CN205315610U - 一种新型传动轴扭转减震器总成 - Google Patents

一种新型传动轴扭转减震器总成 Download PDF

Info

Publication number
CN205315610U
CN205315610U CN201521135017.4U CN201521135017U CN205315610U CN 205315610 U CN205315610 U CN 205315610U CN 201521135017 U CN201521135017 U CN 201521135017U CN 205315610 U CN205315610 U CN 205315610U
Authority
CN
China
Prior art keywords
transmission shaft
flange fork
flange
utility
model
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201521135017.4U
Other languages
English (en)
Inventor
黄兴琼
毛宇芳
余波
蔡行锋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wanxiang Group Corp
Wanxiang Qianchao Transmission Shaft Co Ltd
Original Assignee
Wanxiang Group Corp
Wanxiang Qianchao Transmission Shaft Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wanxiang Group Corp, Wanxiang Qianchao Transmission Shaft Co Ltd filed Critical Wanxiang Group Corp
Priority to CN201521135017.4U priority Critical patent/CN205315610U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN205315610U publication Critical patent/CN205315610U/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Landscapes

  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

本实用新型涉及一种新型传动轴扭转减震器总成，该传动轴的末端设有法兰叉，在该法兰叉的外圆壁通过热硫化工艺固定有外环，法兰叉与外环间设置有橡胶层；在该法兰叉中心位置处固定有扭转减震器；所述的法兰叉采用热锻模工艺制作而成；本实用新型的有益效果为：1、扭转减震器与传动轴末端法兰叉零件合并为一体，减少加工工序，削减紧固件，节省了生产空间，大幅提升生产节拍；2、薄板冲压骨架变更为热锻压骨架，抗变形能力变强，拆解维修后产品一致性好。

Description

一种新型传动轴扭转减震器总成
技术领域
本实用新型属于扭转减震器技术领域，尤其涉及一种新型传动轴扭转减震器总成。
背景技术
目前部分高端后驱车型上，在传动轴与后桥之间，会安装扭转减震器。通过降低传动系末端扭转刚度，调整传动系某阶固有频率，从而改变振型，并减小由发动机激励产生的振动幅值，振动能量由扭转振动能转变为橡胶热能，扩散至空气中。如附图1所示，其缺陷在于：
1、扭转减震器作为单独的零件，装配至传动轴本体，然后整体做动平衡，装配工序较为复杂，连线生产难度大，占用较大的生产空间；
2、扭转减震器骨架5是低碳钢材质，厚度较薄，受螺栓扭矩影响，容易变形，一旦拆解维修，整体动平衡位置将改变，影响整车NVH性能。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种简化零件、提升刚度及抗变形能力的新型传动轴扭转减震器总成。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，该传动轴的末端设有法兰叉，在该法兰叉的外圆壁通过热硫化工艺固定有外环，法兰叉与外环间设置有橡胶层；在该法兰叉中心位置处固定有扭转减震器。
作为优选，所述的法兰叉采用热锻模工艺制作而成。
本实用新型的有益效果为：1、扭转减震器与传动轴末端法兰叉零件合并为一体，减少加工工序，削减紧固件，节省了生产空间，大幅提升生产节拍；2、薄板冲压骨架变更为热锻压骨架，抗变形能力变强，拆解维修后产品一致性好。
附图说明
图1是现有的安装扭转减震器的结构示意图。
图2是本实用新型的传动轴扭转减震器总成立体结构示意图。
图3是本实用新型的传动轴扭转减震器总成主视剖面结构示意图。
附图中的标号分别为：1、传动轴；2、法兰叉；3、外环；4、橡胶层；5、扭转减震器骨架。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图2、3所示，本实用新型的传动轴1的末端设有法兰叉2，在该法兰叉2的外圆壁通过热硫化工艺固定有外环3，法兰叉2与外环3间设置有橡胶层4；在该法兰叉2中心位置处固定有扭转减震器；所述的法兰叉2采用热锻模工艺制作而成。
本实用新型在不改变产品功能的前提下，将原扭转减震器与传动轴末端法兰叉合并为一个零件，简化产品结构，降低生产成本，提升生产效率。
本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。

Claims (2)

1.一种新型传动轴扭转减震器总成，其特征在于：该传动轴(1)的末端设有法兰叉(2)，在该法兰叉(2)的外圆壁通过热硫化工艺固定有外环(3)，法兰叉(2)与外环(3)间设置有橡胶层(4)；在该法兰叉(2)中心位置处固定有扭转减震器。
2.根据权利要求1所述的新型传动轴扭转减震器总成，其特征在于：所述的法兰叉(2)采用热锻模工艺制作而成。
CN201521135017.4U 2015-12-31 2015-12-31 一种新型传动轴扭转减震器总成 Expired - Fee Related CN205315610U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201521135017.4U CN205315610U (zh) 2015-12-31 2015-12-31 一种新型传动轴扭转减震器总成

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201521135017.4U CN205315610U (zh) 2015-12-31 2015-12-31 一种新型传动轴扭转减震器总成

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN205315610U true CN205315610U (zh) 2016-06-15

Family

ID=56200369

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201521135017.4U Expired - Fee Related CN205315610U (zh) 2015-12-31 2015-12-31 一种新型传动轴扭转减震器总成

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN205315610U (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113335007A (zh) * 2021-06-03 2021-09-03 郑州日产汽车有限公司 一种具有扭振衰减功能的后桥总成

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113335007A (zh) * 2021-06-03 2021-09-03 郑州日产汽车有限公司 一种具有扭振衰减功能的后桥总成

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN208827576U (zh) 一种拉杆悬置结构
CN205315610U (zh) 一种新型传动轴扭转减震器总成
CN203146542U (zh) 一种自锁螺母
CN208801830U (zh) 摆臂衬套、摆臂组件以及汽车
CN101665079A (zh) 汽车发动机支承装置
CN201520344U (zh) 一种汽车后地板加强结构
CN110789284A (zh) 一种铸铝支架前减振器上支撑结构
CN211567585U (zh) 一种铸铝支架前减振器上支撑结构
CN203472504U (zh) 新型预减震式发动机支撑
CN202192958U (zh) 一种客车空气悬架左/右托臂梁支架
CN204415119U (zh) 一种汽车动力总成悬置
CN204432773U (zh) 后副车架结构及汽车
CN211567586U (zh) 一种汽车后减振器上支撑座结构
CN204846086U (zh) 一种叉车车架、护顶架和平衡重的连接结构
CN202541252U (zh) 汽车空调压缩机用支架
CN205930224U (zh) 动力总成悬置托臂与隔振组件安装结构
CN203142370U (zh) 一种汽车发动机悬置支架
CN205768315U (zh) 一种汽车轮毂
CN221476629U (zh) 一种新型结构的顶端连接板
CN202986712U (zh) 一种汽车控制臂及汽车
CN203528402U (zh) 一种车身前梁
CN203372052U (zh) 一种汽车发动机支撑梁结构
CN204552990U (zh) 可调式egr冷却器抱箍支架
CN208947085U (zh) 一种铝合金水箱下横梁及安装有该结构的汽车
CN221033796U (zh) 一种采用集成式结构的扭振减振器

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20160615

Termination date: 20191231