CN208947085U - 一种铝合金水箱下横梁及安装有该结构的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种铝合金水箱下横梁及安装有该结构的汽车，包括水箱下横梁（1）、水箱下横梁右安装板（2）、水箱下横梁右加强装板（3）、水箱下横梁左安装板（4）、水箱下横梁左加强装板（5），各组件均为铝合金件，所述水箱下横梁左安装板和水箱下横梁右安装板分别设置在水箱下横梁的左右两端部，水箱下横梁与水箱下横梁左右安装板通过螺接结构连接，水箱下横梁左右安装板与相对应的水箱下横梁左右加强装板通过SPR铝合金焊接形式连接。所述水箱下横梁左右安装板和水箱下横梁左右加强装板均采用简单的“几”字型结构，铝合金冲压成型，同时增开较大的减重孔，大大减轻零件的重量，从而降低整车重量。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造领域，特别涉及一种铝合金水箱下横梁及安装有该结构的汽车。
背景技术
轿车的水箱下横梁结构是一种比较常见的承载安装结构，现有结构的水箱下横梁为传统材料，传统焊接工艺，不仅重量大，而且生产制造过程中对环境污染较大。
近年来，能源与环境的危机加速了各国政府对汽车行业的产品能耗和排放的严格控制。到2020年，除美国之外的全球主要的汽车生产与消费国家和地区对乘用车燃油油耗的要求都将严格限制在5L/100km以下的水平，而且碳排放也更为严格（国内在2020将采用国Ⅵ的排放标准）。汽车轻量化设计成为了目前改善能耗问题的必要途径。
发明内容
针对上述存在的问题，本实用新型的目的是提供一种铝合金水箱下横梁及安装有该结构的汽车，采用简单的“几”字型结构，铝合金冲压成型，同时增开较大的减重孔，大大减轻零件的重量，从而降低整车重量。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种铝合金水箱下横梁，包括水箱下横梁、水箱下横梁左安装板、水箱下横梁右安装板、水箱下横梁左加强装板、水箱下横梁右加强装板，各组件均为铝合金件，所述水箱下横梁左安装板和水箱下横梁右安装板分别设置在水箱下横梁的左右两端部，水箱下横梁与水箱下横梁左右安装板通过螺接结构连接，水箱下横梁左右安装板与相对应的水箱下横梁左右加强装板通过SPR铝合金焊接形式连接。
进一步的，所述水箱下横梁左右安装板呈长条状，所述水箱下横梁左右安装板长度方向的两端均设置有水箱下横梁安装孔，铆接螺母穿过安装孔将水箱下横梁左右安装板分别铆接在水箱下横梁的左右两端部。
进一步的，在水箱下横梁左右安装板长度方向的中轴线上，设置有散热器安装孔和安装板减重孔。
进一步的，所述水箱下横梁左右安装板截面呈“几”字型。
进一步的，所述水箱下横梁左右加强装板呈长条状，在水箱下横梁左右加强装板的长度方向中轴线上，设置有两个加强装板减重孔。
进一步的，所述水箱下横梁左右加强装板截面呈“几”字型。
进一步的，所述水箱下横梁采用“日”字型结构的铝合金板，其厚度为1mm。
本实用新型的另一方面：
一种汽车，所述汽车安装有上述的铝合金水箱下横梁。
本实用新型相比现有技术的有益效果为：
1、本实用新型所述的铝合金水箱下横梁，其中所述水箱下横梁采用“日”字型结构的铝合金板，其厚度为1mm，结构刚度高，成型工艺简单，重量轻，保证了足够大的传力通道截面，加强了碰撞吸能；
2、本实用新型所述的铝合金水箱下横梁，所述水箱下横梁左右安装板和水箱下横梁左右加强装板均采用“几”字型结构，通过SPR铝合金焊接在一起后，形成带有一定截面面积的封闭盒体，加强了抗弯抗扭能，且该结构使传力通道截面在有限空间内做到最优，冲压易成型；
3、本实用新型所述的铝合金水箱下横梁，所述水箱下横梁左右安装板和水箱下横梁左右加强装板均采用厚度为1mm的铝合金冲压成型，降低重量，并在满足性能的前提下，增开了较大的减重孔，大大减轻了零件的重量。
附图说明
图1为本实用新型所述铝合金水箱下横梁的结构示意图；
图2为图1的仰视图；
图3为图1的局部放大图；
图4为图3中A-A剖视图；
