CN210978319U - 一种汽车悬架弹簧 - Google Patents
一种汽车悬架弹簧 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210978319U CN210978319U CN201921933555.6U CN201921933555U CN210978319U CN 210978319 U CN210978319 U CN 210978319U CN 201921933555 U CN201921933555 U CN 201921933555U CN 210978319 U CN210978319 U CN 210978319U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spring
- outer spring
- connector
- connecting seat
- install
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 19
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 abstract description 7
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 5
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车悬架弹簧，包括外弹簧，所述外弹簧的两端安装有连接头，所述连接头上安装有连接座，所述连接座的一端安装有连接法兰，所述外弹簧的内部安装有内弹簧，所述外弹簧套在缓冲器的外侧，且内弹簧套在活塞杆的外侧。本实用新型安装有外弹簧，在外弹簧的两端安装有连接头，在连接头上设置有连接孔，在连接头上通过连接孔安装有连接座，在连接座的顶端安装有连接法兰，通过其方便外弹簧的安装拆卸，在外弹簧的内侧安装有内弹簧，且内弹簧通过连接杆安装在外弹簧的外侧，通过内弹簧可以对缓冲器的内部的活塞杆进行缓冲，且外弹簧可以对缓冲器的外侧进行缓冲，两者配合可以提高缓冲效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及悬架弹簧领域，具体是一种汽车悬架弹簧。
背景技术
汽车悬架弹簧是汽车悬架中的弹性元件，使车桥和车架或车身之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击，汽车悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(驱动力和制动力)和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架(或承载式车身)上，以保证汽车的正常行驶，弹性元件使车架与车桥之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击；导向装置是用来传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证车轮相对于车架或车身有一定的运动规律；减振器用以加快振动的衰减，限制车身和车轮的振动。
目前阶段的悬架弹簧存在安装拆卸不方便，缓冲效果差，缓冲方式单一。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车悬架弹簧，以解决现有技术中的安装拆卸不方便，缓冲效果差，缓冲方式单一问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车悬架弹簧，包括外弹簧，所述外弹簧的两端安装有连接头，所述连接头上安装有连接座，所述连接座的一端安装有连接法兰，所述外弹簧的内部安装有内弹簧。
优选的，所述内弹簧位于外弹簧的中部，且外弹簧与内弹簧设置为相同材质。
优选的，所述外弹簧与连接头设置为一体结构，且连接头设置为半圆弧结构。
优选的，所述连接头上设置有连接孔，且连接座通过螺栓与连接头上的连接孔固定连接。
优选的，所述内弹簧的一端的边侧安装有连接杆，且连接杆的一端与外弹簧的内侧焊接连接。
优选的，所述外弹簧套在缓冲器的外侧，且内弹簧套在活塞杆的外侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型安装有外弹簧，在外弹簧的两端安装有连接头，在连接头上设置有连接孔，在连接头上通过连接孔安装有连接座，在连接座的顶端安装有连接法兰，通过其方便外弹簧的安装拆卸，在外弹簧的内侧安装有内弹簧，且内弹簧通过连接杆安装在外弹簧的外侧，通过内弹簧可以对缓冲器的内部的活塞杆进行缓冲，且外弹簧可以对缓冲器的外侧进行缓冲，两者配合可以提高缓冲效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的外弹簧的俯视图。
图3为本实用新型的连接座的主视图。
图中：1、连接法兰；2、连接座；3、外弹簧；4、内弹簧；5、连接头；6、连接杆；7、连接孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车悬架弹簧，包括外弹簧3，外弹簧3的两端安装有连接头5，通过连接头5和其上的连接孔7方便连接座2的安装，通过连接座2和其一端的连接法兰1方便外弹簧3套在缓冲器的外侧，外弹簧3与连接头5设置为一体结构，且连接头5设置为半圆弧结构，连接头5上设置有连接孔7，且连接座2通过螺栓与连接头5上的连接孔7固定连接，连接头5上安装有连接座2，连接座2的一端安装有连接法兰1，外弹簧3的内部安装有内弹簧4，内弹簧4的一端的边侧安装有连接杆6，且连接杆6的一端与外弹簧3的内侧焊接连接，通过连接杆6方便内弹簧4的安装，且通过内弹簧4可以套在活塞杆的外侧，通过外弹簧3和内弹簧4相互配合增大缓冲效果，外弹簧3套在缓冲器的外侧，且内弹簧4套在活塞杆的外侧，内弹簧4位于外弹簧3的中部，且外弹簧3与内弹簧4设置为相同材质。
