CN202743344U - 一种全地形车驾驶室防水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全地形车驾驶室防水装置，包括驾驶室底板（1）、位于该驾驶室底板（1）的外侧的车架（2）、及位于该驾驶室底板（1）内侧的踏板安装支架（3）；所述踏板安装支架（3）为分体结构，包括处于驾驶室底板（1）外侧的第一支架（31）和处于驾驶室底板（1）内侧的第二支架（32），所述第一支架（31）固定所述车架（2）上，该驾驶室底板（1）覆盖所述第一支架（31）与所述第二支架（32）的空间，并所述第一支架（31）通过穿过所述驾驶室底板（1）的连接件与所述第二支架（32）固定连接。该防水装置的结构设计能够有效提高驾驶室内踏板安装支架所在部位的防水性能，从而能够有效降低水进入驾驶室内的概率。

Description

一种全地形车驾驶室防水装置

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，特别涉及一种全地形车驾驶室防水装置。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上能够行走自如。全地形车的英文是All Terrain Vehicle（适合所有地形的交通工具），缩写是ATV，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。ATV具有宽大的轮胎，能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。可载送人员或运输物品。

在现有技术中，踏板安装支架(安装油门踏板和制动踏板的一个部件)直接焊在车架上，由于踏板安装支架凸出在驾驶室内,驾驶室底板要避开踏板安装支架而不与之干涉，因而需要在驾驶室底板上开设一个较大的缺口，踏板安装支架便穿过该缺口进入驾驶室内，进而连接上油门踏板和制动踏板。

在上述结构中，由于全地形车经常用于野外或丛林中，因而水容易通过上述缺口进行驾驶室内。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为提供一种全地形车驾驶室防水装置，该防水装置的结构设计能够有效提高驾驶室内踏板安装支架所在部位的防水性能，从而能够有效降低水进入驾驶室内的概率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种全地形车驾驶室防水装置，包括驾驶室底板、位于该驾驶室底板的外侧的车架、及位于该驾驶室底板内侧的踏板安装支架；

所述踏板安装支架为分体结构，包括处于驾驶室底板外侧的第一支架和处于驾驶室底板内侧的第二支架，所述第一支架固定所述车架上，该驾驶室底板覆盖所述第一支架与所述第二支架的空间，并所述第一支架通过穿过所述驾驶室底板的连接件与所述第二支架固定连接。

优选地，所述连接件为螺栓。

优选地，所述第一支架与所述第二支架的结构形状均为U型，并背对设置。

优选地，所述驾驶室底板上还设有便于制动拉杆穿过的小孔。

优选地，所述第一支架焊接于所述车架上。

优选地，所述踏板安装支架上连接有油门踏板和制动踏板。

在现有技术的基础上，本实用新型所提供的一种全地形车驾驶室防水装置，包括驾驶室底板、位于该驾驶室底板的外侧的车架、及位于该驾驶室底板内侧的踏板安装支架；

所述踏板安装支架为分体结构，包括处于驾驶室底板外侧的第一支架和处于驾驶室底板内侧的第二支架，所述第一支架固定所述车架上，该驾驶室底板覆盖所述第一支架与所述第二支架的空间，并所述第一支架通过穿过所述驾驶室底板的连接件与所述第二支架固定连接。

在上述结构中，第一支架焊接于车架上，驾驶室底板覆盖第一支架与第二支架的空间，连接件在第一支架上穿孔，进而连接第一支架与第二支架。该种结构设计相对于现有技术直接在驾驶室底板开设便于踏板安装支架穿过的较大缺口，能够有效提高驾驶室内踏板安装支架所在部位的防水性能，从而能够有效降低水进入驾驶室内的概率。

综上所述，本实用新型所提供的全地形车驾驶室防水装置能够有效提高驾驶室内踏板安装支架所在部位的防水性能，从而能够有效降低水进入驾驶室内的概率。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例中全地形车驾驶室防水装置的结构示意图；

图2为图1的侧视图。

其中，图1至图2中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1 驾驶室底板；

2 车架；

3 踏板安装支架；31第一支架；32第二支架；

4 螺栓；

5 制动拉杆；

6 油门踏板；

7 制动踏板。

具体实施方式

本实用新型的核心为提供一种全地形车驾驶室防水装置，该防水装置的结构设计能够有效提高驾驶室内踏板安装支架所在部位的防水性能，从而能够有效降低水进入驾驶室内的概率。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本实用新型一种实施例中全地形车驾驶室防水装置的结构示意图；图2为图1的侧视图。

如图1和图2所示，在一种实施例中，本实用新型所提供的全地形车驾驶室防水装置，包括驾驶室底板1、位于该驾驶室底板1的外侧的车架2、及位于该驾驶室底板1内侧的踏板安装支架3；

踏板安装支架3为分体结构，包括处于驾驶室底板1外侧的第一支架31和处于驾驶室底板1内侧的第二支架32，第一支架31固定车架2上，该驾驶室底板1覆盖第一支架31与第二支架32的空间，并第一支架31通过穿过驾驶室底板1的连接件与第二支架32固定连接。

在上述结构中，第一支架31焊接于车架2上，驾驶室底板1覆盖第一支架31与第二支架32的空间，连接件在第一支架31上穿孔，进而连接第一支架31与第二支架32。该种结构设计相对于现有技术直接在驾驶室底板开设便于踏板安装支架穿过的较大缺口，能够有效提高驾驶室内踏板安装支架3所在部位的防水性能，从而能够有效降低水进入驾驶室内的概率。

进一步地，如图1和图2所示，连接件为螺栓4。

进一步地，如图1所示，第一支架31与第二支架32的结构形状均为U型，并背对设置。该种结构设计能够便于第一支架31和第二支架32的连接，并能提高连接的可靠性。

此外，如图1所示，驾驶室底板1上还设有便于制动拉杆5穿过的小孔。并且，第一支架31焊接于车架2上。

再者，如图2所示，踏板安装支架3上连接有油门踏板6和制动踏板7。

以上对本实用新型所提供的一种全地形车驾驶室防水装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种全地形车驾驶室防水装置，包括驾驶室底板（1）、位于该驾驶室底板（1）的外侧的车架（2）、及位于该驾驶室底板（1）内侧的踏板安装支架（3）；其特征在于，

所述踏板安装支架（3）为分体结构，包括处于驾驶室底板（1）外侧的第一支架（31）和处于驾驶室底板（1）内侧的第二支架（32），所述第一支架（31）固定所述车架（2）上，该驾驶室底板（1）覆盖所述第一支架（31）与所述第二支架（32）的空间，并所述第一支架（31）通过穿过所述驾驶室底板（1）的连接件与所述第二支架（32）固定连接。

2.如权利要求1所述的全地形车驾驶室防水装置，其特征在于，所述连接件为螺栓（4）。

3.如权利要求2所述的全地形车驾驶室防水装置，其特征在于，所述第一支架（31）与所述第二支架（32）的结构形状均为U型，并背对设置。

4.如权利要求1至3任一项所述的全地形车驾驶室防水装置，其特征在于，所述驾驶室底板（1）上还设有便于制动拉杆（5）穿过的小孔。

5.如权利要求1至3任一项所述的全地形车驾驶室防水装置，其特征在于，所述第一支架（31）焊接于所述车架（2）上。

6.如权利要求1至3任一项所述的全地形车驾驶室防水装置，其特征在于，所述踏板安装支架（3）上连接有油门踏板（6）和制动踏板（7）。

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