图5为图3中B-B剖视图；
图6为图2的局部放大图；
图7为所述水箱下横梁的局部放大图；
图8为图7中C-C剖视图；
图9为所述水箱下横梁左加强装板的结构示意图；
图10为图9中D-D剖视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实施例提供了一种铝合金水箱下横梁，由水箱下横梁1、水箱下横梁右安装板2、水箱下横梁右加强装板3、水箱下横梁左安装板4、水箱下横梁左加强装板5，各组件均采用厚度为1mm的铝合金冲压成型，其中，如图7、图8所示，所述水箱下横梁采用“日”字型结构的铝合金板；所述水箱下横梁左安装板和水箱下横梁右安装板分别设置在水箱下横梁的左右两端部，如图3-图5所示，所述水箱下横梁左右安装板呈长条状，水箱下横梁与水箱下横梁左右安装板通过螺接结构连接，所述水箱下横梁左右安装板长度方向的两端均设置有水箱下横梁安装孔201，以水箱下横梁右安装板为例，其左端设置4个水箱下横梁安装孔，右端设置3个水箱下横梁安装孔，铆接螺母205穿过上述安装孔将水箱下横梁左右安装板分别铆接在水箱下横梁的左右两端部，并在水箱下横梁左右安装板长度方向的中轴线上，设置有散热器安装孔202和安装板减重孔203；如图9、图10所示，所述水箱下横梁左右加强装板呈长条状，水箱下横梁左右安装板与相对应的水箱下横梁左右加强装板通过SPR铝合金焊接形式连接，且在水箱下横梁左右加强装板的长度方向中轴线上，设置有两个加强装板减重孔501，加强装板减重孔呈圆角矩形。进一步的，由图4、图5及图10所示，所述水箱下横梁左右安装板、水箱下横梁左右加强装板的截面均呈“几”字型。水箱下横梁左右安装板与水箱下横梁左右加强装板焊接后形成了承力截面较大的结构如图3、图5所示。
Claims (8)
1.一种铝合金水箱下横梁，其特征在于，包括水箱下横梁（1）、水箱下横梁右安装板（2）、水箱下横梁右加强装板（3）、水箱下横梁左安装板（4）、水箱下横梁左加强装板（5），各组件均为铝合金件，所述水箱下横梁左安装板和水箱下横梁右安装板分别设置在水箱下横梁的左右两端部，水箱下横梁与水箱下横梁左右安装板通过螺接结构连接，水箱下横梁左右安装板与相对应的水箱下横梁左右加强装板通过SPR铝合金焊接形式连接。
2.根据权利要求1所述的铝合金水箱下横梁，其特征在于，所述水箱下横梁左右安装板呈长条状，所述水箱下横梁左右安装板长度方向的两端均设置有水箱下横梁安装孔（201），铆接螺母（205）穿过安装孔将水箱下横梁左右安装板分别铆接在水箱下横梁的左右两端部。
3.根据权利要求1或2所述的铝合金水箱下横梁，其特征在于，在水箱下横梁左右安装板长度方向的中轴线上，设置有散热器安装孔（202）和安装板减重孔（203）。
4.根据权利要求1所述的铝合金水箱下横梁，其特征在于，所述水箱下横梁左右安装板截面呈“几”字型。
5.根据权利要求1所述的铝合金水箱下横梁，其特征在于，所述水箱下横梁左右加强装板呈长条状，在水箱下横梁左右加强装板的长度方向中轴线上，设置有两个加强装板减重孔（501）。
6.根据权利要求1或5所述的铝合金水箱下横梁，其特征在于，所述水箱下横梁左右加强装板截面呈“几”字型。
7.根据权利要求1所述的铝合金水箱下横梁，其特征在于，所述水箱下横梁（1）采用“日”字型结构的铝合金板，其厚度为1mm。
8.一种汽车，其特征在于，所述汽车安装有如权利要求1-7任一项所述的铝合金水箱下横梁。
Priority Applications (1)
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| CN201821485448.7U CN208947085U (zh) | 2018-09-12 | 2018-09-12 | 一种铝合金水箱下横梁及安装有该结构的汽车 |
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2018
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