CN207157311U - 汽车仪表板横梁 - Google Patents
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Abstract
汽车仪表板横梁，它涉及一种仪表板横梁。本实用新型解决了现有的仪表板横梁的零件数量多、强度低、结构稳定性差。下横梁和上横梁平行设置，下横梁和上横梁通过第一定位件和第二定位件构成四框体结构，安全气囊安装支架焊接在上横梁上，转向柱左安装支架和转向柱右安装支架通过转向柱安装支架副支架和转向柱辅助支架焊接构成四框体结构，转向柱安装支架副支架水平固装在上横梁上，转向柱辅助支架水平固装在下横梁上，手动挡安装支架焊接在转向柱左安装支架的中部，下连接上板固装在空调安装左支架上；下横梁和上横梁均为带有翻边孔的钢管。本实用新型的汽车仪表板横梁用于车身制造领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车仪表板横梁，属于汽车车身制造技术领域。
背景技术
随着现代社会的发展，轿车成为越来越普遍的家庭代步工具，在轿车结构中部分零件采用螺栓链接，如仪表板横梁在现实生产中需要减少了零件的数量，增加了零件的性能，同时降低了生产成本，增大了生产速率；减轻车身重量，提高了零件可靠性，是汽车焊接零件的发展方向，具有很大的参考性。
综上，现有的仪表板横梁的零件数量多、强度低、结构稳定性差。
实用新型内容
本实用新型为解决现有的仪表板横梁存在零件数量多、强度低、结构稳定性差的问题，进而提供一种汽车仪表板横梁。
本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：
本实用新型的汽车仪表板横梁包括第一定位件1、第二定位件2、下横梁3、上横梁4、安全气囊安装支架8、转向柱左安装支架9、转向柱右安装支架10、转向柱安装支架副支架11、手动挡安装支架14、空调安装左支架15、空调安装右支架16、空调安装上支架 17、CD安装支架18、下连接上板19和转向柱辅助支架20；下横梁3和上横梁4平行设置，下横梁3和上横梁4通过第一定位件1和第二定位件2构成四框体结构，安全气囊安装支架8焊接在上横梁4上，转向柱左安装支架9和转向柱右安装支架10通过转向柱安装支架副支架11和转向柱辅助支架20焊接构成四框体结构，转向柱安装支架副支架11 水平固装在上横梁4上，转向柱辅助支架20水平固装在下横梁3上，手动挡安装支架14 焊接在转向柱左安装支架9的中部，空调安装左支架15、空调安装右支架16、空调安装上支架17和CD安装支架18焊接构成四框体结构，空调安装左支架15和空调安装右支架 16固装在下横梁3和上横梁4的中部，下连接上板19固装在空调安装左支架15上；下横梁3和上横梁4均为带有翻边孔的钢管。
进一步地，第一定位件1通过端头螺母5固装在下横梁3的一端上，第二定位件2 通过端头螺母5固装在下横梁3的另一端上。
进一步地，所述仪表板横梁还包括左下加强件6，左下加强件6安装在第一定位件1和下横梁3的连接部。
进一步地，所述仪表板横梁还包括左上加强件7，左上加强件7安装在第一定位件1和上横梁4的连接部。
进一步地，所述仪表板横梁还包括转向柱安装支架左加强件12，转向柱安装支架左加强件12固装在转向柱左安装支架9上。
进一步地，所述仪表板横梁还包括转向柱安装支架右加强件13，转向柱安装支架右加强件13固装在转向柱右安装支架10上。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的汽车仪表板横梁的下横梁和上横梁均为带有翻边孔的钢管，用气体保护焊接和螺栓与各支架进行配合，零件数量相对较少；本实用新型的仪表板横梁设置的翻边孔使得结构稳定性强，强度高，生产转换灵活，生产周期短，满足生产要求；本实用新型在降低车身重量同时保证零件的性能与质量，有效的降低生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的汽车仪表板横梁的主视图；
图2是本实用新型的汽车仪表板横梁的后视图。
具体实施方式
具体实施方式一：如图1～2所示，本实施方式的汽车仪表板横梁包括第一定位件1、第二定位件2、下横梁3、上横梁4、安全气囊安装支架8、转向柱左安装支架9、转向柱右安装支架10、转向柱安装支架副支架11、手动挡安装支架14、空调安装左支架15、空调安装右支架16、空调安装上支架17、CD安装支架18、下连接上板19和转向柱辅助支架20；下横梁3和上横梁4平行设置，下横梁3和上横梁4通过第一定位件1和第二定位件2构成四框体结构，安全气囊安装支架8焊接在上横梁4上，转向柱左安装支架9 和转向柱右安装支架10通过转向柱安装支架副支架11和转向柱辅助支架20焊接构成四框体结构，转向柱安装支架副支架11水平固装在上横梁4上，转向柱辅助支架20水平固装在下横梁3上，手动挡安装支架14焊接在转向柱左安装支架9的中部，空调安装左支架15、空调安装右支架16、空调安装上支架17和CD安装支架18焊接构成四框体结构，空调安装左支架15和空调安装右支架16固装在下横梁3和上横梁4的中部，下连接上板 19固装在空调安装左支架15上；下横梁3和上横梁4均为带有翻边孔的钢管。
