CN105992726A - 具有包括延长件的纵梁的机动车车身的后部结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机动车车身的后部结构，包括：承重地板(1)，其固定在两根金属薄板纵梁(2)之间，和后板(3)，其在所述两根纵梁(2)各自的两个后端(2a)之间横向地延伸，所述后板(3)与所述两根纵梁(2)的所述两个后端(2a)中的每一个后端都隔开，其特征在于，所述两根纵梁(2)中的每一根纵梁与所述后板(3)之间存在的间隔由单独部件(4)来填充，所述部件包括两个部分，其中一个部分用于延长所述纵梁(2)而另一个部分用于增强在所述纵梁(2)和所述后板(3)之间的连接。

Description

具有包括延长件的纵梁的机动车车身的后部结构

技术领域

本发明涉及机动车车身的后部结构，其包括固定在两根金属薄板纵梁之间固定的承重地板和在这两根纵梁各自的两个后端之间横向地延伸的后板。

背景技术

为了限制与机动车车身的分离的部件的数量，为制造车身的后部结构，使用第一目的为装配机动车车身的前部的两根纵梁。

然而，用于车身的前部的纵梁比车身的后部结构的纵梁短。

因此，在安装这些纵梁之后，在这些纵梁的每一根的后部和车身的后板之间仍然存在间隔。

为了填充该间隔，使用多个分离的部件，其中一个部件用于延长纵梁而另一个部件用于加固在纵梁和后板之间的连接。

第三部件用于悬挂车辆的排气装置。

通过多个分离的部件来延长纵梁的事实使安装更复杂并且提高了成本。

发明内容

本发明旨在弥补这些缺点。

根据本发明，达到该目的是由于一种机动车车身的后部结构，其包括：承重地板，固定在两根金属薄板纵梁之间，和后板，在所述两根纵梁各自的两个后端之间横向地延伸，所述后板与所述两根纵梁的所述两个后端中的每一个后端都隔开，其特征在于，在所述两根纵梁中的每一根纵梁与所述后板之间存在的间隔由所述单独部件来填充，所述单独部件包括两个部分，其中一个部分用于延长所述纵梁而另一个部分用于加固在所述纵梁和所述后板之间的连接。

所述单独部件因此具有双重功能，即延长的功能和加固的功能。

制造并安装这种单独部件成本较低。

在本发明的优选版本中，所述单独部件的用于加固在所述纵梁和所述后板之间的连接的部分具有直角板的形状。

在本发明的特别有利的实施方式中，所述单独部件具有U型形状的横截面，所述U型的两个翼基本上设置在所述纵梁的两个侧面的平面上，所述U型的两个翼中的一个翼高于另一个翼以构成直角板形状的所述部分。

所述U型的弯曲的部分用于延长所述纵梁和所述U型的较高的翼，直角板用于加固连接。

可以通过单一的冲压操作来制造该部件。

在本发明的另一有利的实施方式中，所述部件的U型的两个翼都是竖直的并且所述U型的底部具有排气装置悬挂杆。

因此，所述单独部件具有第三功能，即用于支承排气装置悬挂杆。

根据本发明的其它有利的特征：

-U型的较高的翼的前缘在所述后板和所述纵梁的上缘之间朝下倾斜；

-由所述部件形成的所述U型的两个翼中的每个翼都包括至少一个冲压肋；

-每个纵梁和焊接在纵梁后方的两个U型截面的部件中的每个部件的上开口通过由所述纵梁和所述部件共有的金属薄板来闭合并且焊接于金属薄板；

-U型截面的所述部件中的每个部件的后缘由镂空板覆盖，所述后板固定在所述镂空板上；

-所述U型截面的部件的每个部件都是由厚度介于2mm和3mm之间的钢板制成；

-所述纵梁的每一根纵梁是第一目的为装配机动车的前部的现有纵梁。

附图说明

本发明的其他特征和优点根据后文的描述得以进一步显现。

在作为非限定性的示例所给出的附图中：

图1是根据本发明的机动车车身的后部结构的分解图。

图2是根据本发明的后部结构的用于延长和加固的部件的比例放大图。

图3是示出了在根据本发明的后部结构的纵梁和后板之间安装的图2所示的部件的立体图。

具体实施方式

图1以分解的方式示出了机动车车身的后部结构。

该结构包括在两根金属薄板纵梁2(其中仅有一根是可见的)之间固定的承重地板1和在两根纵梁2各自的两个后端2a之间横向延伸的后板3。

在安装后(见图3)，后板3与两根纵梁2的两个后端2a中的每一个后端都隔开。

根据本发明，在两根纵梁2中的每根和后板3之间存在的间隔通过单独部件4来填充，单独部件包括两个部分，其中一个部分用于延长纵梁2而另一个部分用于加固在纵梁2和后板3之间的连接。

