CN209208677U - 一种高压组件安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高压组件安装支架，它包括安装面板，所述安装面板的板面一侧设有对应电机控制器的第一安装槽，安装面板的板面另一侧的前后方向上分别设有对应电动压缩机的第二安装槽以及对应电动转向泵的第三安装槽，安装面板的板面上设有对应电机控制器、电动压缩机以及电动转向泵的螺栓孔，安装面板的前后两端分别设有支撑板，支撑板包括横板和立板，所述立板对应电机控制器的一侧设有线束槽，所述横板的板面上设有一排固定孔。本实用新型通结构简单、具有良好的刚度和强度，具有良好的焊接工艺性，通过安装此支架，可有效解决发动机舱空间位置不够和线束难以布置的问题。

Description

一种高压组件安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种高压组件安装支架。

背景技术

电动转向泵、电动压缩机和电机控制器作为整车的核心的高压组件，有较高的安装稳定性要求，通常是安装在发动机舱内远离电磁干扰和容易进水的位置，由于发动机舱内集合了底盘、动力等系统，布置非常紧凑，用来进行安装电动转向泵、电动压缩机和电机控制器的安装空间有限，容易与其他零部件造成干涉，且不便于线束布置，因此，有必要设计一种高压组件安装支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，弥补汽车设计布局不合理和机舱盖与车身密封性，从而提供一种高压组件安装支架。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种高压组件安装支架，它包括安装面板，所述安装面板的板面一侧设有对应电机控制器的第一安装槽，安装面板的板面另一侧的前后方向上分别设有对应电动压缩机的第二安装槽以及对应电动转向泵的第三安装槽，安装面板的板面上设有对应电机控制器、电动压缩机以及电动转向泵的螺栓孔，安装面板的前后两端分别设有支撑板，支撑板包括横板和立板，所述立板对应电机控制器的一侧设有线束槽，所述横板的板面上设有一排固定孔。

进一步，横板与立板连接的端部设有三角加强筋。

进一步，立板由安装面板呈向下的90°折弯成型，横板由立板向外呈90°折弯成型。

进一步，所述安装面板的两侧分别设有侧翼翻边。

本实用新型通结构简单、具有良好的刚度和强度，具有良好的焊接工艺性，通过安装此支架，可有效解决发动机舱空间位置不够和线束难以布置的问题。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例1的结构示意图；

其中：固定孔1、2、3，线束槽4，第二安装槽5，第三安装槽6，第一安装槽7，

螺栓孔8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28，

安装面板100，侧翼翻边101，支撑板102，立板1021，横板1022，三角加强筋1023。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

实施例1：参见图1所示的一种高压组件安装支架，它包括安装面板100，所述安装面板100的板面一侧设有对应电机控制器的第一安装槽7，安装面板100的板面另一侧的前后方向上分别设有对应电动压缩机的第二安装槽5以及对应电动转向泵的第三安装槽6，安装面板100的板面上设有对应电机控制器、电动压缩机以及电动转向泵的螺栓孔，安装面板100的前后两端分别设有支撑板102，支撑板102包括横板1022和立板1021，所述立板1021对应电机控制器的一侧设有线束槽4，线束槽4可供高压线束通过，所述横板的板面上设有一排固定孔。

进一步，横板1022与立板1021连接的端部设有三角加强筋1023。

进一步，立板1021由安装面板100呈向下的90°折弯成型，横板1022由立板1021向外呈90°折弯成型。

进一步，所述安装面板100的两侧分别设有侧翼翻边101。

本实用新型前后两端的横板1022对称设置了一排固定孔，固定孔1、2、3的作用是将本实用新型高压组件安装支架通过托架固定在底盘车架上，起到固定此支架的作用，三角加强筋，加强了支架的强度，使支架能够承受重量较大的零部件。

安装面板100上设置了三个安装槽，其主要功能除了散热外，还可以进一步减重。

第二安装槽5为放置电动压缩机的位置，螺栓孔25、26、27、28用于固定电动压缩机。

第三安装槽6为放置电动转向泵的位置，螺栓孔21,22,23,24用于固定电动转向泵。

第一安装槽7为放置电机控制器的位置，螺栓孔8、9、14、15用于固定电机控制器。

安装面板100上螺栓孔16、17、18、19用于固定高压线束支架，高压线束支架用于固定高压线束。

具体操作过程；先通过螺栓使固定孔1、2、3与焊接在车架上的高压组件安装托架对应的孔位固定，将本实用新型的安装支架体固定，再把电机控制器安装到对应的螺栓孔8、9、14、15，再把电动压缩机对应的垫圈螺母分别安装到对应的螺栓孔25、26、27、28,最后通过把电动转向泵安装到对应的螺栓孔21、22、23、24实现整个装配。本实用新型通结构简单、具有良好的刚度和强度，具有良好的焊接工艺性，通过安装此支架，可有效解决车架前空间位置不够和线束固定的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种高压组件安装支架，它包括安装面板（100），其特征在于，所述安装面板（100）的板面一侧设有对应电机控制器的第一安装槽（7），安装面板（100）的板面另一侧的前后方向上分别设有对应电动压缩机的第二安装槽（5）以及对应电动转向泵的第三安装槽（6），安装面板（100）的板面上设有对应电机控制器、电动压缩机以及电动转向泵的螺栓孔，安装面板（100）的前后两端分别设有支撑板（102），支撑板（102）包括横板（1022）和立板（1021），所述立板（1021）对应电机控制器的一侧设有线束槽（4），所述横板的板面上设有一排固定孔。

2.根据权利要求1所述的一种高压组件安装支架，其特征在于，横板（1022）与立板（1021）连接的端部设有三角加强筋（1023）。

3.根据权利要求1或2所述的一种高压组件安装支架，其特征在于，立板（1021）由安装面板（100）呈向下的90°折弯成型，横板（1022）由立板（1021）向外呈90°折弯成型。

4.根据权利要求1或2所述的一种高压组件安装支架，其特征在于，所述安装面板（100）的两侧分别设有侧翼翻边（101）。