CN202686323U - 汽车踏板安装结构 - Google Patents
汽车踏板安装结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202686323U CN202686323U CN 201220280673 CN201220280673U CN202686323U CN 202686323 U CN202686323 U CN 202686323U CN 201220280673 CN201220280673 CN 201220280673 CN 201220280673 U CN201220280673 U CN 201220280673U CN 202686323 U CN202686323 U CN 202686323U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pin
- erection support
- hole
- bearing pin
- support seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种汽车踏板安装结构，旨在提供一种当前围板向驾驶室内入侵时，可有效减小汽车踏板向驾驶室内入侵，增大驾驶室内的生存空间的汽车踏板安装结构。它包括上安装支座、设置在上安装支座上的脚踏板及下安装支座，所述上安装支座固定在仪表横梁上，下安装支座固定在前围板上；所述上安装支座上设有销轴或销孔，下安装支座上对应的设有销孔或销轴，上安装支座与下安装支座之间通过销轴与销孔配合连接；所述销轴与销孔的连接结构强度小于上安装支座与仪表横梁之间的连接结构强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车踏板，具体涉及汽车制动踏板或离合踏板或油门踏板的安装结构。
背景技术
汽车各部件结构设计的好坏直接影响到整车的安全性能。当汽车发送碰撞时，要求最大程度的保证驾乘人员的生存空间。目前现有汽车的制动踏板或离合踏板或油门踏板，通常都是直接安装在汽车前围板上。例如，中国专利公开号CN201665162U，公开日2010年12月08日，发明创造的名称为一种汽车踏板连接板结构，该申请案公开了一种汽车踏板连接板结构,所述踏板连接板设置在车身的前围板上,所述踏板连接板设置有用于将各种踏板安装固定在其上的一个或者多个连接孔。在汽车发生正碰或偏碰时，由于汽车前围板的结构强度较弱，前围板经常会发生形变向驾驶室内入侵；这样一来当前围板侵入驾驶室时，会推动汽车的制动踏板或离合踏板或油门踏板向驾驶室内入侵，使得驾驶室内的生存空间减小；严重的还会导致制动踏板或离合踏板或油门踏板撞直接撞击驾驶员脚部或小腿部。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术中汽车踏板直接安装在前围板上，当前围板向驾驶室内入侵时会推动汽车踏板向驾驶室内入侵，使得驾驶室内的生存空间减小，提供一种当前围板向驾驶室内入侵时，可有效减小汽车踏板向驾驶室内入侵，增大驾驶室内的生存空间的汽车踏板安装结构。
本实用新型的技术方案是：
一种汽车踏板安装结构，包括上安装支座、设置在上安装支座上的脚踏板及下安装支座，所述上安装支座固定在仪表横梁上，下安装支座固定在前围板上；所述上安装支座上设有销轴或销孔，下安装支座上对应的设有销孔或销轴，上安装支座与下安装支座之间通过销轴与销孔配合连接；所述销轴与销孔的连接结构强度小于上安装支座与仪表横梁之间的连接结构强度。本方案的汽车踏板通过上安装支座和下安装支座固定在汽车仪表横梁和前围板上，由于汽车仪表横梁的强度较大不易变形；当汽车发送碰撞，前围板向驾驶室内入侵时，仪表横梁的形变通常比前围板的形变小得多；因此在仪表横梁的限制下，可有效减小汽车踏板向驾驶室内入侵。重要的是，销轴与销孔的连接结构强度小于上安装支座与仪表横梁之间的连接结构强度；当前围板向驾驶室内的入侵距离较大时，在上安装支座与仪表横梁之间的连接结构被破坏之前，销轴与销孔的连接结构会先被破坏；使得上安装支座与下安装支座之间的连接断开，这样前围板向驾驶室内入侵时就不会推动上安装支座也向驾驶室内入侵；而脚踏板设置在上安装支座上，这样就可以极大地改善汽车踏板向驾驶室内入侵的情况，增大驾驶室内的生存空间并减小汽车踏板对驾驶员脚部或小腿部的撞击。
作为优选，下安装支座上设有两块相互平行的下支撑板，所述销孔设置在下支撑板上；销孔呈长条状孔，其由前围板一侧往外延伸；销孔内侧靠销孔外端处设有一凸起，所述销轴设于销孔外端与凸起之间的销孔内。通过本方案结构可以降低销轴与销孔的连接结构强度，具体是降低与销轴配的销孔的强度。由于销轴设于销孔外端与凸起之间的销孔内，而凸起的结构强度较差；前围板带动下安装支座向驾驶室内入侵时，由于凸起的结构强度较差，一旦冲击力大于凸起结构的极限强度时，销轴就会将凸起结构破坏，进而解除上安装支座与下安装支座之间的连接；以此有效的改善汽车踏板向驾驶室内入侵的情况，增大驾驶室内的生存空间。
作为优选，上安装支座上设有两块相互平行的上支撑板，所述销轴设置在上支撑板外侧面上。
