CN207796286U - 一种新型汽车空调管路安装管夹 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种新型汽车空调管路安装管夹，包括管夹及减震套本体，减震套本体包括第一侧壁与第二侧壁，第一侧壁与第二侧壁连接形成腔室结构的减震套本体，两过渡侧壁之间通过连接件可拆卸连接，连接件将减震套体分隔成两个安装腔室，每个安装腔室的内圆壁段间隔设置有多个内支承柱，每个安装腔室的外圆弧壁设有多个外固定柱，其中每个圆弧侧壁的外侧设有用于与管夹固定的固定预装件。除了在管路与减震套本体之间设置内固定柱之外，还在管夹与减震套本体之间设置外固定柱，能有效消除管路各个方向的震动力，达到有效减震的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种新型汽车空调管路安装管夹。
背景技术
随着汽车的普及，人们对汽车的舒适的要求也不对提高。目前，传统的汽车空调管路安装管夹无法较好的吸收来自空调管路震动，由于管路安装夹的设计缺陷导致管路容易因震动而造成管路破损、噪音等。为解决安装夹的设计缺陷，现在的管路安装夹在安装夹内安装了一个减震垫，减震垫的安装虽然对减震有一定效果，但是减震效果并不理想，无法实现降噪的目的；而且减震垫在生产时并无减震橡胶预装结构，在工人集中装配时，会导致工人装配效率低，同时导致减震垫的装配一致性差。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种新型汽车空调管路安装管夹，解决了现有技术中管路安装夹内安装的减震垫减震效果不好，减震垫安装效率差的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种新型汽车空调管路安装管夹，包括管夹及管夹内设置的减震套本体，减震套本体包括第一侧壁与第二侧壁，第一侧壁与第二侧壁均由两条圆弧侧壁及连接在两条圆弧侧壁之间的过渡侧壁构成，第一侧壁与第二侧壁中的圆弧侧壁的内凹面相对，第一侧壁与第二侧壁一端固接，第一弧形与第二弧形另一端相对设有间隙形成带腔室的减震套本体，两过渡侧壁之间通过连接件可拆卸连接，连接件将减震套体分隔成两个安装腔室，每个安装腔室的内圆弧壁段间隔设置有多个内支承柱，每个安装腔室的外圆弧壁设有多个外固定柱，其中每个圆弧侧壁的外侧设有用于与管夹固定的固定预装件。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
1、减震套本体的两个安装腔室能将两根管路分别有效的固定安装，每个安装腔室内设置的多个内固定柱能将安装在安装腔室的内的管路有效的固定，固定预装件能将减震套本体与管夹固定安装，配合每个安装腔室外的多个外固定柱可以进一步将减震套本体与管夹固定，除了在管路与减震套本体之间设置内固定柱之外，还在管夹与减震套本体之间设置外固定柱，能有效消除管路各个方向的震动力，达到有效减震的目的。
2、第一侧壁一端与相对设置的第二侧壁一端固接，第一侧壁的另一端与第二侧壁的另一端相对设有间隙，配合两过渡侧壁上设置的连接件方便管路的安装拆卸。
3、圆弧侧壁上设置的固定预装件能先将减震套本体与管夹安装，保证装配的一致性，方便工人安装，除提高工人的装配效率外同时还提高的减震套本体的安装效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型中减震套本体的框架俯视图。
附图中：固定预装件1、管夹2、内固定柱3、第二挤压柱4、管路5、减震套本体6、第一挤压柱7、外固定柱8、过渡侧壁9、圆弧侧壁10。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1～图2所示，本实用新型所述的一种新型汽车空调管路安装管夹，包括管夹2及管夹2内设置的减震套本体6，减震套本体6包括第一侧壁与第二侧壁，第一侧壁与第二侧壁均由两条圆弧侧壁10及连接在两条圆弧侧壁10之间的过渡侧壁9构成，第一侧壁与第二侧壁中的圆弧侧壁10的内凹面相对，第一侧壁与第二侧壁一端固接，第一弧形与第二弧形另一端相对设有间隙形成带腔室的减震套本体6，两过渡侧壁9之间通过连接件可拆卸连接，连接件将减震套体分隔成两个安装腔室，每个安装腔室的内圆弧壁段间隔设置有多个内支承柱，每个安装腔室的外圆弧壁设有多个外固定柱8，其中每个圆弧侧壁10的外侧设有用于与管夹2固定的固定预装件1。内固定柱3与外固定柱8的自由端端面呈弧形端面。