CN204641592U - 一种汽车绞盘的安装支架结构、绞盘总成及汽车 - Google Patents
一种汽车绞盘的安装支架结构、绞盘总成及汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204641592U CN204641592U CN201520166083.1U CN201520166083U CN204641592U CN 204641592 U CN204641592 U CN 204641592U CN 201520166083 U CN201520166083 U CN 201520166083U CN 204641592 U CN204641592 U CN 204641592U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- strengthening rib
- capstan winch
- installation portion
- fixed part
- support structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种汽车绞盘的安装支架结构、绞盘总成及汽车，该安装支架结构包括：绞盘安装部，具有多个第一安装孔；第一固定部和第二固定部；第一固定部和第二固定部均具有多个第二安装孔和多个第一定位孔，且第一固定部和第二固定部分别与绞盘安装部的第一侧边的两端连接；前保险杠安装部，具有多个第三安装孔、多个第二定位孔以及多个绞盘拉线通孔，且前保险杠安装部与绞盘安装部的第二侧边连接；其中，第一侧边与第二侧边相对。本实用新型的安装支架结构构造紧凑、牢固，能降低在绞盘本体使用过程中安装支架结构以及车架周边发生开裂的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车绞盘的安装支架结构、绞盘总成及汽车。
背景技术
汽车绞盘是一种利用自身动力发动机旋转把现在困境中的汽车拉出来的工具，主要用于越野车、农用汽车以及其他特别车辆，是车辆自救、互救的牵引装置，尤其是在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行车辆自救，当然也有可能在其他条件下，进行清障、拖拉物品、安装设施等作业。是军警、石油、水文、环保、林业、交通、公安、消防及其他野外运动不可缺少的安全装置。但是目前用来将绞盘安装在车架上的安装支架在绞盘的使用过程中，很有可能导致安装支架结构以及车架周边发生开裂的风险。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车绞盘的安装支架结构、绞盘总成及汽车，能降低在绞盘本体使用过程中安装支架结构以及车架周边发生开裂的风险。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种汽车绞盘的安装支架结构，该安装支架结构包括：
绞盘安装部，具有多个第一安装孔；
第一固定部和第二固定部；
第一固定部和第二固定部均具有多个第二安装孔和多个第一定位孔，且第一固定部和第二固定部分别与绞盘安装部的第一侧边的两端连接；
前保险杠安装部，具有多个第三安装孔、多个第二定位孔以及多个绞盘拉线通孔，且前保险杠安装部与绞盘安装部的第二侧边连接；其中，第一侧边与第二侧边相对。
可选地，前保险杠安装部呈长方形。
可选地，安装支架结构还包括：
第一加强肋，与绞盘安装部的第三侧边连接，且第一加强肋的一端与第一固定部连接；
第二加强肋，与绞盘安装部的第四侧边连接，且第二加强肋的一端与第二固定部连接；其中，第三侧边与第四侧边相对；
第三加强肋，设置于绞盘安装部上，且第三加强肋的一端与第一固定部连接；
第四加强肋，设置于第二侧边的一端，且第四加强肋的一端与第一加强肋连接，另一端与第三加强肋连接；
第五加强肋，设置于第二侧边上，且第五加强肋的一端与第三加强肋连接，另一端与前保险杠安装部的一端连接；
第六加强肋，设置于绞盘安装部上，且第六加强肋的一端与第二固定部连接；
第七加强肋，设置于第二侧边的另一端，且第七加强肋的一端与第二加强肋连接，另一端与第六加强肋连接；
第八加强肋，设置于第二侧边上，且第八加强肋的一端与第六加强肋连接，另一端与前保险杠安装部的另一端连接；
第九加强肋，设置于第一侧边上，且第九加强肋的两端分别与第一固定部和第二固定部连接。
可选地，第一加强肋和第二加强肋均呈梯形。
可选地，第四加强肋和第九加强肋均呈长方形。
本实用新型的实施例还提供了一种绞盘总成，包括绞盘本体，绞盘总成还包括上述的汽车绞盘的安装支架结构；其中，绞盘本体通过绞盘安装部上的多个第一安装孔安装在安装支架结构上。
本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的绞盘总成。
本实用新型的上述方案有如下的有益效果：
在本实用新型的实施例中，汽车绞盘的安装支架结构通过第一固定部和第二固定部上的第二安装孔固定在汽车车架上，而绞盘本体通过绞盘安装部上的第一安装孔安装在安装支架结构上，这样便能降低在使用绞盘本体的过程中安装支架结构以及车架周边发生开裂的风险。
