CN208198107U - 一种独立悬架主减速总成悬置结构及连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种独立悬架主减速总成悬置结构及连接结构，其包括悬上支架、前悬下支架和后悬下支架；悬上支架的一端通过悬置软垫与前悬下支架连接，悬上支架的另一端通过悬置软垫与后悬下支架连接；悬上支架上设置有用于安装悬置软垫的通孔，悬置软垫包括同轴布置的外套管和芯轴，外套管和芯轴之间设置有橡胶衬套，芯轴的两端设置有限位垫，外套管与通孔过盈配合连接，芯轴与前悬下支架和后悬下支架连接。本实用新型采用四点布置，根据传动系统NVH性能要求，设计合适的软垫刚度，使主减速器总成的齿轮啮合和敲击发出的振动噪音经过悬置隔振，使驾驶室乘坐舒适性得到改善，对承载式车身结构的驾驶室改善尤为突出。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种独立悬架主减速总成悬置结构，属于主减速器悬置系统技术领域，尤其涉及一种独立悬架主减速总成悬置结构。
背景技术
目前越野车为提高整车可靠性，主减速器总成与车身的连接方式采用刚性连接，这种连接方式可靠性较高，维修方便，但是主减速器总成振动噪音将以结构噪音和空气噪音两种方式传递至驾驶室，严重影响乘坐舒适性，结构振动噪音尤其对于承载式车身更为严重。
发明内容
针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种独立悬置主减速器总成悬置结构，它可以解决重型承载式越野车结构振动噪音大，影响乘坐舒适性的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种独立悬架主减速总成悬置结构，其包括悬上支架、前悬下支架和后悬下支架；所述悬上支架的一端通过悬置软垫与所述前悬下支架连接，所述悬上支架的另一端通过悬置软垫与所述后悬下支架连接；所述悬上支架上设置有用于安装所述悬置软垫的通孔，所述悬置软垫包括同轴布置的外套管和芯轴，所述外套管和所述芯轴之间设置有橡胶衬套，所述芯轴的两端设置有限位垫，所述外套管与所述通孔过盈配合连接，所述芯轴与所述前悬下支架和所述后悬下支架连接。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述前悬下支架包括基座，所述基座上设置有两个用于连接所述悬置软垫的耳板，所述两个耳板内壁之间的间距大于所述两个限位垫外端面之间的间距。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述基座上设置有用于安装吸振器的螺纹孔。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述基座与所述耳板之间设置有加强筋。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述基座上设置有减重孔。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述后悬下支架包括圆管梁、吊耳和支座板；所述支座板固接于所述圆管梁的两端，所述吊耳一端与所述圆管梁连接，另一端与所述悬置软垫的芯轴连接。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述悬上支架包括一个主减速器连接板和两个悬架连接板，所述两个悬架连接板沿主减速器连接板长度方向设置于所述主减速器连接板的两端，所述每个悬架连接板上设置有所述通孔，所述两个悬架连接板上的通孔同轴。
本发明还公开了一种主减速器总成与车身的连接结构，包括主减速器、车架挂板，其特征在于，所述车架挂板上安装有独立悬架主减速总成悬置结构，该悬置结构的前悬下支架和后悬下支架均与所述车架挂板固接，该悬置结构的悬上支架与主减速器固接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、使用方便，该主减速器总成悬置采用四点布置，根据传动系统NVH性能要求，设计合适的软垫刚度，使主减速器总成的齿轮啮合和敲击发出的振动噪音经过悬置隔振，使驾驶室乘坐舒适性得到改善，对承载式车身结构的驾驶室改善尤为突出。
附图说明
图1是本实用新型实施例一种独立悬架主减速总成悬置结构的结构示意图；
图2是本实用新型实施例一种独立悬架主减速总成悬置结构的悬上支架的结构示意图；
图3是本实用新型实施例一种独立悬架主减速总成悬置结构的前悬下支架的结构示意图；
图4是本发明实施例一种独立悬架主减速总成悬置结构的悬置软垫的结构示意图；
图5是本发明实施例一种独立悬架主减速总成悬置结构的后悬下支架的结构示意图；
图6是本发明实施例一种主减速器总成与车身的连接结构的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
