CN207466391U - 一种电动乘用车动力系统安装支架总成 - Google Patents
一种电动乘用车动力系统安装支架总成 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种电动乘用车动力系统安装支架总成，包括托架、车载充电器支架、高压控制盒支架、电机控制器支架和逆变器支架，两所述托架相互平行设置，两车载充电器支架相互平行地固定连接在两托架的下端面上，且两车载充电器支架之间形成有第一安装腔，两个高压控制盒支架和两个电机控制器支架相互平行地固定连接在两托架的上端面上，且两电机控制器支架之间形成有第二安装腔，逆变器支架固定连接在两托架之间，且逆变器支架位于第二安装腔的下方。本实用新型使得高压控制盒、车载充电机、电机控制器和DC/DC逆变器之间相互独立的安装，既有利于拆装，又能最大限度的节省空间；托架的支撑斜边使得托架上的各器件处于悬空状态，便于散热。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种电动乘用车动力系统安装支架总成。
背景技术：
随着国内外纯电动汽车行业的不断发展，电动汽车的布置成为电动汽车布置的重要课题。在对高压系统布置时要综合考虑各方面因素，比如拆装方便，利于散热，结构要合理，节省空间等等，因此需提出一种电动乘用车动力系统安装支架总成。
实用新型内容：
本实用新型是为了提供一种拆装方便，利于散热，结构要合理，节省空间的电动乘用车动力系统安装支架总成。
本实用新型所采用的技术方案有：一种电动乘用车动力系统安装支架总成，包括托架、车载充电器支架、高压控制盒支架、电机控制器支架和逆变器支架，两所述托架相互平行设置，两车载充电器支架相互平行地固定连接在两托架的下端面上，且两车载充电器支架之间形成有第一安装腔，两个高压控制盒支架和两个电机控制器支架相互平行地固定连接在两托架的上端面上，且两电机控制器支架之间形成有第二安装腔，逆变器支架固定连接在两托架之间，且逆变器支架位于第二安装腔的下方；
所述车载充电器支架的底端向内折弯并形成平台状的第一支撑连接边；
所述电机控制器支架的顶端向内折弯并形成平台状的第二支撑连接边；
逆变器支架的中心处设有通孔。
进一步地，所述托架的两端向下折弯并形成支撑斜边，支撑斜边的底端向外延伸并形成平台状的固定边。
进一步地，所述固定边上设有橡胶垫。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型使得高压控制盒、车载充电机、电机控制器和DC/DC逆变器之间相互独立的安装，既有利于拆装，又能最大限度的节省空间；托架的支撑斜边使得托架上的各器件处于悬空状态，便于散热。
附图说明：
图1为本实用新型结构图。
图2为本实用新型应用结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型公开一种电动乘用车动力系统安装支架总成，包括托架1、车载充电器支架2、高压控制盒支架4、电机控制器支架6和逆变器支架8，两托架1相互平行设置，两车载充电器支架2相互平行地固定连接在两托架1的下端面上，且两车载充电器支架2之间形成有第一安装腔101，两个高压控制盒支架4和两个电机控制器支架6相互平行地固定连接在两托架1的上端面上，且两电机控制器支架6之间形成有第二安装腔102，高压控制盒支架4置于车载充电器支架2的上方。逆变器支架8固定连接在两托架1之间，且逆变器支架8位于第二安装腔102的下方。
本实用新型中的车载充电器支架2的底端向内折弯并形成平台状的第一支撑连接边21。
电机控制器支架6的顶端向内折弯并形成平台状的第二支撑连接边62。
在逆变器支架8的中心处设有通孔81。
本实用新型中的托架1的两端向下折弯并形成支撑斜边11，支撑斜边11的底端向外延伸并形成平台状的固定边12。在固定边12上设有橡胶垫9。
如图2，使用时，托架1通过橡胶垫9安装在车架横梁上，橡胶垫9能够起到很好的缓冲效果。高压控制盒A固定连接在高压控制盒支架4上，车载充电机B固定于第一安装腔101内，电机控制器C固定连接在电机控制器支架6的第二支撑连接边62上，DC/DC逆变器D置于第二安装腔102内，且DC/DC逆变器D的上端与电机控制器C相连，下端伸于通孔81内。
本实用新型使得高压控制盒A、车载充电机B、电机控制器C和DC/DC逆变器D之间相互独立的安装，既有利于拆装，又能最大限度的节省空间。托架1的支撑斜边11使得托架1上的各器件处于悬空状态，便于散热。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种电动乘用车动力系统安装支架总成，其特征在于：包括托架(1)、车载充电器支架(2)、高压控制盒支架(4)、电机控制器支架(6)和逆变器支架(8)，两所述托架(1)相互平行设置，两车载充电器支架(2)相互平行地固定连接在两托架(1)的下端面上，且两车载充电器支架(2)之间形成有第一安装腔(101)，两个高压控制盒支架(4)和两个电机控制器支架(6)相互平行地固定连接在两托架(1)的上端面上，且两电机控制器支架(6)之间形成有第二安装腔(102)，逆变器支架(8)固定连接在两托架(1)之间，且逆变器支架(8)位于第二安装腔(102)的下方；
所述车载充电器支架(2)的底端向内折弯并形成平台状的第一支撑连接边(21)；
所述电机控制器支架(6)的顶端向内折弯并形成平台状的第二支撑连接边(62)；
逆变器支架(8)的中心处设有通孔(81)。
2.如权利要求1所述的电动乘用车动力系统安装支架总成，其特征在于：所述托架(1)的两端向下折弯并形成支撑斜边(11)，支撑斜边(11)的底端向外延伸并形成平台状的固定边(12)。
3.如权利要求2所述的电动乘用车动力系统安装支架总成，其特征在于：所述固定边(12)上设有橡胶垫(9)。
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| CN201721192892.5U CN207466391U (zh) | 2017-09-18 | 2017-09-18 | 一种电动乘用车动力系统安装支架总成 |
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| CN201721192892.5U CN207466391U (zh) | 2017-09-18 | 2017-09-18 | 一种电动乘用车动力系统安装支架总成 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109003945A (zh) * | 2018-08-24 | 2018-12-14 | 常州普莱德新能源电池科技有限公司 | 一种支架及电池箱 |
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2017
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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