CN115384636B - 一种驾驶室车架及冷再生机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种驾驶室车架及冷再生机，属于施工机械领域，包括设于驾驶室车架上的第一固定管和第二固定管，所述第一固定管和第二固定管的端部连接有多个支杆；所述第二固定管上设有踏板，所述第二固定管的一侧设有安装架，所述踏板底部设有固定块和底板，所述固定块和底板设置多个；所述踏板通过固定块与所述第二固定管连接；所述底板一侧与所述固定块连接，另一侧连接于安装架，所述第二固定管通过底板与安装架连接；当驾驶室随着整机向上震动时，震动力通过所述第一固定管和第二固定管上的多个支杆进行分解，避免了应力的集中、从而提高了驾驶室车架的结构强度，在增加了驾驶室平稳性能的同时提高了驾驶人员的舒适性体验。

Description

一种驾驶室车架及冷再生机

技术领域

本发明涉及施工机械领域，具体涉及一种驾驶室车架及冷再生机。

背景技术

冷再生机是一种高效率、多用途的道路施工设备，主要用于沥青混凝土路面的铣刨以及添加沥青、水等材料后的旧沥青路面的再生。也可用于公路、城乡道路、机场、码头、停车场等工程的基层、底层现场就地搅拌作业。

冷再生机驾驶室车架的连接结构决定了驾驶室在行驶过程后的舒适度，不仅需要考虑到连接结构的稳定性,同时需要考虑到在行驶过程中的缓冲减震结构；但是现有冷再生机驾驶室车架缺乏稳定性和缓冲减震结构，导致驾驶的舒适度较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种驾驶室车架及冷再生机，在增加驾驶室的稳定性和缓冲减震能力的同时提升驾驶人员的舒适度。

为了解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一方面，本发明提供了一种驾驶室车架，所述驾驶室车架设置于总车架上，所述驾驶室车架包括安装架、相互连接的第一固定管和第二固定管；所述第一固定管和第二固定管的端部连接有多个支杆；所述支杆与总车架连接；所述第二固定管上设有踏板，所述第二固定管的一侧设有安装架，所述踏板底部设有固定块和底板，所述固定块和底板设置多个；所述踏板通过固定块与所述第二固定管连接；所述底板一侧与所述固定块连接，另一侧连接于安装架；所述第二固定管通过底板与安装架连接；驾驶室设于安装架、第一固定管和第二固定管上方。

进一步地，所述第一固定管和第二固定管之间设有多个连接杆A,所述第一固定管和第二固定管通过连接杆A固定连接；所述支杆包括第一支杆，所述第一支杆连接于所述第一固定管的端部，所述第一支杆上连接有弯折设置的第二支杆，所述第二支杆的一端与第一支杆连接，另一端连接于第一固定管的中段；所述第一支杆、第二支杆与第一固定管之间设有空隙，所述空隙内设有多个倾斜放置的第三支杆。

进一步地，所述第一固定管上固设有多个连接杆B，所述第一固定管通过连接杆B与支撑板连接。

进一步地，所述第二固定管端部设有第四支杆，所述第四支杆上连接有第五支杆，所述第五支杆的一端与第四支杆连接，另一端连接于第二固定管的中段；所述第四支杆与第五支杆之间设有间隙，所述间隙内倾斜设置有多个第六支杆。

进一步地，所述踏板的一侧设置有用于放置物品的储存室；所述储存室架设于所述安装架上；所述储存室包括安装板和护板，所述安装板与所述安装架固定连接，所述护板沿所述安装板四周设置。

进一步地，所述第二固定管底部设有牵引座安装板，所述驾驶室车架通过牵引座安装板与牵引装置连接。

进一步地，所述第一固定管和第二固定管材质为Q345B钢。

另一方面，本发明实施例还提供了一种冷再生机，包括总车架和驾驶室，所述总车架上所述的驾驶室车架，所述驾驶室设置于所述驾驶室车架上。

进一步地，所述总车架由前端车架和承载车架拼装焊接组成；所述驾驶室车架焊接于所述承载车架上。

进一步地，所述前端车架底部设有第一底盘，所述承载车架底部设有第二底盘，所述第一底盘和第二底盘设置为箱体框架结构。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

