CN206187109U - 一种拖挂式房车底盘 - Google Patents
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Abstract
一种拖挂式房车底盘，包括底盘主体和牵引架，其特征在于：所述的底盘主体整体呈矩形，并采用多根纵梁和横梁交错设置的框架结构，所述的牵引架设置在底盘主体的下部，所述的牵引架包含设置于后部的两根主纵梁和位于前端的整体呈三角形的框架主体，牵引架整体呈三角形的框架主体大部分露出于底盘主体的前部，牵引架的两根主纵梁层叠设置于底盘主体的相应纵梁下方，且和底盘主体的相应纵梁的后端大致平齐，所述的底盘主体和牵引架上挂设多种安装接口。本实用新型结构简单、加工安装方便，具有模块化的安装接口，便于房车功能的升级改造，具有广阔的应用空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种房车底盘，具体是一种具备野外居住功能的拖挂式房车底盘，属于家居领域。
背景技术
随着人们生活水平的提高，越来越多的人正在选择房车旅游作为其工作之余的休闲方式之一，房车总体上分为自行式房车和拖挂式房车，自行式房车上含有发动机、变速器、传动轴等动力和传动装置，技术含量高，价格昂贵，目前主要依赖进口，不便于房车旅游的推广；拖挂式房车本身不具有动力系统，而是依靠牵引车来提供动力，因此技术含量相对较低，目前国内自行生产的大多属于这种拖挂式房车。拖挂式房车由于不具有动力系统，因此其底盘结构和自行式房车有很大不同，因而设计要点也不相同。传统的拖挂式房车底盘采用的是针对具体车型的专用设计，设计周期长，不便于房车的功能升级，且房车改型后需要重新设计，耗费了很多不必要的人力物力财力。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供的是一种采用层次结构的、具有模块化挂件接口的拖挂式房车底盘，本实用新型的具体技术方案如下：
一种拖挂式房车底盘，包括底盘主体和牵引架，其特征在于：所述的底盘主体整体呈矩形，并采用多根纵梁和横梁交错设置的框架结构，所述的牵引架设置在底盘主体的下部，所述的牵引架包含设置于后部的两根主纵梁和位于前端的整体呈三角形的框架主体，牵引架整体呈三角形的框架主体大部分露出于底盘主体的前部，便于通过牵引器连接前方的牵引车，牵引架的两根主纵梁层叠设置于底盘主体的相应纵梁下方，且和底盘主体的相应纵梁在后端大致平齐，以使底盘的支撑性能得到进一步加固，所述牵引架在主纵梁的下部中后方设置有行驶系统接口，所述的底盘主体在左侧边的中前方一体设置有上车门踏板的一级阶梯，且在所述的一级阶梯下方还设置有活动踏板接口，所述的底盘主体在紧靠所述的一级阶梯的后部左右对称设有车轮罩板，用于遮挡车轮，所述的底盘主体在紧靠所述车轮罩板的后部左右对称设置有木框架拖板，所述的底盘主体左右两侧边的纵梁、车轮罩板和木框架托板在外侧均具有翻边结构，用于连接和支撑房车的木框架车厢整体，所述的底盘主体在最后方的下部设置有备胎架安装接口。
更进一步地，所述的行驶系统接口为整体框架结构，独立悬架、阻尼结构和车轮通过该接口接设于所述的牵引架上，且为了增强了车辆的平衡性，所述的车轮为双排单胎设置，且前后车轮的纵向间距设置的尽可能的近，以保证具有良好的转向性能。
更进一步地，在所述的底盘主体的下部左右对称设置有两根细梁，在所述的细梁中后方设置有多个水箱安装接口。
更进一步地，在所述的底盘主体的最前部横梁和最后部横梁下方靠近两端的位置分别对称设有2个驻车支腿安装接口。
更进一步地，在所述的底盘主体的车轮罩板后部下方还左右对称设置有挡泥皮固定接口，在最后部横梁下方还左右对称设置有拖车环固定接口。
更进一步地，所述牵引架整体呈三角形的框架主体在露出于底盘主体部分的最前端设置有牵引板，在所述的牵引板上从前往后依次设置有牵引器安装接口和手刹安装接口，在所述的牵引板后部的三角形的框架主体上从前往后依次设置有挡石板安装接口和工具箱安装接口。
更进一步地，在所述的底盘主体的前部下方和后部下方均设有保险杠安装接口。