附图说明
图1为本实用新型实施例中汽车绞盘的安装支架结构的示意图；
图2为本实用新型实施例中绞盘总成的结构示意图；
图3为本实用新型实施例中绞盘总成的俯视图。
附图标记说明：
1、绞盘安装部；2、第一安装孔；3、第一固定部；4、第二固定部；5、第二安装孔；6、第一定位孔；7、前保险杠安装部；8、第三安装孔；9、第二定位孔；10、绞盘拉线通孔；11、第一加强肋；12、第二加强肋；13、第三加强肋；14、第四加强肋；15、第五加强肋；16、第六加强肋；17、第七加强肋；18、第八加强肋；19、第九加强肋；20、绞盘本体。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有技术中在绞盘本体20的使用过程中，很有可能导致安装支架结构以及车架周边发生开裂的问题，提供了一种汽车绞盘的安装支架结构、绞盘总成及汽车，能降低在绞盘本体20使用过程中安装支架结构以及车架周边发生开裂的风险。
如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车绞盘的安装支架结构，该安装支架结构包括：绞盘安装部1，具有多个第一安装孔2；第一固定部3和第二固定部4；第一固定部3和第二固定部4均具有多个第二安装孔5和多个第一定位孔6，且第一固定部3和第二固定部4分别与绞盘安装部1的第一侧边的两端连接；前保险杠安装部7，具有多个第三安装孔8、多个第二定位孔9以及多个绞盘拉线通孔10，且前保险杠安装部7与绞盘安装部1的第二侧边连接；其中，第一侧边与第二侧边相对。
在本实用新型的具体实施例中，第一定位孔6主要用于确定第一固定部3和第二固定部4即整个安装支架结构在车架上的位置，而第二安装孔5主要用于将第一固定部3和第二固定部4安装在汽车车架上。需要说明的是，在本实用新型的实施例中并不限定第一定位孔6和第二安装孔5的具体数量，其具体数量可以根据实际需要进行调整。
在本实用新型的具体实施例中，第二定位孔9主要用于确定前保险杠在前保险杠安装部7上的位置，第三安装孔8主要用于将前保险杠安装在前保险杠安装部7上。需要说明的是，在本实用新型的实施例中并不限定第二定位孔9和第三安装孔8的具体数量，其具体数量可以根据实际需要进行调整。
在本实用新型的具体实施例中，绞盘本体20通过第一安装孔2安装在绞盘安装部1上。需要说明的是，在本实用新型的实施例中并不限定第一安装孔2的具体数量，其具体数量可以根据实际需要进行调整。
在本实用新型的具体实施例中，在绞盘本体20的使用过程中，第一定位孔6和第二安装孔5对安装支架结构进行固定和定位，增加了安装的可靠性和稳定性，降低了汽车绞盘本体20在恶劣工况下使用时绞盘安装支架结构及车架周边部件发生开裂的风险。
可选地，如图1所示，在本实用新型的上述实施例中，前保险杠安装部7呈长方形。可以理解的是，在本实用新型的实施例中并不限定前保险杠安装部7的具体形状。
可选地，如图1所示，在本实用新型的上述实施例中，安装支架结构还包括：第一加强肋11，与绞盘安装部1的第三侧边连接，且第一加强肋11的一端与第一固定部3连接；第二加强肋12，与绞盘安装部1的第四侧边连接，且第二加强肋12的一端与第二固定部4连接；其中，第三侧边与第四侧边相对；第三加强肋13，设置于绞盘安装部1上，且第三加强肋13的一端与第一固定部3连接；第四加强肋14，设置于第二侧边的一端，且第四加强肋14的一端与第一加强肋11连接，另一端与第三加强肋13连接；第五加强肋15，设置于第二侧边上，且第五加强肋15的一端与第三加强肋13连接，另一端与前保险杠安装部7的一端连接；第六加强肋16，设置于绞盘安装部1上，且第六加强肋16的一端与第二固定部4连接；第七加强肋17，设置于第二侧边的另一端，且第七加强肋17的一端与第二加强肋12连接，另一端与第六加强肋16连接；第八加强肋18，设置于第二侧边上，且第八加强肋18的一端与第六加强肋16连接，另一端与前保险杠安装部7的另一端连接；第九加强肋19，设置于第一侧边上，且第九加强肋19的两端分别与第一固定部3和第二固定部4连接。
在本实用新型的具体实施例中，在安装支架结构上增加了上述9个加强肋，能降低绞盘安装部1的应力，增加绞盘安装部1的强度，从根本上使安装支架结构的刚度和强度得到了加强，避免了安装支架结构及车架周围零件在恶劣工况下发生开裂的情况。此外，汽车绞盘的安装支架结构的构造简单、安装方便、强度可靠、力传递好且能避免应力集中。当绞盘本体20处于最大拉力工况下时，安装支架结构周围的最大应力值均小于屈服强度。
可选地，如图1所示，在本实用新型的上述实施例中，第一加强肋11和第二加强肋12均呈梯形，第四加强肋14和第九加强肋19均呈长方形。可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定第一加强肋11、第二加强肋12、第四加强肋14和第九加强肋19的具体形状。
如图2～图3所示，本实用新型的实施例还提供了一种绞盘总成，包括绞盘本体20，绞盘总成还包括上述的汽车绞盘的安装支架结构；其中，绞盘本体20通过绞盘安装部1上的多个第一安装孔2安装在安装支架结构上。