一方面，本发明通过在驾驶室车架上的第一固定管上设置第一支杆、第二支杆以及第三支杆，所述第一支杆连接于所述第一固定管的端部，所述第一支杆上连接有弯折设置的第二支杆，所述第二支杆的一端与第一支杆连接，另一端连接于第一固定管的中段；所述第一支杆、第二支杆与第一固定管之间设有空隙，所述空隙内设有多个倾斜放置的第三支杆；在所述第二固定管设置第四支杆、第五支杆和第六支杆；由于冷再生机工作环境较为恶劣，工作时能够引起震动，当驾驶室随着整机向上震动时，震动力通过所述第一固定管和第二固定管上的多个支杆进行分解，由此进一步减小了驾驶室的震动幅度，避免了应力的集中、从而提高了驾驶室车架的结构强度。

另一方面，本发明将驾驶室车架与总车架上的承载车架进行焊接，在所述承载车架上设有水箱和油箱，当水箱中加满水时，可使整机的重心在承载车架的正上方，为总车架提供正压力；在前端车架底部设有第一底盘，所述承载车架底部设有第二底盘，所述第一底盘和第二底盘设置为箱体框架结构，使得冷再生机在施工过程中运行更加平稳，进一步提高了施工效果。

附图说明

图1是本发明实施例提供的本发明实施例提供的一种驾驶室车架及冷再生机结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种驾驶室车架与承载车架装配图；

图3是本发明实施例提供的安装架结构示意图；

图4是本发明实施例提供的总车架结构示意图；

图5是本发明实施例提供的驾驶室结构示意图；

图中：1-第一固定管；2-第二固定管；3-连接杆A；4-第一支杆；5-第二支杆；6-第三支杆；7-连接杆B；8-支撑板；9-第四支杆；10-第五支杆；11-第六支杆；12-踏板；13-固定块；14-安装架；15-储存室；151-安装板；152-护板；16-牵引座安装板；17-承载车架；18-底板；19-总车架；20-前端车架；21-驾驶室车架；22-驾驶室；23-水箱；24-油箱；25-第一底盘；26-第二底盘。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

如图1至图2所示，一方面，本发明实施例提供了一种驾驶室车架，所述驾驶室车架21设置于总车架19上，所述驾驶室车架21包括安装架14、相互连接的第一固定管1和第二固定管2，所述第一固定管1和第二固定管2形状为矩形状，所述第一固定管1和第二固定管2之间设有多根连接杆A3,所述第一固定管1和第二固定管2通过连接杆A3固定连接；所述第一固定管1和第二固定管2的端部连接有多个支杆，所述支杆与总车架19连接；所述支杆包括第一支杆4、第二支杆5、第三支杆6、第四支杆9、第五支杆10、第六支杆11；所述第一固定管1的一端连接有第一支杆4，所述第一支杆4与第一固定管1垂直，所述第一支杆4上连接有弯折设置的第二支杆5，所述第二支杆5与第一支杆4垂直；所述第二支杆5的一端与所述第一支杆4连接，另一端连接于所述第一固定管1的中段；所述第一支杆4、第二支杆5与第一固定管1之间设有空隙，所述空隙内设有多个倾斜放置的第三支杆6，其中一个第三支杆6的端部与所述第一固定管1连接，另一个第三支杆6的端部连接于所述第二支杆5；所述第一固定管1上固设有多个连接杆B7，所述第一固定管1通过连接杆B7与支撑板8连接；

所述第二固定管2的一端垂直连接有第四支杆9，所述第四支杆9设于所述第二固定管2的前端；所述第二固定管2底部设有牵引座安装板16，所述牵引座安装板16为牵引装置（图中未示出）提供安装位置；所述第四支杆9上连接有第五支杆10，所述第五支杆10的一端与所述第四支杆9连接，另一端连接于第二固定管2的中段；所述第四支杆9与第五支杆10之间设有间隙，所述间隙内倾斜设置有多个第六支杆11，其中一个第六支杆11的端部与所述第二固定管2连接，另一个第六支杆11的端部连接于所述第五支杆10；