本实用新型的工作原理是：该设备在使用时，将内弹簧4的一端通过连接杆6焊接在外弹簧3的内侧，将外弹簧3套在缓冲器的外侧，使外弹簧3的两端的连接法兰1与活塞缸的端盖和底座螺栓固定，且使内弹簧4套在活塞杆的外侧，通过内弹簧4和外弹簧3配合对缓冲器进行加强缓冲保护。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车悬架弹簧，包括外弹簧(3)，其特征在于:所述外弹簧(3)的两端安装有连接头(5)，所述连接头(5)上安装有连接座(2)，所述连接座(2)的一端安装有连接法兰(1)，所述外弹簧(3)的内部安装有内弹簧(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架弹簧，其特征在于：所述内弹簧(4)位于外弹簧(3)的中部，且外弹簧(3)与内弹簧(4)设置为相同材质。
3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架弹簧，其特征在于：所述外弹簧(3)与连接头(5)设置为一体结构，且连接头(5)设置为半圆弧结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架弹簧，其特征在于：所述连接头(5)上设置有连接孔(7)，且连接座(2)通过螺栓与连接头(5)上的连接孔(7)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架弹簧，其特征在于：所述内弹簧(4)的一端的边侧安装有连接杆(6)，且连接杆(6)的一端与外弹簧(3)的内侧焊接连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车悬架弹簧，其特征在于：所述外弹簧(3)套在缓冲器的外侧，且内弹簧(4)套在活塞杆的外侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921933555.6U CN210978319U (zh) | 2019-11-11 | 2019-11-11 | 一种汽车悬架弹簧 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921933555.6U CN210978319U (zh) | 2019-11-11 | 2019-11-11 | 一种汽车悬架弹簧 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210978319U true CN210978319U (zh) | 2020-07-10 |
Family
ID=71455168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921933555.6U Expired - Fee Related CN210978319U (zh) | 2019-11-11 | 2019-11-11 | 一种汽车悬架弹簧 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210978319U (zh) |
-
2019
- 2019-11-11 CN CN201921933555.6U patent/CN210978319U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201338520Y (zh) | 双面支撑平衡轴悬架 | |
| CN209987738U (zh) | 一种装配孔垂直结构的高侧向刚度吊耳 | |
| CN112776581B (zh) | 一种新能源汽车副车架悬置衬套装配结构 | |
| CN103101542A (zh) | 一种适用动车牵引电机悬臂式柔性悬挂的弹性关节构造 | |
| CN210978319U (zh) | 一种汽车悬架弹簧 | |
| CN212828682U (zh) | 高性能可调后副车架 | |
| CN112297807A (zh) | 电动车辆 | |
| CN206306757U (zh) | 空气悬挂装置 | |
| CN205381113U (zh) | 一种汽车减震器连接结构及汽车 | |
| CN201553011U (zh) | 一种汽车发动机的安装结构 | |
| CN202480857U (zh) | 汽车动力总成悬置连接件 | |
| CN204020459U (zh) | 板簧衬套组件、使用该组件的板簧悬架及车辆 | |
| CN202320327U (zh) | 一种重型矿用自卸车动力底架 | |
| CN202046173U (zh) | 一种汽车扭转梁半独立悬架结构 | |
| CN203713865U (zh) | 一种汽车制动软管组件 | |
| CN209756689U (zh) | 一种橡胶悬架 | |
| CN217099984U (zh) | 一种120t矿用隧道牵引机车转向构架 | |
| CN201161539Y (zh) | 扭杆式汽车悬挂装置 | |
| CN201161691Y (zh) | 用于两轮跨骑式摩托车发动机与车体连接的连接结构 | |
| CN216861109U (zh) | 一种新型冲压焊接后下弹簧臂 | |
| CN204915872U (zh) | 高承载式驾驶室后悬置装置 | |
| CN217396129U (zh) | 一种汽车推力杆总成 | |
| CN214165210U (zh) | 一种双固定平叉结构 | |
| CN220904596U (zh) | 空气悬挂装置 | |
| CN204641369U (zh) | 一种发动机后悬置支架及汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200710 |