更进一步地，所述的备胎架安装接口连接四路备胎架连接器，可以支撑较重的组合式备胎架。
更进一步地，所述牵引架整体呈三角形的框架主体在露出于底盘主体的部分还设置有安全链接口和安全链挂环接口，为行车安全提供更好的保障，所述的工具箱安装接口为长排角铁结构，可安装不同种类的工具箱。
采用本实用新型，主要具有如下优点：
1、整个房车底盘采用框架结构，具有很大的强重比，同时结构简单、加工方便；
2、通过在底盘上挂设模块化的安装接口，使得各功能模块布置灵活，便于房车功能的升级改造，并且大大降低不同车型的底盘之间的研发成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对实用新型做进一步说明。
图1是本实用新型的整体结构立体示意图（从上方看）；
图2是本实用新型的整体结构立体示意图（从下方看）；
图3是底盘主体的整体结构立体示意图和局部放大图；
图4是牵引架的整体结构俯视图（行驶系统接口未示出）；
图5是本实用新型在房车中具体安装位置的整体结构立体示意图；
附图标记：1. 底盘主体，2. 牵引架，3. 独立悬架，4. 阻尼结构，5.车轮，6. 备胎架连接器，7.保险杠，8.挡石板，9. 工具箱，10.木框架车厢整体，1-1. 纵梁（有多根，图上只是示意性的标记了2根），1-2. 横梁（有多根，图上只是示意性的标记了2根），1-3. 一级阶梯, 1-4. 活动踏板接口，1-5. 车轮罩板, 1-6. 木框架托板，1-7.翻边结构，1-8. 备胎架安装接口（有4根，图上只是示意性的标记了2根图上），1-9. 细梁， 1-10. 驻车支腿安装接口，1-11. 挡泥皮固定接口，1-12. 拖车环固定接口，2-1. 主纵梁，2-2. 三角形的框架主体，2-3. 行驶系统接口，2-4. 牵引板。
具体实施方式
下面结合附图1-5和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
一种拖挂式房车底盘，包括底盘主体1和牵引架2，其特征在于：所述的底盘主体整体呈矩形，并采用多根纵梁1-1和横梁1-2交错设置的框架结构，所述的牵引架设置在底盘主体的下部，所述的牵引架包含设置于后部的两根主纵梁2-1和位于前端的整体呈三角形的框架主体2-2，牵引架整体呈三角形的框架主体大部分露出于底盘主体的前部，便于通过牵引器连接前方的牵引车，牵引架的两根主纵梁层叠设置于底盘主体的相应纵梁下方，且和底盘主体的相应纵梁在后端大致平齐，以使底盘的支撑性能得到进一步加固，所述牵引架在主纵梁的下部中后方设置有行驶系统接口2-3，所述的底盘主体在左侧边的中前方一体设置有上车门踏板的一级阶梯1-3，且在所述的一级阶梯下方还设置有活动踏板接口1-4，所述的底盘主体在紧靠所述的一级阶梯的后部左右对称设有车轮罩板1-5，用于遮挡车轮，所述的底盘主体在紧靠所述车轮罩板的后部左右对称设置有木框架托板1-6，所述的底盘主体左右两侧边的纵梁、车轮罩板和木框架托板在外侧均具有翻边结构1-7，用于连接和支撑房车的木框架车厢整体10，所述的底盘主体在最后方的下部设置有备胎架安装接口1-8。
更进一步地，所述的行驶系统接口为整体框架结构，独立悬架、阻尼结构和车轮通过该接口接设于所述的牵引架上，且为了增强了车辆的平衡性，所述的车轮为双排单胎设置，且前后车轮的纵向间距设置的尽可能的近，以保证具有良好的转向性能。
更进一步地，在所述的底盘主体的下部左右对称设置有两根细梁1-9，在所述的细梁中后方设置有多个水箱安装接口。
更进一步地，在所述的底盘主体的最前部横梁和最后部横梁下方靠近两端的位置分别对称设有2个驻车支腿安装接口1-10。
更进一步地，在所述的底盘主体的车轮罩板后部下方还左右对称设置有挡泥皮固定接口1-11，在最后部横梁下方还左右对称设置有拖车环固定接口1-12。
更进一步地，所述牵引架整体呈三角形的框架主体在露出于底盘主体部分的最前端设置有牵引板2-4，在所述的牵引板上从前往后依次设置有牵引器安装接口和手刹安装接口（未示出），在所述的牵引板后部的三角形的框架主体上从前往后依次设置有挡石板安装接口和工具箱安装接口（未示出）。
