CN205768586U - 电机右悬置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电机右悬置，包括第一衬套、第二衬套、橡胶主簧、下限位胶垫、上限位板和安装支架；所述第一衬套同轴套在第二衬套外；所述橡胶主簧为环状主体，硫化固定在第一衬套和第二衬套之间；所述下限位胶垫套在第二衬套上，并固定在橡胶主簧底部，在下限位胶垫的底部周向边缘还设置有圆周均布的凹槽；所述上限位板固定安装于第二衬套的顶部，并且上限位板的顶部设置有焊接螺母；所述安装支架的一端固定连接在第一衬套的外壁上，形成一个弯折部，所述弯折部上设置有两个间隔布置的电动机安装孔。设计合理，结构简单紧凑，安装定位可靠，能起到更好的隔振、支承、限位和保护作用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车动力总成悬置系统技术领域，具体涉及一种电机右悬置，主要应用于电动或混合动力汽车。
背景技术
电动或混合动力汽车的动力总成包括动力总成悬置，动力总成悬置是指利用较柔软的连接元件将动力总成与车架相连接，从而衰减二者之间的振动传递，起到隔振、支承和限位的作用，并且动力总成悬置系统的隔振性能直接影响到整车的NVH性能。
动力总成悬置系统包括右悬置，一般右悬置包括上悬置板、下悬置板，以及设置于上悬置板和下悬置板之间的橡胶缓冲垫组成。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种结构简单，安装定位可靠，并且能起到更好的隔振、支承、限位和保护位作用的电机右悬置。
为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种电机右悬置，包括第一衬套、第二衬套、橡胶主簧、下限位胶垫、上限位板和安装支架；所述第一衬套同轴套在第二衬套外；所述橡胶主簧为环状主体，硫化固定在第一衬套和第二衬套之间；所述下限位胶垫套在第二衬套上，并固定在橡胶主簧底部，在下限位胶垫的底部周向边缘还设置有圆周均布的凹槽；所述上限位板固定安装于第二衬套的顶部，并且上限位板的顶部设置有焊接螺母，且焊接螺母与第二衬套同轴设置；所述安装支架的一端固定连接在第一衬套的外壁上，另一端向外延伸一定距离后向上弯折，形成一个弯折部，所述弯折部上设置有两个间隔布置的电动机安装孔。
进一步地，所述上限位板横截面为环形，并且上限位板的外径不小于橡胶主簧延伸部分的直径。
所述橡胶主簧顶部延伸出第一衬套外，且延伸部分的直径大于其余部分的直径，所述橡胶主簧的顶部与上限位板的底部之间留有间隙。
本实用新型的有益效果是：设计合理，结构简单紧凑，安装定位可靠，在使用过程中具备足够的强度和刚度，减震性能好，能起到更好的隔振、支承、限位和保护作用。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是本实用新型的仰视图。
图4是本实用新型的立体图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
结合图1—图4所示，一种电机右悬置，包括第一衬套1、第二衬套2、橡胶主簧3、下限位胶垫4、上限位板5和安装支架6；第一衬套1同轴套在第二衬套2外；橡胶主簧3为环状主体，硫化固定在第一衬套1和第二衬套2之间；下限位胶垫4套在第二衬套2上，并固定在橡胶主簧3底部，在下限位胶垫4的底部周向边缘还设置有圆周均布的凹槽41；上限位板5固定安装于第二衬套2的顶部，并且上限位板5的顶部设置有焊接螺母7，且焊接螺母7与第二衬套2同轴设置；安装支架6的一端固定连接在第一衬套1的外壁上，另一端向外延伸一定距离后向上弯折，形成一个弯折部，并且弯折部的端部往左侧偏移，弯折部上设置有两个间隔布置的电动机安装孔6a。
较好的，上限位板5横截面为环形，并且上限位板5的外径不小于橡胶主簧3延伸部分的直径。
较好的，橡胶主簧3顶部延伸出第一衬套1外，且延伸部分的直径大于其余部分的直径，橡胶主簧3的顶部与上限位板5的底部之间留有间隙。
Claims (3)
1.一种电机右悬置，其特征在于：包括第一衬套(1)、第二衬套(2)、橡胶主簧(3)、下限位胶垫(4)、上限位板(5)和安装支架(6)；所述第一衬套(1)同轴套在第二衬套(2)外；所述橡胶主簧(3)为环状主体，硫化固定在第一衬套(1)和第二衬套(2)之间；所述下限位胶垫(4)套在第二衬套(2)上，并固定在橡胶主簧(3)底部，在下限位胶垫(4)的底部周向边缘还设置有圆周均布的凹槽(41)；所述上限位板(5)固定安装于第二衬套(2)的顶部，并且上限位板(5)的顶部设置有焊接螺母(7)，且焊接螺母(7)与第二衬套(2)同轴设置；所述安装支架(6)的一端固定连接在第一衬套(1)的外壁上，另一端向外延伸一定距离后向上弯折，形成一个弯折部，所述弯折部上设置有两个间隔布置的电动机安装孔(6a)。
2.根据权利要求1所述的电机右悬置，其特征在于：所述上限位板(5)横截面为环形，并且上限位板(5)的外径不小于橡胶主簧(3)延伸部分的直径。
3.根据权利要求1或2所述的电机右悬置，其特征在于：所述橡胶主簧(3)顶部延伸出第一衬套(1)外，且延伸部分的直径大于其余部分的直径，所述橡胶主簧(3)的顶部与上限位板(5)的底部之间留有间隙。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620471326.7U CN205768586U (zh) | 2016-05-23 | 2016-05-23 | 电机右悬置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620471326.7U CN205768586U (zh) | 2016-05-23 | 2016-05-23 | 电机右悬置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205768586U true CN205768586U (zh) | 2016-12-07 |
Family
ID=58115108
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| CN201620471326.7U Expired - Fee Related CN205768586U (zh) | 2016-05-23 | 2016-05-23 | 电机右悬置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205768586U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110667360A (zh) * | 2019-09-18 | 2020-01-10 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 衬套、悬置件以及具有其的电动车辆 |
-
2016
- 2016-05-23 CN CN201620471326.7U patent/CN205768586U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110667360A (zh) * | 2019-09-18 | 2020-01-10 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 衬套、悬置件以及具有其的电动车辆 |
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Granted publication date: 20161207 Termination date: 20190523 |
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