CN202274194U - 汽车线束及制动管路固定支架 - Google Patents

汽车线束及制动管路固定支架 Download PDF

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刘明月
吴松岩
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束及制动管路固定支架，由支架体和两通接头组成，支架体呈L形，由安装体和与安装体垂直联为一体的卡接体组成，安装体上开设有安装孔，卡接体上端边缘开设有卡接缺口，两通接头焊接在卡接体的外侧表面上。该线束及制动管路固定支架结构简单，能够对汽车制动硬管和制动软管起连接固定作用，同时还可对汽车上的线束进行固定导向。

Description

汽车线束及制动管路固定支架
技术领域
本实用新型涉及汽车附件，具体涉及一种汽车线束及制动管路固定支架。
背景技术
轻客车型底盘多为后驱结构，位于后桥处的零部件有：制动硬管、制动软管、轮速传感器线束等。为充分利用汽车底盘后桥处的空间，各部件间的空间和间隙都很小，给线束和制动管路的安装、固定、通过性和可靠性都带来了技术难度。汽车长期在颠簸路面行驶时，部分无法固定的线束及管路会与周边零部件发生碰撞和摩擦而产生磨损、破裂现象，从而引发汽车线路的断路、信号无法采集、制动管路的漏油等故障，不仅影响了汽车的可靠性，还关系到汽车的安全性能。
为了对线束和制动管路进行固定导向，在汽车上设置线卡和固定支架，线卡用于限定线束的走向，固定支架用于连接、固定制动硬管和制动软管。如图3所示的制动管路固定支架由一只三通体13和一安装座12组成，该种结构的固定支架只能对汽车制动硬管和制动软管起连接固定作用，而不能对线束进行固定导向。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车线束及制动管路固定支架，不但能够对汽车制动硬管和制动软管起连接固定作用，同时还可对汽车上的线束进行固定导向。
本实用新型提供的技术方案是一种汽车线束及制动管路固定支架，由支架体和两通接头组成，支架体呈L形，由安装体和与安装体垂直联为一体的卡接体组成，安装体上开设有安装孔，卡接体上端边缘开设有卡接缺口，两通接头焊接在卡接体的外侧表面上。
所述两通接头中的其中一个接口孔为螺纹接口孔。
所述两通接头有两只，其并排焊接在支架体的卡接体上，且其螺纹接口孔朝外。
本实用新型的有益效果：线束与制动管路共用一个固定支架，但能够对汽车制动硬管和制动软管起连接固定作用，同时还可对汽车上的线束进行固定导向，其结构简单，使用方便。
附图说明
图1是本实用新型所述汽车线束及制动管路固定支架的轴测示意图；
图2是该汽车线束及制动管路固定支架的使用状态示意图；
图3是现有汽车制动管路固定支架的轴测示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，该汽车线束及制动管路固定支架由支架体和两只两通接头4组成，支架体呈L形，由安装体1和与安装体1垂直联为一体的卡接体2组成，安装体1上开设有安装孔5，安装体1边缘设置有定位翻边6，卡接体2上端边缘开设有两个卡接缺口3。两只两通接头4焊接在卡接体2的外侧表面上，两通接头4中的其中一个接口孔为螺纹接口孔4b，且螺纹接口孔4b和另一个接口孔4a的孔口均朝外。
如图2所示，使用时，在汽车后桥支架7上开设限位孔11，支架体上的定位翻边6插入限位孔11内，固定支架通过支架体上的安装孔5用螺栓固定在后桥支架7上。两通接头4中的螺纹接口孔4b与制动软管9铆接，其另一个接口孔4a与制动硬管8旋接，传感器线束10则卡接在支架体上的卡接缺口3中。

Claims (3)

1.一种汽车线束及制动管路固定支架，其特征在于：由支架体和两通接头（4）组成，支架体呈L形，由安装体（1）和与安装体垂直联为一体的卡接体（2）组成，安装体上开设有安装孔（5），卡接体上端边缘开设有卡接缺口（3），两通接头焊接在卡接体的外侧表面上。
2.按照权利要求1所述汽车线束及制动管路固定支架，其特征在于：所述两通接头（4）中的其中一个接口孔为螺纹接口孔（4b）。
3.按照权利要求1所述汽车线束及制动管路固定支架，其特征在于：所述两通接头（4）有两只，其并排焊接在支架体的卡接体（2）上，且其螺纹接口孔（4b）的朝外。
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