作为优选，销轴的材质为塑料。销轴为塑料材质，可以降低销轴的支撑强度，以此来降低销轴与销孔的连接强度。当前围板向驾驶室内的入侵距离较大时，可以通过切断销轴来实现解除上安装支座与下安装支座之间的连接；进而有效的改善汽车踏板向驾驶室内入侵的情况，增大驾驶室内的生存空间。
作为优选，销轴上设有环形的易断槽，易断槽的截面呈V字形或U字形。通过在销轴上设置易断槽，可以降低销轴的支撑强度，以此来降低销轴与销孔的连接强度。当前围板向驾驶室内的入侵距离较大时，可以通过切断销轴来实现解除上安装支座与下安装支座之间的连接；进而有效的改善汽车踏板向驾驶室内入侵的情况，增大驾驶室内的生存空间。
作为优选，上安装支座上部设有斜向上延伸的上连接座，上连接座与仪表横梁之间通过焊接相连接；下安装支座下部设斜向下延伸的下连接座，下连接座与前围板之间通过焊接相连接。
本实用新型的有益效果是：当前围板向驾驶室内入侵时，可有效减小汽车踏板向驾驶室内入侵，增大驾驶室内的生存空间；同时还可以减小汽车踏板对驾驶员脚部或小腿部的撞击。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图2是图1中A处的局部放大结构示意图。
图中：上安装支座1、下安装支座2、脚踏板3、上连接座4、仪表横梁5、前围板6、销轴7、销孔8、凸起9。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1所示，一种汽车踏板安装结构，包括上安装支座1、设置在上安装支座上的脚踏板3及下安装支座2。上述汽车踏板指的是制动踏板或离合踏板或油门踏板。上安装支座1固定在仪表横梁5上，下安装支座2固定在前围板6上。具体说是，上安装支座1上部设有斜向上延伸的上连接座4，上连接座与仪表横梁之间通过焊接相连接；下安装支座2下部设斜向下延伸的下连接座，下连接座与前围板之间通过焊接相连接。
如图1、图2所示，上安装支座1上设有销轴，下安装支座2上对应的设有销孔，上安装支座与下安装支座之间通过销轴与销孔配合连接。所述销轴与销孔的连接结构强度小于上安装支座与仪表横梁之间的连接结构强度。具体说是，下安装支座2上设有两块相互平行的下支撑板，销孔8设置在下支撑板上。销孔8呈长条状孔，其由前围板一侧往外延伸；销孔8内侧靠销孔外端处设有一凸起9。上安装支座1上设有两块相互平行的上支撑板，销轴7设置在上支撑板外侧面上。上述两下支撑板设于两上支撑板外侧，所述销轴7设于销孔外端与凸起9之间的销孔8内。销轴7上设有环形的易断槽，易断槽的截面呈V字形或U字形。销轴的材质为塑料。
上述的销孔8也可以设置在上安装支座1上，而对应的销轴7设置在下安装支座2上，上安装支座1与下安装支座2之间通过销轴与销孔配合连接。
本发明的汽车踏板的脚踏板3是设置在上安装支座1上，上安装支座1固定在汽车仪表横梁5上。下安装支座2主要起到辅助固定的作用，下安装支座2固定在前围板6上。由于汽车仪表横梁的强度较大不易变形；当汽车发送碰撞，前围板向驾驶室内入侵时，仪表横梁的形变通常比前围板的形变小得多；因此在仪表横梁的限制下，可有效减小汽车踏板向驾驶室内入侵。重要的是，销轴与销孔的连接结构强度小于上安装支座与仪表横梁之间的连接结构强度；当前围板向驾驶室内的入侵距离较大时，在上安装支座1与仪表横梁5之间的连接结构被破坏之前，销轴7与销孔8的连接结构会先被破坏；使得上安装支座1与下安装支座2之间的连接断开，这样前围板6向驾驶室内入侵时就不会推动上安装支座1也向驾驶室内入侵；这样就可以极大地改善汽车踏板向驾驶室内入侵的情况，增大驾驶室内的生存空间。
Claims (6)
1. 一种汽车踏板安装结构，其特征是，包括上安装支座（1）、设置在上安装支座上的脚踏板（3）及下安装支座（2），所述上安装支座（1）固定在仪表横梁（5）上，下安装支座（2）固定在前围板（6）上；所述上安装支座上设有销轴或销孔，下安装支座上对应的设有销孔或销轴，上安装支座与下安装支座之间通过销轴与销孔配合连接；所述销轴与销孔的连接结构强度小于上安装支座与仪表横梁之间的连接结构强度。
2.根据权利要求1所述的汽车踏板安装结构，其特征是，所述下安装支座（2）上设有两块相互平行的下支撑板，所述销孔（8）设置在下支撑板上；销孔（8）呈长条状孔，其由前围板一侧往外延伸；销孔内侧靠销孔外端处设有一凸起（9），所述销轴（7）设于销孔外端与凸起之间的销孔内。
3.根据权利要求1或2所述的汽车踏板安装结构，其特征是，上安装支座（1）上设有两块相互平行的上支撑板，所述销轴设置在上支撑板外侧面上。
4.根据权利要求1或2所述的汽车踏板安装结构，其特征是，所述销轴的材质为塑料。
5.根据权利要求1或2所述的汽车踏板安装结构，其特征是，所述销轴上设有环形的易断槽，易断槽的截面呈V字形或U字形。
