CN203142317U - 多连杆后悬架用冲压上摆臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的在于提供一种多连杆后悬架用冲压上摆臂，其成型工艺无需焊接。所述的多连杆后悬架用冲压上摆臂，其中，具有横截面成U形的臂体，该臂体为冲压件，该臂体对应该U形的底壁由外向内凸出，从而在底壁的外侧形成沿臂体长度方向延伸的凹部。
Description
技术领域
本实用新型涉及多连杆后悬架用上摆臂。
背景技术
后上摆臂由两块板料11、12构成，板料11、12厚6mm，而且有两条很长的连续焊缝，焊接时需要有专门的夹具进行夹紧，且焊接变形大，难以控制，重量重，成本也很高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种多连杆后悬架用冲压上摆臂，其成型工艺无需焊接。
所述的多连杆后悬架用冲压上摆臂，其中，具有横截面成U形的臂体，该臂体为冲压件，该臂体对应该U形的底壁由外向内凸出，从而在底壁的外侧形成沿臂体长度方向延伸的凹部。
所述的多连杆后悬架用冲压上摆臂，其中，所述臂体的板料的板厚为2.6mm。
所述的多连杆后悬架用冲压上摆臂，其中，该臂体对应该U形的侧壁边部具有向外翻的翻边。
所述的技术方案具备较高的普遍适用性，通过一次性冲压成型，减少了因焊接可能引起的变形，不但重量轻、成本低，又可满足车辆的结构性能需求。不仅可以满足多连杆后悬架用上摆臂的性能指标，而且能够减轻零件重量，制造精度易保证，满足当前汽车设计轻量化的要求。如果获得推广应用，必然能为客户取得相应的竞争优势，也为企业由于减少焊接缺陷，提高综合竞争优势。
附图说明
图1是已有的多连杆后悬架用上摆臂的主视图。
图2是沿图1中A－A线的剖面图。
图3是本实用新型实施例中多连杆后悬架用冲压上摆臂的轴测视图。
图4是多连杆后悬架用冲压上摆臂的主视图。
图5是沿图4中B－B线的剖面图。
具体实施方式
如图3至图5所示，多连杆后悬架用冲压上摆臂2整体为一冲压件，其两端可以焊接套筒24或者其他零件。
多连杆后悬架用冲压上摆臂2的臂体的横截面为U形，具有底壁20以及两侧壁21，底壁20的中心由外向内凸出，形成位于底壁20外侧的凹部23，从图3来看，凹部23沿臂体长度方向延伸。
两侧壁21的边部具有向外翻的。
凹部23以及翻边22都具有增加臂体结构强度的作用。
图3至图5所示的结构，板料薄（板厚仅2.6mm），无需焊接，结构强度高，刚度大，塑性变形好，不易发生断裂，重量轻，车辆使用成本低。在整车上能够更好的传递悬架载荷，隔离路面振动，满足几何学和弹性运动学的要求。
Claims (3)
1.多连杆后悬架用冲压上摆臂，其特征在于，具有横截面成U形的臂体，该臂体为冲压件，该臂体对应该U形的底壁由外向内凸出，从而在底壁的外侧形成沿臂体长度方向延伸的凹部。
2.如权利要求1所述的多连杆后悬架用冲压上摆臂，其特征在于，所述臂体的板料的板厚为2.6mm。
3.如权利要求1所述的多连杆后悬架用冲压上摆臂，其特征在于，该臂体对应该U形的侧壁边部具有向外翻的翻边。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103640447A (zh) * | 2013-12-26 | 2014-03-19 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种悬架上摆臂结构 |
| CN107139668A (zh) * | 2016-03-01 | 2017-09-08 | 德韧营运有限责任公司 | 挤制悬挂连杆 |
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2013
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|---|---|---|---|---|
| CN103640447A (zh) * | 2013-12-26 | 2014-03-19 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种悬架上摆臂结构 |
| CN103640447B (zh) * | 2013-12-26 | 2016-06-08 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种悬架上摆臂结构 |
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