单独部件4的用于加固在纵梁2和后板3之间的连接的部分具有直角板5的形状。

另外，如通过图2所示，单独部件4具有U型形状的横截面。

U型的两个翼5a和5b基本上设置在纵梁2的两个侧面2b和2c的平面上。

此外，U型的两个翼中的一个翼5a高于另一个翼5b以构成直角板(équerre)形状的所述部分5。

在所示的示例中，包括直角板5的翼5a是距离车辆的驾驶舱的其中一边较近的翼。

部件5的后缘5c和5d在其整个高度上被焊接至后板3以在纵梁2和板3之间得到高扭矩刚性的连接。

另外，部件4的U型的两个翼5a和5b都是竖直的并且U型的底部6具有(见图1)排气装置悬挂杆7。

图1至图3还示出了U型的较高的翼的前缘5e在后板3和纵梁2的上缘2d之间朝下倾斜。

此外，通过部件4形成的U型的两个翼5a和5b中的每个翼包括冲压肋7和8，其允许大幅提高部件4的抗力强度。

图1和图3另外示出，每个纵梁2和两个部件4中的每个部件的上开口通过由纵梁2和部件4共有的金属薄板9来闭合并且焊接于金属薄板。

另外，所述U型截面的部件4中的每个部件的后缘5d通过镂空板10来覆盖，后板3固定在镂空板上。。

作为示例，U型截面的部件4的每个部件都是由厚度介于2mm和3mm之间的钢板制成。

纵梁2的每一根纵梁是第一目的为装配机动车的前部的现有纵梁。

本发明因此允许专用于车身的后部结构的纵梁的设计和制造更经济。

本发明的主要优点在于部件4是具有多种功能的单独部件，其可以通过切割和弯曲来容易并且低成本地制造。

此外，该部件在包铁时满足组装要求。

Claims (10)

1.一种机动车车身的后部结构，包括：承重地板(1)，其固定在两根金属薄板纵梁(2)之间，和后板(3)，其在所述两根纵梁(2)各自的两个后端(2a)之间横向地延伸，所述后板(3)与所述两根纵梁(2)的所述两个后端(2a)中的每一个后端都隔开，其特征在于，在所述两根纵梁(2)中的每一根纵梁与所述后板(3)之间存在的间隔由单独部件(4)来填充，所述部件包括两个部分，其中一个部分用于延长所述纵梁(2)而另一个部分用于加固在所述纵梁(2)和所述后板(3)之间的连接。

2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述单独零件(4)的用于加固在所述纵梁(2)和所述后板(3)之间的连接的部分具有直角板(5)的形状。

3.根据权利要求1或2中任一项所述的结构，其特征在于，所述单独部件(4)具有U型形状的横截面，所述U型的两个翼(5a,5b)基本上设置在所述纵梁(2)的两个侧面(2b,2c)的平面上，U型的两个翼中的一个翼(5a)比另一个翼高以构成直角板(5)形状的所述部分。

4.根据权利要求3所述的结构，其特征在于，所述部件(4)的U型的两个翼(5a,5b)是竖直的并且所述U型的底部(6)具有排气装置悬挂杆(7)。

5.根据权利要求3或4中任一项所述的结构，其特征在于，U型的较高的翼的前缘(5e)在所述后板(3)和所述纵梁(2)的上缘(2d)之间朝下倾斜。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的结构，其特征在于，由所述部件(4)形成的所述U型的两个翼(5a,5b)中的每个翼都包括至少一个冲压肋(7,8)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的结构，其特征在于，每个纵梁(2)和焊接在纵梁(2)后方的两个U型截面的部件(4)中的每个部件的上开口通过由所述纵梁(2)和所述部件(4)共有的金属薄板(9)来闭合并且焊接于金属薄板(9)。

8.根据权利要求3至7中任一项所述的结构，其特征在于，U型截面的所述部件(4)中的每个部件的后缘(5d)由镂空板(10)覆盖，所述后板(3)固定在所述镂空板上。

9.根据权利要求3至8中任一项所述的结构，其特征在于，U型截面的所述部件(4)的每个部件都是由厚度介于2mm和3mm之间的钢板制成。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的结构，其特征在于，所述纵梁(2)的每一根纵梁是第一目的为装配机动车的前部的现有纵梁。