6.根据权利要求1或2所述的汽车踏板安装结构，其特征是，上安装支座上部设有斜向上延伸的上连接座，上连接座与仪表横梁之间通过焊接相连接；下安装支座下部设斜向下延伸的下连接座，下连接座与前围板之间通过焊接相连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220280673 CN202686323U (zh) | 2012-06-12 | 2012-06-12 | 汽车踏板安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220280673 CN202686323U (zh) | 2012-06-12 | 2012-06-12 | 汽车踏板安装结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202686323U true CN202686323U (zh) | 2013-01-23 |
Family
ID=47541981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220280673 Expired - Fee Related CN202686323U (zh) | 2012-06-12 | 2012-06-12 | 汽车踏板安装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202686323U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103569082A (zh) * | 2013-11-05 | 2014-02-12 | 安徽工贸职业技术学院 | 一种机动车的踏板体 |
| CN112193065A (zh) * | 2020-10-13 | 2021-01-08 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种主动溃缩的落地式油门踏板及汽车 |
-
2012
- 2012-06-12 CN CN 201220280673 patent/CN202686323U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103569082A (zh) * | 2013-11-05 | 2014-02-12 | 安徽工贸职业技术学院 | 一种机动车的踏板体 |
| CN112193065A (zh) * | 2020-10-13 | 2021-01-08 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种主动溃缩的落地式油门踏板及汽车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109466421B (zh) | 一种车灯与车灯框架连接结构 | |
| CN202686323U (zh) | 汽车踏板安装结构 | |
| CN102350927B (zh) | 一种独立悬架汽车拖曳臂安装座结构及其制作方法 | |
| CN101716921A (zh) | 一种制动踏板总成 | |
| CN102963435A (zh) | 一种乘员舱前立柱加强结构 | |
| CN203637949U (zh) | 一种汽车前挡板总成 | |
| CN102673428A (zh) | 汽车及其后排整体式座椅 | |
| CN106275109B (zh) | 一种备胎坑及加强结构 | |
| CN106740618A (zh) | 一种匹配宽体越野车保险杠的前牵引装置 | |
| CN203651922U (zh) | 一种改进的轻型载货汽车前轮后挡泥板 | |
| CN207059742U (zh) | 机舱下层托架 | |
| CN203126688U (zh) | 一种卡车两级脚踏板装置 | |
| CN203228649U (zh) | 一种仪表板横梁踏板固定支架 | |
| CN201646866U (zh) | 一种连接汽车纵梁与前轮罩边梁的连接组件 | |
| CN205930617U (zh) | 车身框架结构及汽车 | |
| CN202508185U (zh) | 车辆备胎舱及车辆 | |
| CN202624417U (zh) | 一种汽车驾驶室与车架的连接支架 | |
| CN212637678U (zh) | 一种电动汽车前舱安装支架及电动汽车 | |
| CN203739680U (zh) | 汽车后排座椅与后地板的连接结构 | |
| CN200971113Y (zh) | 一种轿车前排座椅支架 | |
| CN219687446U (zh) | 一种纵横梁前段内板总成 | |
| CN203142808U (zh) | 一种汽车非承载式双骨架后地板结构 | |
| CN216508648U (zh) | 一种矿用自卸车用驾驶室安装支架 | |
| CN202669933U (zh) | 一种汽车前围板与前柱内板的连接结构 | |
| CN203485991U (zh) | 一种动力转向油壶支架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130123 Termination date: 20140612 |