需要说明的是，本实用新型的绞盘总成包括上述的汽车绞盘的安装支架结构，因此上述汽车绞盘的安装支架结构的所有实施例均适用于该绞盘总成，且均能达到相同或相似的有益效果。
本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的绞盘总成。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车绞盘的安装支架结构，其特征在于，包括：
绞盘安装部(1)，具有多个第一安装孔(2)；
第一固定部(3)和第二固定部(4)；
所述第一固定部(3)和第二固定部(4)均具有多个第二安装孔(5)和多个第一定位孔(6)，且所述第一固定部(3)和第二固定部(4)分别与所述绞盘安装部(1)的第一侧边的两端连接；
前保险杠安装部(7)，具有多个第三安装孔(8)、多个第二定位孔(9)以及多个绞盘拉线通孔(10)，且所述前保险杠安装部(7)与所述绞盘安装部(1)的第二侧边连接；其中，所述第一侧边与第二侧边相对。
2.如权利要求1所述的安装支架结构，其特征在于，所述前保险杠安装部(7)呈长方形。
3.如权利要求1所述的安装支架结构，其特征在于，所述安装支架结构还包括：
第一加强肋(11)，与所述绞盘安装部(1)的第三侧边连接，且所述第一加强肋(11)的一端与所述第一固定部(3)连接；
第二加强肋(12)，与所述绞盘安装部(1)的第四侧边连接，且所述第二加强肋(12)的一端与所述第二固定部(4)连接；其中，所述第三侧边与第四侧边相对；
第三加强肋(13)，设置于所述绞盘安装部(1)上，且所述第三加强肋(13)的一端与所述第一固定部(3)连接；
第四加强肋(14)，设置于所述第二侧边的一端，且所述第四加强肋(14)的一端与所述第一加强肋(11)连接，另一端与所述第三加强肋(13)连接；
第五加强肋(15)，设置于所述第二侧边上，且所述第五加强肋(15)的一端与所述第三加强肋(13)连接，另一端与所述前保险杠安装部(7)的一端连接；
第六加强肋(16)，设置于所述绞盘安装部(1)上，且所述第六加强肋(16)的一端与所述第二固定部(4)连接；
第七加强肋(17)，设置于所述第二侧边的另一端，且所述第七加强肋(17)的一端与所述第二加强肋(12)连接，另一端与所述第六加强肋(16)连接；
第八加强肋(18)，设置于所述第二侧边上，且所述第八加强肋(18)的一端与所述第六加强肋(16)连接，另一端与所述前保险杠安装部(7)的另一端连接；
第九加强肋(19)，设置于所述第一侧边上，且所述第九加强肋(19)的两端分别与所述第一固定部(3)和第二固定部(4)连接。
4.如权利要求3所述的安装支架结构，其特征在于，所述第一加强肋(11)和第二加强肋(12)均呈梯形。
5.如权利要求3所述的安装支架结构，其特征在于，所述第四加强肋(14)和第九加强肋(19)均呈长方形。
6.一种绞盘总成，包括绞盘本体(20)，其特征在于，所述绞盘总成还包括如权利要求1～5任一项所述的汽车绞盘的安装支架结构；其中，所述绞盘本体(20)通过所述绞盘安装部(1)上的多个第一安装孔(2)安装在所述安装支架结构上。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求6所述的绞盘总成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520166083.1U CN204641592U (zh) | 2015-03-24 | 2015-03-24 | 一种汽车绞盘的安装支架结构、绞盘总成及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520166083.1U CN204641592U (zh) | 2015-03-24 | 2015-03-24 | 一种汽车绞盘的安装支架结构、绞盘总成及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204641592U true CN204641592U (zh) | 2015-09-16 |
Family
ID=54094360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520166083.1U Active CN204641592U (zh) | 2015-03-24 | 2015-03-24 | 一种汽车绞盘的安装支架结构、绞盘总成及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204641592U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108516483A (zh) * | 2018-06-25 | 2018-09-11 | 唐刚 | 一种绞盘导绳口 |
| CN111703261A (zh) * | 2020-06-10 | 2020-09-25 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种带拖车环的绞盘支撑结构及汽车 |
