CN102745056A - 一种发动机悬置支架 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种发动机悬置支架，包括：悬置软垫总成，其由大衬套、小衬套和中间连杆构成，所述大衬套及小衬套内拥有悬置软垫；悬置侧支架，其拥有装配端和连接端；发动机侧支架，其拥有发动机安装部分、装配部分和连接部分；套筒；所述悬置侧支架的装配端位于所述悬置软垫总成的小衬套下方，所述套筒与所述悬置软垫总成的小衬套和所述悬置侧支架的装配端过盈配合，所述发动机侧支架固定在所述悬置软垫总成的小衬套上方，所述悬置侧支架的连接端与所述发动机侧支架的连接部分连接在一起。本发明具有良好的受力强度，且横向宽度小，安装方便。

Description

一种发动机悬置支架
技术领域
本发明涉及一种发动机悬置支架，特别涉及一种发动机前或后悬置支架。
背景技术
为衰减动力总成的振动，防止振动向车身传递，并隔离因路面不平产生的振动影响发动机工作，车辆一般会采取发动机悬置。发动机悬置对整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能有重要的影响。
对于FF式布置的轿车，多采用三点悬置结构，即：左、右悬置，支撑发动机的重量；前或后悬置，为拉杆式，承担发动机的输出扭矩。
然而，对于大多数A级车及其以下的A0、A00级小轿车，发动机舱相对于B、C级轿车空间较小，零部件布局紧凑，悬置支架安装不方便，尤其是对于前或后悬置支架，横向（既车体宽度方向）宽度较大的支架虽然更能耐受发动机的输出扭矩，但不便安装，容易与其它零部件干涉。因此需要一种具有良好的受力强度，同时横向宽度小、安装方便的发动机悬置支架。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机悬置支架，具有良好的受力强度，同时宽度小，安装方便。
为实现上述目的，本发明的实施例提供了如下技术方案：
一种发动机悬置支架，包括：
悬置软垫总成，其由大衬套、小衬套和中间连杆构成，所述大衬套及小衬套内拥有悬置软垫；
悬置侧支架，其拥有装配端和连接端；
发动机侧支架，其拥有发动机安装部分、装配部分和连接部分；
套筒；
所述悬置侧支架的装配端位于所述悬置软垫总成的小衬套下方，所述套筒与所述悬置软垫总成的小衬套和所述悬置侧支架的装配端过盈配合，所述发动机侧支架固定在所述悬置软垫总成的小衬套上方，所述悬置侧支架的连接端与所述发动机侧支架的连接部分连接在一起。
可选择地，所述大衬套的宽度大于所述小衬套的宽度并且大于所述发动机侧支架的宽度。
可选择地，所述悬置软垫总成的大衬套拥有安装孔。
可选择地，所述悬置侧支架为Z形。
可选择地，所述悬置侧支架为弧形。
可选择地，所述悬置侧支架周围拥有侧壁。
可选择地，所述悬置侧支架拥有防滑槽。
可选择地，所述发动机侧支架的装配部分拥有装配孔。
可选择地，所述发动机侧支架的安装部分拥有安装孔。
可选择地，所述装配孔与所述安装孔的轴线互相异面垂直。
由于所述悬置侧支架的连接端与所述发动机侧支架的连接部分连接在一起，增加了受力点和受力构件，有利于抵消发动机的输出扭矩。由于存在发动机侧支架，该支架能够根据需要制作成宽度较小，使得发动机悬置支架整体宽度较小，避免了与其它零部件干涉，安装方便。
更近一步地，由于所述装配孔与所述安装孔的轴线互相异面垂直因此为支架的安装提供了垂直空间，便于安装人员操作。
附图说明
下面将结合附图对本发明的具体实施方式做进一步详细说明，其中：
图1是本发明实施例的示意图，表明了各构件之间的位置关系；
图2是本发明实施例的悬置软垫总成示意图；
图3是本发明实施例的悬置侧支架示意图；
图4是本发明实施例的发动机侧支架示意图；
图5是本发明实施例的套筒示意图；
图6是图1的侧视图，表明了本发明实施例的安装过程。
上图中序号：1-悬置软垫总成 11-小衬套 112-装配孔 111-悬置软垫12-中间连杆 13-大衬套 131-安装孔 2-悬置侧支架 21-装配端 211-装配孔22-连接端 221-连接孔 23-侧壁 3-发动机侧支架 31-连接部分 311-连接孔32-装配部分 321-装配孔 33-发动机安装部分 331-安装孔 4-套筒 5-螺栓6-螺栓
具体实施方式
图1是本发明实施例的组装示意图。在图中示出的空间三维坐标系中，L代表纵向，既车体长度方向；W代表横向，既车体宽度方向；V代表垂直方向，既与地面垂直的方向。本领域普通技术人员能够理解，本说明书中所采用的术语“前”、“后”指的是纵向相对位置关系，“长度”指的是纵向延伸范围；“上”、“下”指的是垂直方向上的相对位置关系，“高度”指的是垂直方向上的延伸范围；“左”、“右”指的是横向相对位置关系，“宽度”指的是横向延伸范围。悬置侧支架2的装配端21位于悬置软垫总成1的小衬套11的下面，发动机侧支架3的装配部分32位于悬置软垫总成1的小衬套11的上面，并且悬置侧支架2的连接端22与发动机侧支架3的连接部分31连接在一起，因此形成了悬置侧支架2与发动机侧支架3将悬置软垫总成1咬合在中间的结构。大衬套13的宽度大于小衬套11和发动机侧支架3的宽度，这样，为了适应发动机的空间将小衬套11和发动机侧支架3配置较小的宽度时，由于大衬套固定于车体上，可以将大衬套13配置较大的宽度，从而使悬置软垫总成1在车体上拥有更大的施力面积。
图2是本发明实施例的悬置软垫总成示意图。悬置软垫总成1由小衬套11、大衬套13和中间连杆12构成，大衬套和小衬套通过中间连杆连接。小衬套11内拥有悬置软垫111，优选小衬套111的高度略高于小衬套11的外围边缘，以使发动机侧支架能够压在悬置软垫111上。小衬套11的中央区域拥有装配孔112，用于套筒4的配合。大衬套是安装在车体上的，本实施例中，大衬套13通过安装孔将发动机悬置支架安装到车体上。
图3是本发明实施例的悬置侧支架示意图。悬置侧支架2拥有装配端21和连接端22。装配端21拥有装配孔211，用于套筒4的配合。优选连接端22拥有连接孔221，用于与发动机侧支架3的连接。悬置侧支架2的周围拥有外壁23，用于包裹与其接触的构件，使连接更稳固。在本实施例中，悬置侧支架2为Z形，但本领域普通技术人员能够很容易地想象，悬置侧支架2也能够为弧形，或者适合连接悬置软垫总成1与发动机侧支架3的任意形状。
图4是本发明实施例的发动机侧支架示意图。发动机侧支架3拥有连接部分31、装配部分32和发动机安装部分33。连接部分31拥有加工有内螺纹的连接孔311（图6中更详细示出），用于与悬置侧支架2的连接端21之间的连接。装配部分32拥有装配孔321，用于与悬置软垫总成1的小衬套11的连接。发动机安装部分33拥有安装孔331，用于将发动机悬置支架安装到发动机上。虽然本实施例中示出的安装孔331为两个，但本领域普通技术人员能够很容易地想象，安装孔331能够为一个或者多个。
图5是本发明实施例的套筒示意图；套筒4的外径略大于小衬套11的装配孔112和装配端21的装配孔211，以形成与小衬套11和装配端21的过盈配合。本实施例中示出的套筒4为圆柱形，但本领域普通技术人员能够很容易地想象，套筒4还能够是截顶锥形。
图6是图1的侧视图。套筒4穿过装配孔112和装配孔211，形成与小衬套11和装配端21的过盈配合，使悬置软垫总成1和悬置侧支架2不能围绕套筒4旋转。螺栓5穿过套筒4，进入发动机侧支架3的装配孔321。在本实施例中，装配孔321为加工有内螺纹的通孔，螺栓5拧入内螺纹孔，不需要增加螺母，安装方便。本领域普通技术人员能够想象，装配孔321也能够不具有内螺纹，在此情况下，螺栓5穿过装配孔321，再通过螺母紧固。或者，连接孔311还能够是加工有内螺纹的非通孔。螺栓6穿过悬置侧支架2的连接孔221进入连接孔311。在本实施例中，连接孔311加工有内螺纹，螺栓6拧入内螺纹孔，不需要增加螺母，安装方便。本领域普通技术人员能够想象，连接孔311还能够是不具有螺纹的通孔，在此情况下，螺栓6穿过连接孔311，再通过螺母紧固。本领域普通技术人员能够很容易地想象，连接部分31和连接端21之间的连接，还能够通过焊接、铆接等方式实现。
发动机输出的扭矩传递给发动机侧支架3后，基本可以分解为对发动机侧支架3施加纵向力FL和垂直力FV产生的效果。FL由螺栓5和6共同承受，FV除传递给小衬套11外，还传递给悬置侧支架2的连接端22，其所产生的扭矩也由螺栓5和6共同抵消。因此，虽然本发明实施例的发动机悬置支架的宽度较小，但拥有较强的受力能力，强度符合要求。由于发动机侧支架3是后装配到悬置软垫总成1上的，因此能够根据发动机附近零部件布置情况，选取宽度合适的发动机侧支架3进行安装，避免了与其它零部件的干涉。
虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。