更进一步地，在所述的底盘主体的前部下方和后部下方均设有保险杠安装接口。
更进一步地，所述的备胎架安装接口连接四路备胎架连接器6，可以支撑较重的组合式备胎架。
更进一步地，所述牵引架整体呈三角形的框架主体在露出于底盘主体的部分还设置有安全链接口和安全链挂环接口（未示出），为行车安全提供更好的保障，所述的工具箱安装接口为长排角铁结构，可安装不同种类的工具箱。
采用本实用新型，主要具有如下优点：
1、整个房车底盘采用框架结构，具有很大的强重比，同时结构简单、加工方便；
2、通过在底盘上挂设模块化的安装接口，使得各功能模块布置灵活，便于房车功能的升级改造，并且大大降低不同车型的底盘之间的研发成本。
因此，采用本实用新型结构的导向轮在拖挂式房车领域具有广阔的市场应用前景。上述的实施例仅为一种具体的设计，本实用新型应不限于上述实施例的局限，凡符合本实用新型精神的设计均应包括在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种拖挂式房车底盘，包括底盘主体和牵引架，其特征在于：所述的底盘主体整体呈矩形，并采用多根纵梁和横梁交错设置的框架结构，所述的牵引架设置在底盘主体的下部，所述的牵引架包含设置于后部的两根主纵梁和位于前端的整体呈三角形的框架主体，牵引架整体呈三角形的框架主体大部分露出于底盘主体的前部，便于通过牵引器连接前方的牵引车，牵引架的两根主纵梁层叠设置于底盘主体的相应纵梁下方，且和底盘主体的相应纵梁在后端大致平齐，以使底盘的支撑性能得到进一步加固，所述牵引架在主纵梁的下部中后方设置有行驶系统接口，所述的底盘主体在左侧边的中前方一体设置有上车门踏板的一级阶梯，且在所述的一级阶梯下方还设置有活动踏板接口，所述的底盘主体在紧靠所述的一级阶梯的后部左右对称设有车轮罩板，用于遮挡车轮，所述的底盘主体在紧靠所述车轮罩板的后部左右对称设置有木框架托板，所述的底盘主体左右两侧边的纵梁、车轮罩板和木框架托板在外侧均具有翻边结构，用于连接和支撑房车的木框架车厢整体，所述的底盘主体在最后方的下部设置有备胎架安装接口。
2.如权利要求1所述的一种拖挂式房车底盘，其特征在于：所述的行驶系统接口为整体框架结构，独立悬架、阻尼结构和车轮通过该接口接设于所述的牵引架上，且为了增强了车辆的平衡性，所述的车轮为双排单胎设置，且前后车轮的纵向间距设置的尽可能的近，以保证具有良好的转向性能。
3.如权利要求1或2所述的一种拖挂式房车底盘，其特征在于：在所述的底盘主体的下部左右对称设置有两根细梁，在所述的细梁中部靠后位置设有多个水箱安装接口。
4.如权利要求1或2所述的一种拖挂式房车底盘，其特征在于：在所述的底盘主体的最前部横梁和最后部横梁下方靠近两端的位置分别对称设有2个驻车支腿安装接口。
5.如权利要求1或2所述的一种拖挂式房车底盘，其特征在于：在所述的底盘主体的车轮罩板后部下方还左右对称设置有挡泥皮固定接口，在最后部横梁下方还左右对称设置有拖车环固定接口。
6.如权利要求1或2所述的一种拖挂式房车底盘，其特征在于：所述牵引架整体呈三角形的框架主体在露出于底盘主体部分的最前端设置有牵引板，在所述的牵引板上从前往后依次设置有牵引器安装接口和手刹安装接口，在所述的牵引板后部的三角形的框架主体上从前往后依次设置有挡石板安装接口和工具箱安装接口。
7.如权利要求1或2所述的一种拖挂式房车底盘，其特征在于：在所述的底盘主体的前部下方和后部下方均设有保险杠安装接口。
8.如权利要求1或2所述的一种拖挂式房车底盘，其特征在于：所述的备胎架安装接口连接四路备胎架连接器，可以支撑较重的组合式备胎架。
9.如权利要求6所述的一种拖挂式房车底盘，其特征在于：所述牵引架整体呈三角形的框架主体在露出于底盘主体的部分还设置有安全链接口和安全链挂环接口，为行车安全提供更好的保障，所述的工具箱安装接口为长排角铁结构，可安装不同种类的工具箱。
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