CN202522579U - 发动机转速传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机转速传感器，它包括安装台（1）、磁体和磁敏元件，磁体和磁敏元件分别安装在安装台（1）上，磁体和磁敏元件之间设有用于使发动机的齿轮通过的间隔，磁敏元件的两端分别与信号线内对应的两根连接线电连接，其特征在于：它还包括磁体腔（3）和磁敏元件腔（4），磁体腔（3）和磁敏元件腔（4）固定在安装台（1）上，磁体安装在磁体腔（3）内，磁敏元件安装在磁敏元件腔（4）内。本实用新型提供了一种可靠性更高的发动机转速传感器。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机传感器技术领域，具体是指一种发动机转速传感器。
背景技术
现有技术中，汽车越来越普及，除了人们生活中常用的小轿车，还有很多农用的，工业运输用的专用汽车，这些汽车大多是有专门用途的工程车辆，车速一般不会太高，但为了行车安全和施工的安全，都装有专门的用于测量发动机转速的发动机测速装置，这种发动机测速装置与轿车用的测速装置不同，特别是它的测速传感器部分，即发动机转速传感器，现有技术中大多采用的是如附图1中所示的结构，它包括测速传感器主体001和安装台003，安装台003上并排安装有磁体002和磁敏元件005，磁敏元件005的两端与信号线004电连接。现有技术中磁体002和磁敏元件005一般是先直接固定在安装台003，再在磁体002和磁敏元件005的外围分别加上防护装置，如绝缘胶带或套管等。这种结构在使用中存在强度不高的缺点，因为发动机的振动是很强烈的，这种防护装置与安装台003分体式的布局使得发动机转速传感器的可靠性不高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种可靠性更高的发动机转速传感器。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种发动机转速传感器，它包括安装台、磁体和磁敏元件，磁体和磁敏元件分别安装在安装台上，磁体和磁敏元件之间设有用于使发动机的齿轮通过的间隔，磁敏元件的两端分别与信号线内对应的两根连接线电连接，它还包括磁体腔和磁敏元件腔，磁体腔和磁敏元件腔固定在安装台上，磁体安装在磁体腔内，磁敏元件安装在磁敏元件腔内。
采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：磁体安装在磁体腔内，磁敏元件安装在磁敏元件腔内，专门的保护腔，可以使磁体和磁敏元件得到有效的固定和保护，显然这样发动机转速传感器的可靠性更高。
作为优选，磁体腔和磁敏元件腔与安装台为一体式结构。这种一体式结构更加牢固。
作为优选，安装台上远离磁体腔和磁敏元件腔的一端还设有手持部。手持部的设置更方便安装与拆卸。
附图说明
图1是现有技术中发动机转速传感器的结构示意图。
图2是本实用新型发动机转速传感器的结构示意图。
图3是本实用新型发动机转速传感器从A方向看的视图。
图4是本实用新型发动机转速传感器从B方向看的视图。
如图所示：001、测速传感器主体，002、磁体，003、安装台，004、信号线，005、磁敏元件，1、安装台，2、手持部，3、磁体腔，4、磁敏元件腔，5、开口，6、信号线。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图2，一种发动机转速传感器，它包括安装台1、磁体和磁敏元件，磁体和磁敏元件分别安装在安装台1上，磁体和磁敏元件之间设有用于使发动机的齿轮通过的间隔，磁敏元件的两端分别与信号线内对应的两根连接线电连接，它还包括磁体腔3和磁敏元件腔4，磁体腔3和磁敏元件腔4固定在安装台1上，磁体安装在磁体腔3内，磁敏元件安装在磁敏元件腔4内。磁体腔3和磁敏元件腔4与安装台1为一体式结构。安装台1上远离磁体腔3和磁敏元件腔4的一端还设有手持部2。手持部2呈柱状且与磁体腔3、磁敏元件腔4和安装台1的内部相连通，手持部2上设有开口5；手持部2上还设有用于限位的平台，即在圆柱状主体上削去了一块，使手持部的端面呈D字型结构，这样手持部在安装时还具有限位功能。
具体实施时，磁体腔3和磁敏元件腔4均为塑料结构，进一步结合附图3和附图4，磁体腔3和磁敏元件腔4为形状相同的腔体，所述腔体的横截面呈半月形，磁体腔3和磁敏元件腔4与安装台1为一体式结构，磁体和磁敏元件从开口5塞入对应的腔体内后，灌入用于将磁体和磁敏元件固定的乳胶或是硅胶。
以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种发动机转速传感器，它包括安装台（1）、磁体和磁敏元件，磁体和磁敏元件分别安装在安装台（1）上，磁体和磁敏元件之间设有用于使发动机的齿轮通过的间隔，磁敏元件的两端分别与信号线内对应的两根连接线电连接，其特征在于：它还包括磁体腔（3）和磁敏元件腔（4），磁体腔（3）和磁敏元件腔（4）固定在安装台（1）上，磁体安装在磁体腔（3）内，磁敏元件安装在磁敏元件腔（4）内。
2.根据权利要求1所述的发动机转速传感器，其特征在于：所述的磁体腔（3）和磁敏元件腔（4）与安装台（1）为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的发动机转速传感器，其特征在于：所述的安装台（1）上远离磁体腔（3）和磁敏元件腔（4）的一端还设有手持部（2）。
Priority Applications (1)
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| CN2012202018449U CN202522579U (zh) | 2012-05-08 | 2012-05-08 | 发动机转速传感器 |
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Publications (1)
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| CN202522579U true CN202522579U (zh) | 2012-11-07 |
Family
ID=47105522
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202522579U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106556713A (zh) * | 2016-10-20 | 2017-04-05 | 钟立朋 | 一种测速传感器 |
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2012
- 2012-05-08 CN CN2012202018449U patent/CN202522579U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121107 Termination date: 20140508 |