Claims (10)

1.一种发动机悬置支架，包括：
悬置软垫总成，其由大衬套、小衬套和中间连杆构成，所述大衬套及小衬套内拥有悬置软垫；
悬置侧支架，其拥有装配端和连接端；
发动机侧支架，其拥有发动机安装部分、装配部分和连接部分；
套筒；
所述悬置侧支架的装配端位于所述悬置软垫总成的小衬套下方，所述套筒与所述悬置软垫总成的小衬套和所述悬置侧支架的装配端过盈配合，所述发动机侧支架固定在所述悬置软垫总成的小衬套上方，所述悬置侧支架的连接端与所述发动机侧支架的连接部分连接在一起。
2.根据权利要求1所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述大衬套的宽度大于所述小衬套的宽度并且大于所述发动机侧支架的宽度。
3.根据权利要求1所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述悬置软垫总成的大衬套拥有安装孔。
4.根据权利要求1所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述悬置侧支架为Z形。
5.根据权利要求1所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述悬置侧支架为弧形。
6.根据权利要求1所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述悬置侧支架周围拥有侧壁。
7.根据权利要求1所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述悬置侧支架拥有防滑槽。
8.根据权利要求1所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述发动机侧支架的装配部分拥有装配孔。
9.根据权利要求1所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述发动机侧支架的安装部分拥有安装孔。
10.根据权利要求8和9所述的发动机悬置支架，其特征在于，发动机侧支架的装配孔与安装孔的轴线互相异面垂直。
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