| PL132072U1 (pl) * | 2024-03-27 | 2024-10-07 | Dragon Winch Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością | Zestaw prowadnicy i haka liny, zwłaszcza do wyciągarki samochodowej |
-
2015
- 2015-03-24 CN CN201520166083.1U patent/CN204641592U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108516483A (zh) * | 2018-06-25 | 2018-09-11 | 唐刚 | 一种绞盘导绳口 |
| CN111703261A (zh) * | 2020-06-10 | 2020-09-25 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种带拖车环的绞盘支撑结构及汽车 |
| PL132072U1 (pl) * | 2024-03-27 | 2024-10-07 | Dragon Winch Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością | Zestaw prowadnicy i haka liny, zwłaszcza do wyciągarki samochodowej |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204641592U (zh) | 一种汽车绞盘的安装支架结构、绞盘总成及汽车 | |
| CN202274194U (zh) | 汽车线束及制动管路固定支架 | |
| CN104443078A (zh) | 双配重块纵向布置装置 | |
| CN205273359U (zh) | 一种汽车尾门线束护套 | |
| CN204055190U (zh) | 带有拖挂功能的汽车保险杠组件 | |
| CN203651899U (zh) | 一种车架前端安装支架 | |
| CN101879862A (zh) | 一种汽车变速器安装支架 | |
| CN202727966U (zh) | 排气管吊钩总成 | |
| WO2014123479A4 (en) | Attachment system for attaching an external component to a chassis of a vehicle | |
| CN204472731U (zh) | 一种汽车前保险杠及汽车 | |
| CN204222546U (zh) | 电动车、燃油助力车半轴套管部件 | |
| CN103552470B (zh) | 汽车条形仪表显示器 | |
| CN203698174U (zh) | 汽车ecu及蓄电池的集成安装结构 | |
| CN204871168U (zh) | 一种车用转向器支架 | |
| CN203005056U (zh) | 发动机减震前连接支架 | |
| CN105313628A (zh) | 带液压减震装置的汽车车轮悬架结构 | |
| CN202743344U (zh) | 一种全地形车驾驶室防水装置 | |
| CN203713865U (zh) | 一种汽车制动软管组件 | |
| CN103465854A (zh) | 一种汽车前格栅与前保险杠安装结构及车辆 | |
| CN202522579U (zh) | 发动机转速传感器 | |
| CN203345068U (zh) | 卡车前轮的挡泥板固定支架 | |
| CN201102526Y (zh) | 用于汽车转向管柱的锁芯结构 | |
| CN203442336U (zh) | 一种动力转向系统中的管路固定支架 | |
| CN205010158U (zh) | 一种发动机下护板及汽车 | |
| CN202685807U (zh) | 新型汽车后拖车钩安装座结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20200508 Address after: 100130 Zhaofeng Town, Shunyi District, Beijing Zhaofeng industrial base Tongxin Road No. 1 Patentee after: BAIC GROUP ORV Co.,Ltd. Address before: 101300, 99, Shuanghe Avenue, Renhe Town, Beijing, Shunyi District Patentee before: BEIJING AUTOMOBILE RESEARCH GENERAL INSTITUTE Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |