CN203126688U - 一种卡车两级脚踏板装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种卡车两级脚踏板装置，通过两级脚踏板分体方式安装到车体上，一级脚踏板主要通过管梁与车架固定，还通过支架与保险杠连接，增加了强度；二级脚踏板向车轮方向延伸形成连接板，并通过支架与车身固定，在保证了强度的同时又能起到遮挡轮胎带起的泥沙和装饰车身的作用。该两级脚踏板装置结构设计和布置巧妙，连接方式紧凑，安装方便，可靠性强，且方便人员上下车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种卡车两级脚踏板装置。
背景技术
脚踏板装置是卡车驾驶员及乘员上下车最重要组成部分，其最重要的作用是使驾驶员和乘员上下车更为方便。
目前，中型卡车的脚踏板装置，一部分是整体式脚踏板装置，这种脚踏板装置把两级脚踏板集成在一起，虽然集成度较高，但是对材料及强度要求较高，且这种脚踏板翻转为整体式翻转，所以对驾驶室与轮胎之间空间要求较大、适应车型少、使用较困难。
实用新型内容
本实用新型的实施例提供了一种卡车两级脚踏板装置，克服整体式两级脚踏板翻转时一级踏板与保险杠干涉的问题，通过两级脚踏板分体方式安装到车体上。
为实现上述目的，本实用新型实施例提供了如下技术方案：
一种卡车两级脚踏板装置，包括独立的一级脚踏板和二级脚踏板，所述一级脚踏板和二级脚踏板分别通过安装部与车身固定。
所述一级脚踏板的安装部包括一级踏板管梁、前挡泥板上支架、一级踏板管梁安装底座、一级踏板上安装支架、一级踏板下安装支架、前挡泥板下支架；
可选地，所述一级踏板管梁弯折成Z字形，两端形成第一管梁部和第三管梁部，中间形成第二管梁部；
所述第一管梁部的一端通过与其固定的一级踏板管梁安装底座固定连接在车架上，所述第一管梁部管体通过前挡泥板上支架与汽车前挡泥板固定；
所述第三管梁部的一端通过一级踏板下安装支架与一级脚踏板底壁固定；
所述第二管梁部管体上固定有一级踏板上安装支架和前挡泥板下支架，分别固定一级脚踏板内侧壁和汽车前挡泥板。
所述一级脚踏板装置的安装部还包括保险杠连接支架；
作为优选，所述保险杠连接支架为弯折为L形的金属板，一端与一级踏板下安装支架固定，另一端与保险杠固定连接。
所述二级脚踏板由踏板部和沿所述踏板部一侧向外延伸形成的连接板一体形成；
所述二级脚踏板的安装部包括前脚踏板支架、后脚踏板支架；
所述踏板部通过前脚踏板支架和后脚踏板支架分别与地板裙板和地板横梁固定连接。
所述二级脚踏板的安装部还包括第一脚踏板轮眉支架和第二脚踏板轮眉支架；
所述第一脚踏板轮眉支架和第二脚踏板轮眉支架的一端固定在所述连接板上，另一端与地板裙连接板固定连接。
所述一级脚踏板和二级脚踏板形成阶梯式，一级脚踏板设于二级脚踏板下部。
本实用新型的有益效果在于：
两级脚踏板装置通过分体式安装，一级脚踏板还与保险杠固定，曾加了强度，二级脚踏板装置和后端形成的连接板与车身底板固定，在保证了强度的同时又能起到遮挡轮胎带起的泥沙和装饰车身的作用。
附图说明
图1为本实用新型卡车两级脚踏板装置的一级脚踏板装置结构示意图；
图2为图1另一方向上的结构示意图；
图3为本实用新型卡车两级脚踏板装置的二级脚踏板装置结构示意图；
图4为本实用新型卡车两级脚踏板装置的结构示意图。
符号说明
1 一级脚踏板 6 一级踏板上安装支架
11 底壁 7 一级踏板下安装支架
12 内侧壁 8 前挡泥板下支架
2 一级踏板管梁 9 二级脚踏板
21 第一管梁部 91 踏板部
22 第二管梁部 92 连接板
23 第三管梁部 10 前脚踏板支架
3 前挡泥板上支架 11 后脚踏板支架
4 一级踏板管梁安装底座 12 第一脚踏板轮眉支架
5 保险杠连接支架 13 第二脚踏板轮眉支架
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
正如上述背景技术中的描述，为了解决整体式两级脚踏板翻转时一级踏板与保险杠干涉的问题，本实用新型提出了一种卡车两级脚踏板装置，将两级脚踏板装置中的两个脚踏板分别独立固定安装到车身上。
参考图1、图2所示，两级脚踏板装置中的一级脚踏板装置是由一级脚踏板1和将其与车身固定连接的安装部所构成；
一级脚踏板1的安装部包括一级踏板管梁2、前挡泥板上支架3、一级踏板管梁安装底座4、一级踏板上安装支架6、一级踏板下安装支架7、前挡泥板下支架8；
一级脚踏板1主要通过一级踏板管梁2与车架固定，所述一级踏板管梁2为弯折成Z字形的管梁，两端形成第一管梁部21和第三管梁部23，中间形成第二管梁部22；
所述第一管梁部21的一端套装固定有一级踏板管梁安装底座4，该一级踏板管梁安装底座4通过螺栓与车架固定连接；前挡泥板上支架3的一端固定连接在第一管梁部21的管体上，另一端通过螺栓或者铆钉与汽车前挡泥板上支架3固定连接；
所述第三管梁部23的一端通过一级踏板下安装支架7与一级脚踏板1底壁11固定；
所述一级踏板上安装支架6的一端与第二管梁部22管体固定连接，另一端通过螺钉或者铆钉与一级脚踏板1内侧壁12固定连接；
所述前挡泥板下支架8的一端与第二管梁部22管体固定连接，另一端固定连接汽车前挡泥板。
在一个优选地实施例中，所述一级脚踏板装置14的安装部还包括保险杠连接支架5；