由说明书附图所示的一种独立悬架主减速总成悬置结构可知，其包括悬上支架1、前悬下支架2和后悬下支架3；悬上支架1的一端通过悬置软垫4与前悬下支架2连接，悬上支架1的另一端通过悬置软垫4与后悬下支架3连接；悬上支架1上设置有用于安装悬置软垫4的通孔6，悬置软垫4包括同轴布置的外套管9和芯轴10，外套管9和芯轴10之间同轴设置有橡胶衬套11，橡胶衬套11可有效在主减速器总成4在整车X、Y、Z向的起到减振的作用，用于提供整车NVH性能和乘车舒适性，同时避免对主减速器总成4造成损坏，芯轴10的两端设置有限位垫12，外套管9与通孔6过盈配合连接，芯轴10与前悬下支架2和后悬下支架3连接。前悬下支架2为铸造件，其包括基座21，基座21为n形，基座21上设置有用于连接主减速器的螺栓孔，基座21上设置有两个用于连接悬置软垫4的耳板22，两个耳板22内壁之间的间距大于两个限位垫12外端面之间的间距，耳板22的内壁距离限位垫12外端面的距离为2mm，在极限工况下，主减速器总成在整车前后方向的大幅度位移，起到限位减振的作用，与橡胶衬套11共同减振，也可避免主减速器总成4损坏。基座21上设置有用于安装吸振器的螺纹孔8。基座21与耳板22之间设置有加强筋7。基座21上设置有减重孔。前悬下支架3为前横梁支架总成构成，包括圆管梁13、吊耳14、支座板15、支座加强筋16拼焊构成。吊耳14与圆管梁13合装后，在接缝处焊接实现牢固。焊接后要保证吊耳14安装软垫总成1的端面平行度，避免安装软垫总成1紧固螺栓和螺母后产生应力。圆管梁13、支座板15和支座加强筋16拼焊，支座板15上设置有四个通孔，用于与挂板连接。悬上支架1包括一个主减速器连接板11和两个悬架连接板12，两个悬架连接板12沿主减速器连接板11长度方向设置于主减速器连接板11的两端，每个悬架连接板12上设置有通孔6，两个悬架连接板12上的通孔6同轴。
此悬置结构将悬上支架2、前悬下支架3、后悬置支架5、软垫总成1结合一起，达到支撑主减速器总成4，降低车内振动噪音的目的，同时安装和维修方便。
本发明还公开了一种主减速器总成与车身的连接结构，包括主减速器、车架挂板，其特征在于，车架挂板上安装有前述独立悬架主减速总成悬置结构，该悬置结构的前悬下支架2和后悬下支架3均与车架挂板固接，该悬置结构的悬上支架1与主减速器固接。
应当理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种独立悬架主减速总成悬置结构，包括悬上支架(1)、前悬下支架(2)和后悬下支架(3)；其特征在于：所述悬上支架(1)的一端通过悬置软垫(4)与所述前悬下支架(2)连接，所述悬上支架(1)的另一端通过悬置软垫(4)与所述后悬下支架(3)连接；所述悬上支架(1)上设置有用于安装所述悬置软垫(4)的通孔(6)，所述悬置软垫(4)包括同轴布置的外套管(9)和芯轴(10)，所述外套管(9)和所述芯轴(10)之间设置有橡胶衬套(11)，所述芯轴(10)的两端设置有限位垫(12)，所述外套管(9)与所述通孔(6)过盈配合连接，所述芯轴(10)与所述前悬下支架(2)和所述后悬下支架(3)连接。
2.根据权利要求1所述一种独立悬架主减速总成悬置结构，其特征在于：所述前悬下支架(2)包括基座(21)，所述基座(21)上设置有两个用于连接所述悬置软垫(4)的耳板(22)，所述两个耳板(22)内壁之间的间距大于所述两个限位垫(12)外端面之间的间距。
3.根据权利要求2所述一种独立悬架主减速总成悬置结构，其特征在于：所述基座(21)上设置有用于安装吸振器的螺纹孔(8)。
4.根据权利要求2所述一种独立悬架主减速总成悬置结构，其特征在于：所述基座(21)与所述耳板(22)之间设置有加强筋(7)。
5.根据权利要求2所述一种独立悬架主减速总成悬置结构，其特征在于：所述基座(21)上设置有减重孔。
6.根据权利要求1所述一种独立悬架主减速总成悬置结构，其特征在于：所述后悬下支架(3)包括圆管梁(13)、吊耳(14)和支座板(15)；所述支座板(15)固接于所述圆管梁(13)的两端，所述吊耳(14)一端与所述圆管梁(13)连接，另一端与所述悬置软垫(4)的芯轴(10)连接。
7.根据权利要求1所述一种独立悬架主减速总成悬置结构，其特征在于：所述悬上支架(1)包括一个主减速器连接板(1.1)和两个悬架连接板(1.2)，所述两个悬架连接板(1.2)沿主减速器连接板(1.1)长度方向设置于所述主减速器连接板(1.1)的两端，所述每个悬架连接板(1.2)上设置有所述通孔(6)，所述两个悬架连接板(1.2)上的通孔(6)同轴。
8.一种主减速器总成与车身的连接结构，包括主减速器、车架挂板，其特征在于，所述车架挂板上安装有如权利要求1-7任意一项权利要求所述的独立悬架主减速总成悬置结构，该悬置结构的前悬下支架(2)和后悬下支架(3)均与所述车架挂板固接，该悬置结构的悬上支架(1)与主减速器固接。
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| CN201820793918.XU CN208198107U (zh) | 2018-05-25 | 2018-05-25 | 一种独立悬架主减速总成悬置结构及连接结构 |
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| CN (1) | CN208198107U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113063588A (zh) * | 2021-04-07 | 2021-07-02 | 四川建安工业有限责任公司 | 独立主减nvh台架试验固定工装 |
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2018
- 2018-05-25 CN CN201820793918.XU patent/CN208198107U/zh active Active
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