为保证后续焊接质量要求，下横梁3、上横梁4翻边孔冲压深度要求2mm以上。
具体实施方式二：如图1～2所示，本实施方式第一定位件1通过端头螺母5固装在下横梁3的一端上，第二定位件2通过端头螺母5固装在下横梁3的另一端上。如此设计，可以结构稳定性。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：如图1所示，本实施方式所述仪表板横梁还包括左下加强件6，左下加强件6安装在第一定位件1和下横梁3的连接部。如此设计，可以提高角部强度。其它组成及连接关系与具体实施方式一或二相同。
具体实施方式四：如图1所示，本实施方式所述仪表板横梁还包括左上加强件7，左上加强件7安装在第一定位件1和上横梁4的连接部。如此设计，可以提高角部强度。其它组成及连接关系与具体实施方式三相同。
具体实施方式五：如图2所示，本实施方式所述仪表板横梁还包括转向柱安装支架左加强件12，转向柱安装支架左加强件12固装在转向柱左安装支架9上。如此设计，可以提高转向柱左安装支架9的强度。其它组成及连接关系与具体实施方式一、二或四相同。
具体实施方式六：如图2所示，本实施方式所述仪表板横梁还包括转向柱安装支架右加强件13，转向柱安装支架右加强件13固装在转向柱右安装支架10上。如此设计，可以提高转向柱右安装支架10的强度。其它组成及连接关系与具体实施方式五相同。
Claims (6)
1.一种汽车仪表板横梁，所述仪表板横梁包括第一定位件(1)、第二定位件(2)、下横梁(3)、上横梁(4)、安全气囊安装支架(8)、转向柱左安装支架(9)、转向柱右安装支架(10)、转向柱安装支架副支架(11)、手动挡安装支架(14)、空调安装左支架(15)、空调安装右支架(16)、空调安装上支架(17)、CD安装支架(18)、下连接上板(19)和转向柱辅助支架(20)；其特征在于：下横梁(3)和上横梁(4)平行设置，下横梁(3)和上横梁(4)通过第一定位件(1)和第二定位件(2)构成四框体结构，安全气囊安装支架(8)焊接在上横梁(4)上，转向柱左安装支架(9)和转向柱右安装支架(10)通过转向柱安装支架副支架(11)和转向柱辅助支架(20)焊接构成四框体结构，转向柱安装支架副支架(11)水平固装在上横梁(4)上，转向柱辅助支架(20)水平固装在下横梁(3)上，手动挡安装支架(14)焊接在转向柱左安装支架(9)的中部，空调安装左支架(15)、空调安装右支架(16)、空调安装上支架(17)和CD安装支架(18)焊接构成四框体结构，空调安装左支架(15)和空调安装右支架(16)固装在下横梁(3)和上横梁(4)的中部，下连接上板(19)固装在空调安装左支架(15)上；下横梁(3)和上横梁(4)均为带有翻边孔的钢管。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁，其特征在于：第一定位件(1)通过端头螺母(5)固装在下横梁(3)的一端上，第二定位件(2)通过端头螺母(5)固装在下横梁(3)的另一端上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车仪表板横梁，其特征在于：所述仪表板横梁还包括左下加强件(6)，左下加强件(6)安装在第一定位件(1)和下横梁(3)的连接部。
4.根据权利要求3所述的汽车仪表板横梁，其特征在于：所述仪表板横梁还包括左上加强件(7)，左上加强件(7)安装在第一定位件(1)和上横梁(4)的连接部。
5.根据权利要求1、2或4所述的汽车仪表板横梁，其特征在于：所述仪表板横梁还包括转向柱安装支架左加强件(12)，转向柱安装支架左加强件(12)固装在转向柱左安装支架(9)上。
6.根据权利要求5所述的汽车仪表板横梁，其特征在于：所述仪表板横梁还包括转向柱安装支架右加强件(13)，转向柱安装支架右加强件(13)固装在转向柱右安装支架(10)上。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108995722A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-12-14 | 浙江吉利新能源商用车有限公司 | 一种中央控制台安装支架及车辆 |
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2017
- 2017-09-25 CN CN201721237873.XU patent/CN207157311U/zh active Active
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| CN108995722A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-12-14 | 浙江吉利新能源商用车有限公司 | 一种中央控制台安装支架及车辆 |
| CN108995722B (zh) * | 2018-07-26 | 2020-11-13 | 浙江吉利新能源商用车有限公司 | 一种中央控制台安装支架及车辆 |
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