部为一体成型，整体强度高，省去了原结构中槽/角形型钢与其他部件的连接结构，简化了地板骨架的结构，可以降低结构重量，从而降低整车自重，提高能效。

Description

用于客车地板骨架的新型座椅连接结构

技术领域

本实用新型属于客车结构领域，具体涉及一种高低地板结构客车的地板骨架的座椅连接结构。

背景技术

在采用高低地板结构的客车里，乘客座椅落地固定安装预埋是由方/矩形型钢+槽/角形型钢组成，如图1所示，采用槽形型钢6固定座椅腿4，槽形型钢6固定在高地板横梁1和龙骨横梁3中间。又如图2所示，采用角形型钢7固定座椅腿4，角形型钢7一端支撑在高地板横梁1和龙骨横梁3上，在低地板横梁5上还需另设一支撑结构，用于支撑角形型钢7的另一端。

上述两种结构均具有以下缺点：

1.槽/角形型钢作为乘客座椅固定的主要预埋，无法做到车内贯通结构，座椅安装时有固定在连接管形型钢上的风险，降低了安全系数。

2.结构搭建冗繁复杂，需配合车内高地板骨架拼焊槽/角形型钢；冗余重量过多，在保证座椅固定强度的要求下，需采用厚重的槽/角形型钢。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种用在高低地板结构客车的底板骨架座椅连接结构。

为了解决以上技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种用于客车地板骨架的新型座椅连接结构，包括高地板横梁和龙骨立柱，还包括异形型钢，异形型钢包括矩形部，矩形部与高地板横梁和龙骨立柱组成车身闭合截面骨架结构，异形型钢还包括板形部，板形部连接座椅腿。

进一步的，矩形部的底面与龙骨立柱连接，矩形部一个侧面与高地板横梁连接。

进一步的，板形部设于矩形部的一个侧面的上部。

本实用新型的有益之处在于，异形型钢的矩形部取代了原结构中的龙骨横梁，在车内贯通，矩形部和板形部为一体成型，整体强度高，省去了原结构中槽/角形型钢与其他部件的连接结构，简化了地板骨架的结构，可以降低结构重量，从而降低整车自重，提高能效。板形部的下方及外侧方没有其他结构阻挡，可从板形部的下方拧紧螺母，方便安装座椅腿，从而简化安装工艺，降低工作作业难度，提升车辆流转速度。

附图说明

图1为现有技术中采用槽形型钢固定座椅的结构示意图；

图2现有技术中采用角形型钢固定座椅的结构示意图；

图3为本实用新型结构示意图；

图4为采用本实用新型的整车结构示意图。

其中：1、高地板横梁；2、龙骨立柱；3、龙骨横梁；4、座椅腿；5、低地板横梁；6、槽形型钢；7、角形型钢；8、异形型钢。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：

如图3和图4所示，在采用高低地板结构的客车中，低地板横梁5上为过道，高地板横梁1、龙骨立柱2和异形型钢8的矩形部8-1组成车身闭合截面骨架结构，其中，矩形部8-1的底面与龙骨立柱2连接，矩形部8-1的一个侧面连接高地板横梁1。矩形部8-1的另一个侧面的上部设有板形部8-2，板形部8-2上通过螺栓螺母连接座椅腿4。

异形型钢8的矩形部8-1取代了原结构中的龙骨横梁，在车内贯通，矩形部8-1和板形部8-2为一体成型，整体强度高，省去了原结构中槽/角形型钢与其他部件的连接结构，简化了地板骨架的结构，可以降低结构重量，从而降低整车自重，提高能效。板形部8-2的下方及外侧方没有其他结构阻挡，可从板形部8-2的下方拧紧螺母，方便安装座椅腿，从而简化安装工艺，降低工作作业难度，提升车辆流转速度。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种用于客车地板骨架的新型座椅连接结构，包括高地板横梁和龙骨立柱，其特征在于：还包括异形型钢，所述异形型钢包括矩形部，所述矩形部与高地板横梁和龙骨立柱组成车身闭合截面骨架结构，所述异形型钢还包括板形部，所述板形部连接座椅腿。

2.根据权利要求1所述的用于客车地板骨架的新型座椅连接结构，其特征在于：所述矩形部的底面与龙骨立柱连接，所述矩形部一个侧面与高地板横梁连接。

3.根据权利要求1所述的用于客车地板骨架的新型座椅连接结构，其特征在于：所述板形部设于矩形部的一个侧面的上部。