CN203372052U - 一种汽车发动机支撑梁结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车发动机支撑梁结构，其包括支撑梁上板、支撑梁下板和发动机安装支架，所述发动机安装支架焊接支撑梁上板的一端的上表面。所述支撑梁上板是一块整板，所述支撑梁下板由两块板组成，分别为下板Ⅰ和下板Ⅱ，它们分别焊接在支撑梁上板的左右两端的下面，与上板一起构成左右悬置安装支撑面，支撑梁上板与支撑梁下板之间形成腔体结构。与现有技术相比，本实用新型在保证发动机支撑梁强度和NVH性能的情况下减少了大量原材料，提高了材料利用率，节约成本并提高了轻量化程度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机悬置安装系统，具体涉及汽车发动机支撑梁总成结构。
背景技术
汽车发动机通常是采用发动机悬置通过支撑梁安装到车架上，目前微车领域，为了实现发动机的支撑并有效的改善发动机NVH性能，发动机支撑梁普遍采用横跨梁结构，该结构分为支撑梁上板、下板和发动机安装支架三部分，支撑梁上板、下板形成封闭的腔体，通过二氧化碳保护焊进行连接。支撑梁上板采用一块板冲压成型，保证支撑梁的安装尺寸及强度。参见图3，支撑梁下板3目前也采用一体冲压成型，以达到更好的加强作用。但此种结构成型比较复杂，原材料下料尺寸大，消耗大，重量较重，且焊接后变形较大，影响零部件成本及质量保证。
发明内容
本实用新型主要针对目前发动机支撑梁结构存在的上述问题，提供一种保证支撑强度、NVH性能、减小变形、结构简单、轻量化的发动机支撑梁结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：
一种汽车发动机支撑梁结构，其包括支撑梁上板、支撑梁下板和发动机安装支架，所述发动机安装支架焊接支撑梁上板的一端的上表面。所述支撑梁上板是一块整板，所述支撑梁下板由两块板组成，分别为下板Ⅰ和下板Ⅱ，它们分别焊接在支撑梁上板的左右两端的下面，与上板一起构成左右悬置安装支撑面，支撑梁上板与支撑梁下板之间形成腔体结构。
与现有技术相比，本实用新型具有下列优点；
本实用新型将下板设计成左右分体结构，分别与发动机悬置的左右安装支撑面焊接在一起，起到必要的加强作用，在保证发动机支撑梁强度和NVH性能的情况下减少了大量原材料，提高了材料利用率，节约成本并是的产品更加轻量化。
附图说明
图1是汽车发动机支撑梁总成整体结构示意图；
图2是本实用新型汽车发动机支撑梁总成下板结构示意图；
图3是目前汽车发动机支撑梁总成下板结构示意图；
图中，1是发动机安装支架；2是发动机支撑梁上板，3是发动机支撑梁下板，31是发动机支撑梁下板Ⅰ，32是发动机支撑梁下板Ⅱ。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
参见图1，发动机支撑梁结构主要由发动机安装支架1、发动机支撑梁上板2和发动机支撑梁下板组成。上板和下板焊接成一体。其中，图2所示，下板采用分段式，由支撑梁下板Ⅰ31、支撑梁下板Ⅱ32构成，它们分别焊接在支撑梁上板2的左右两端的下面，与上板一起构成左右悬置安装支撑面，支撑梁上板2与支撑梁下板Ⅰ31、支撑梁下板Ⅱ32之间形成腔体结构。而发动机安装支架1仍然焊接在支撑梁上板2的一端的上表面。
以上结构，通过分段式支撑梁下板结构，对支撑梁的发动机悬置安装面进行了必要的加强，同时将原支撑梁下板的中段受力较弱部分去掉了，使得下支撑梁下板Ⅰ31、支撑梁下板Ⅱ32可单独下料成型，节约了原材料用量，增大了原材料利用率，使得发动机支撑梁在满足强度和NVH性能的情况下，焊接工艺变形更易控制，减小了零件变形，优化零部件成本并提高轻量化程度。
Claims (1)
1.一种汽车发动机支撑梁结构，其包括支撑梁上板、支撑梁下板和发动机安装支架，所述发动机安装支架焊接支撑梁上板的一端的上表面；其特征在于：所述支撑梁上板是一块整板，所述支撑梁下板由两块板组成，分别为下板Ⅰ和下板Ⅱ，它们分别焊接在支撑梁上板的左右两端的下面，与上板一起构成左右悬置安装支撑面，支撑梁上板与支撑梁下板之间形成腔体结构。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105799483A (zh) * | 2014-12-31 | 2016-07-27 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机支撑梁 |
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Cited By (2)
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| CN105799483B (zh) * | 2014-12-31 | 2018-05-01 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机支撑梁 |
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