所述保险杠连接支架5为弯折为L形的金属板，一端与一级踏板下安装支架7通过螺钉或者铆钉固定，另一端与固定连接保险杠。
通过增加保险杠连接支架5将一级脚踏板1与汽车保险杠进行固定连接，使一级脚踏板1的强度得到进一步的保证。
参考图3所示，两级脚踏板装置中的二级脚踏板装置是由二级脚踏板9和将其与车身地板固定连接的安装部所构成；
所述二级脚踏板9由踏板部91和沿所述踏板部91一侧向车轮方向延伸形成的连接板92一体形成；
所述二级脚踏板9的安装部包括前脚踏板支架10和后脚踏板支架11；
所述前脚踏板支架10和后脚踏板支架11的一端与二级脚踏板9的踏板部91通过螺钉或者铆钉固定连接，前脚踏板支架10的另一端通过螺钉或者铆钉与地板裙板固定连接，后脚踏板支架11的另一端通过螺钉或者铆钉与地板横梁固定连接。
在一个优选地实施例中，所述二级脚踏板9的安装部还包括第一脚踏板轮眉支架12和第二脚踏板轮眉支架13；
所述第一脚踏板轮眉支架12和第二脚踏板轮眉支架13的一端固定连接在所述二级脚踏板9的连接板92内侧面上，另一端通过螺钉或者铆钉与地板裙连接板固定连接。
二级脚踏板9向车轮方向延伸出的连接板92与地板裙连接板固定连接，在保证了二级脚踏板9的强度的同时还起到遮挡轮胎带起泥沙的作用。
参考图4所示，所述一级脚踏板1和二级脚踏板9形成阶梯式，一级脚踏板1设于二级脚踏板9下部。
阶梯式的设置便于驾驶员或乘客上车踩踏。
该两级脚踏板装置结构设计和布置巧妙，连接方式紧凑，安装方便，可靠性强，且方便人员上下车。
虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (6)
1.一种卡车两级脚踏板装置，包括独立的一级脚踏板（1）和二级脚踏板（9），其特征在于：所述一级脚踏板（1）和二级脚踏板（9）分别通过安装部与车身固定。
2.根据权利要求1所述的卡车两级脚踏板装置，其特征在于：所述一级脚踏板（1）的安装部包括一级踏板管梁（2）、前挡泥板上支架（3）、一级踏板管梁安装底座（4）、一级踏板上安装支架（6）、一级踏板下安装支架（7）、前挡泥板下支架（8）；
所述一级踏板管梁（2）弯折成Z字形，两端形成第一管梁部（21）和第三管梁部（23），中间形成第二管梁部（22）；
所述第一管梁部（21）的一端通过与其固定的一级踏板管梁安装底座（4）固定连接在车架上，所述第一管梁部（21）管体通过前挡泥板上支架（3）与汽车前挡泥板固定；
所述第三管梁部（23）的一端通过一级踏板下安装支架（7）与一级脚踏板（1）底壁（11）固定；
所述第二管梁部（22）管体上固定有一级踏板上安装支架（6）和前挡泥板下支架（8），分别固定一级脚踏板（1）内侧壁（12）和汽车前挡泥板。
3.根据权利要求2所述的卡车两级脚踏板装置，其特征在于：所述一级脚踏板装置（14）的安装部还包括保险杠连接支架（5）；
所述保险杠连接支架（5）为弯折为L形的金属板，一端与一级踏板下安装支架（7）固定，另一端与保险杠固定连接。
4.根据权利要求1所述的卡车两级脚踏板装置，其特征在于：所述二级脚踏板（9）由踏板部（91）和沿所述踏板部（91）一侧向外延伸形成的连接板（92）一体形成；
所述二级脚踏板（9）的安装部包括前脚踏板支架（10）、后脚踏板支架（11）；
所述踏板部（91）通过前脚踏板支架（10）和后脚踏板支架（11）分别与地板裙板和地板横梁固定连接。
5.根据权利要求4所述的卡车两级脚踏板装置，其特征在于：所述二级脚踏板（9）的安装部还包括第一脚踏板轮眉支架（12）和第二脚踏板轮眉支架（13）；
所述第一脚踏板轮眉支架（12）和第二脚踏板轮眉支架（13）的一端固定在所述连接板（92）上，另一端与地板裙连接板固定连接。
6.根据权利要求1所述的卡车两级脚踏板装置，其特征在于：所述一级脚踏板（1）和二级脚踏板（9）形成阶梯式，一级脚踏板（1）设于二级脚踏板（9）下部。
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| CN 201320085111 CN203126688U (zh) | 2013-01-24 | 2013-01-24 | 一种卡车两级脚踏板装置 |
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| CN 201320085111 CN203126688U (zh) | 2013-01-24 | 2013-01-24 | 一种卡车两级脚踏板装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104163208A (zh) * | 2014-08-29 | 2014-11-26 | 江苏友邦精工实业有限公司 | 工程车车头 |
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- 2013-01-24 CN CN 201320085111 patent/CN203126688U/zh not_active Expired - Fee Related
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