减震套本体6的两个安装腔室能将两根管路5分别有效的固定安装，每个安装腔室内设置的多个内固定柱3能将安装在安装腔室的内的管路5有效的固定，固定预装件1能将减震套本体6与管夹2固定安装，配合每个安装腔室外的多个外固定柱8可以进一步将减震套本体6与管夹2固定，除了在管路5与减震套本体6之间设置内固定柱3之外，还在管夹2与减震套本体6之间设置外固定柱8，能有效消除管路5各个方向的震动力，达到有效减震的目的。减震套本体6、内衬即固定预装件1都具有一定的弹性的材料制成，如橡胶等；如图1所示的固定预装件1的形状，固定预装件1包括柱状结构固定柱及固定柱外套接的固定台。由于固定预装件1存在弹性，减震组件与管夹2通过固定预装件1安装时，将固定预装件1从管夹2内穿过安装孔向管夹2外套在管夹2上，由于固定台的安装，可以让固定预装件1从管夹2内向管夹2外套装，但是不能将安装完成的固定预装件1从安装孔内抽出，实现了固定预装件1与安装孔的止逆安装，进一步保证了减震组件与管夹2的稳定性；在减震套本体6与管路5之间设有多个内固定柱3，在减震套本体6与管夹2之间也设有多个外固定柱8，当管路5不管偏离管路5轴线的任何方向发生震动，都能通过减震套本体6与管路5设置的多个内固定柱3及管夹2之间设置的多个外固定柱8相互配合使用有效消除，比传统单一的减震垫的减震效果更好。连接件包括相互挤压固定的第一挤压柱7及第二挤压柱4，第一挤压柱7与第二挤压柱4均安装在过渡侧壁9中部位置。第一挤压柱7的圆半径小于第二挤压柱圆半径，方便固定安装管路时的定位。安装管夹2设置的所以的内固定柱3、外固定柱8、第一挤压柱7与第二挤压柱4都会对管路5与管夹2一定的干涉量，有效将管夹2与管路5固定。第一侧壁一端与相对设置的第二侧壁一端固接，第一侧壁的另一端与第二侧壁的另一端相对设有间隙，配合两过渡侧壁9上设置的连接件方便管路5的安装拆卸。
本实用新型的解释中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“上”、“下”等仅是为了便于描述和理解，并非对技术特征应用的限制，也没暗指不同技术特征的重要程度。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种新型汽车空调管路安装管夹，包括管夹(2)及管夹(2)内设置的减震套本体(6)，其特征在于：减震套本体(6)包括第一侧壁与第二侧壁，第一侧壁与第二侧壁均由两条圆弧侧壁(10)及连接在两条圆弧侧壁(10)之间的过渡侧壁(9)构成，第一侧壁与第二侧壁中的圆弧侧壁(10)的内凹面相对，第一侧壁与第二侧壁一端固接，第一弧形与第二弧形另一端相对设有间隙形成带腔室的减震套本体(6)，两过渡侧壁(9)之间通过连接件可拆卸连接，连接件将减震套体分隔成两个安装腔室，每个安装腔室的内圆弧壁段间隔设置有多个内支承柱，每个安装腔室的外圆弧壁设有多个外固定柱(8)，其中每个圆弧侧壁(10)的外侧设有用于与管夹(2)固定的固定预装件(1)。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调管路安装管夹，其特征在于：固定预装件(1)包括柱状结构固定柱及固定柱外套接的固定台。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车空调管路安装管夹，其特征在于：内固定柱(3)与外固定柱(8)的自由端端面呈弧形端面。
4.根据权利要求3所述的一种新型汽车空调管路安装管夹，其特征在于：连接件包括相互挤压固定的第一挤压柱(7)及第二挤压柱(4)，第一挤压柱(7)与第二挤压柱(4)均安装在过渡侧壁(9)中部位置。
5.根据权利要求4所述的一种新型汽车空调管路安装管夹，其特征在于：管夹(2)上设有与固定预装件(1)配合使用的安装孔。
Priority Applications (1)
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| CN201721919982.XU CN207796286U (zh) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | 一种新型汽车空调管路安装管夹 |
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- 2017-12-29 CN CN201721919982.XU patent/CN207796286U/zh active Active
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