CN207773237U - 一种汽车横梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车横梁总成，涉及汽车配件领域，包括横梁主体，横梁主体的断面呈匚型，横梁主体包括底板，底板上折垂直形成左翼面、右翼面，在横梁主体设有等距若干加强筋，在底板设有减重孔，将左翼面、右翼面的端部外折90度形成安装部，安装部固接安装板，在安装板设有安装孔。本实用新型结构简单、减重孔的设置保证了较轻的重量、一体弯折成型，使其具备较强的抗扭力和承载力，并有效提高了生产效率。

Description

一种汽车横梁总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造技术领域，特别涉及一种汽车横梁总成。

背景技术

随着汽车行业的迅速发展，由于环保和节能的需求，汽车的轻量化将成为发展的必然趋势。

汽车横梁是汽车重要的重要组成部分，其性能的优劣程度直接影响到汽车性能的好坏。随着汽车轻量化的发展趋势，汽车横梁所用的材料势必减少，在保证同样强度和韧性的前提下，如何减轻横梁的重量并提高生产效率，节约成本，是需要解决的问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、重量较轻、成型简单且抗扭力和承载力强的汽车横梁总成。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车横梁总成，包括横梁主体，横梁主体的断面呈匚型，所述横梁主体包括底板，底板上折垂直形成左翼面、右翼面，所述横梁主体设有等距若干加强筋，所述底板设有减重孔，所述左翼面、右翼面的端部外折90度形成安装部，所述安装部固接安装板，所述安装板设有安装孔。

其中，所述左翼面、右翼面设有散热孔。

其中，所述安装板由两块凸型板分别与所述左翼面、右翼面两端弯折形成，且所述安装板与所述底板固接。

其中，所述左翼面、右翼面呈U型。

其中，所述安装板上设有减重孔。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型的汽车横梁总成通过底板一次成型，成型简单，强度高，并设有多个减重孔，在保证抗扭力和承载力的同时减轻了横梁重量，其结构简单上翼面和下翼面设置成U型并设有散热孔，在减轻了横梁重量的同时也使其在汽车运行时能有效散热，通过弯折成型，大大提高了生产效率，安装板呈凸型弯折后与底板固接，使其结构更加稳定。材料减少的同时，也节约了成本。

综上所述，本实用新型具有结构简单，成型容易，重量轻，具有较强的抗扭能力和承载能力，同时具有良好散热效果的优点。

附图说明

图1是本实用新型汽车横梁总成的结构示意图；

图2是本实用新型汽车横梁总成的主视图；

图3是图2的左视图；

图中：1-横梁主体，2-左翼面，3-右翼面，4-底板，5-安装板，6-减重孔，7-安装孔，8-散热孔，9-加强筋，10-安装部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1、图2和图3共同所示，一种汽车横梁总成，包括剖面呈匚型的横梁主体1，并间隔等距设置若干加强筋9，用于增强抗扭力和承载力，横梁主体包括底板4，底板4上折垂直形成左翼面2、右翼面3，该结构一次成型，成型简单，保证了横梁主体1具有高强度性能，增强其抗扭力和承载力，在底板上设有两个减重孔6，减轻了横梁整体的重量，在底板4两端对称设置安装孔7，左翼面2、右翼面3的端部外折90度形成安装部10，安装部10通过螺栓或者铆钉固接安装板5，弯折形成的安装部10提高了衡量整体的稳定性，安装板弯折90度并通过螺栓或者铆钉固接在底板4上，呈凸型的安装板弯折后，与底板形成加强结构，提高了横梁主体1的稳定性，在安装板上5设有安装孔7，同时在安装板上设有减重孔6，将左翼面2、右翼面3设置成U型，均减轻了横梁整体重量。在左翼面2、右翼面3设置一系列对称分布的散热孔8，保证汽车运行时能有效散热。

以上的具体实施例仅为本实用新型的最佳实施方式，并不用于限制本实用新型。

Claims (5)

1.一种汽车横梁总成，其特征在于，包括横梁主体，所述横梁主体的断面呈匚型，所述横梁主体包括底板，所述底板上折垂直形成左翼面与右翼面，所述横梁主体上等距设有若干加强筋，所述底板设有减重孔，所述左翼面、所述右翼面的端部外折90度形成安装部，所述安装部上固接有安装板，所述安装板上设有安装孔。

2.根据权利要求1所述的汽车横梁总成，其特征在于，所述左翼面、所述右翼面上均设有散热孔。

3.根据权利要求1所述的汽车横梁总成，其特征在于，所述安装板由两块凸型板弯折形成，所述安装板与所述底板固接。

4.根据权利要求1所述的汽车横梁总成，其特征在于，所述左翼面、所述右翼面均呈U型。

5.根据权利要求1所述的汽车横梁总成，其特征在于，所述安装板上设有减重孔。