在本实施例中，所述第一固定管1、第二固定管2和多个支杆的材质为Q345B钢，所述Q345B钢属于低合金高强度结构钢，具有良好的综合力学性能；通过在所述第一固定管1和第二固定管2上设置多个支杆，所述多个支杆、第一固定管1和第二固定管2管径一致；所述驾驶室车架21上设有驾驶室22，所述驾驶室22设于安装架 14、第一固定管1和第二固定管2上方；通过在所述第一固定管1和第二固定管2上设置多个支杆，使得驾驶室车架21结构更加稳定牢靠；由于冷再生机工作环境较为恶劣，工作时能够引起震动，当驾驶室22随着整机向上震动时，震动力通过所述第一固定管1和第二固定管2上的多个支杆进行分解，进一步减小了驾驶室22的震动幅度，避免了应力的集中、从而提高了驾驶室车架21的结构强度，提升了驾驶室车架21的承载性能；使得驾驶室22在运行过程中受力均衡，更加平稳；

如图3所示，所述第二固定管2上设有踏板12，所述踏板12主要支撑驾驶员出入驾驶室的压力，所述踏板12一侧与所述第二固定管2连接，另一侧连接于安装架14上；具体地，所述踏板12底部固定连接有固定块13和底板18，所述固定块13和底板18设置多个；所述踏板12通过固定块13与所述第二固定管2固定连接；所述底板18一侧与所述固定块13连接，另一侧固定连接于安装架14 上；使得所述踏板12受力更加均匀；所述踏板12的一侧设置有用于放置物品的储存室15；所述储存室15架设于所述安装架14上；所述储存室15包括安装板151和护板152，所述安装板151与所述安装架14固定连接，所述护板152沿所述安装板151四周设置。

实施例2

如图4所示，另一方面，本发明实施例还提供了一种冷再生机，包括总车架19和驾驶室22，所述总车架19上设有实施例1中的驾驶室车架21，如图5所示，所述驾驶室22设置于所述驾驶室车架21上；所述总车架19由前端车架20和承载车架17拼装焊接组成，所述驾驶室车架21焊接于所述承载车架17上；所述承载车架17上设有水箱23和油箱24，当所述水箱23中加满水，可使整机的重心在承载车架17的正上方，为总车架19提供正压力，使得施工过程变得更加平稳，进一步提高了施工效果；所述前端车架20底部设有第一底盘25，所述承载车架17底部设有第二底盘26，所述第一底盘25和第二底盘26设置为箱体框架结构，进一步增加了所述承载车架17的结构强度；

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种驾驶室车架，所述驾驶室车架(21)设置于总车架(19)上，其特征在于，所述驾驶室车架(21)包括安装架(14)、相互连接的第一固定管(1)和第二固定管(2)；所述第一固定管(1)和第二固定管(2)的端部连接有多个支杆；所述支杆与总车架(19)连接；

所述第二固定管(2)上设有踏板(12)，所述第二固定管(2)的一侧设有安装架(14)，所述踏板(12)底部设有固定块(13)和底板(18)，所述固定块(13)和底板(18)设置多个；所述踏板(12)通过固定块(13)与所述第二固定管(2)连接；所述底板(18)一侧与所述固定块(13)连接，另一侧连接于安装架(14)；所述第二固定管(2)通过底板(18)与安装架(14)连接；所述安装架(14)连接于总车架(19)上；驾驶室(22)设于安装架(14)、第一固定管(1)和第二固定管(2)上方；

所述第一固定管(1)和第二固定管(2)之间设有多个连接杆A(3),所述第一固定管(1)和第二固定管(2)通过连接杆A(3)固定连接；所述支杆包括第一支杆(4)，所述第一支杆(4)连接于所述第一固定管(1)的端部，所述第一支杆(4)上连接有弯折设置的第二支杆(5)，所述第二支杆(5)的一端与第一支杆(4)连接，另一端连接于第一固定管(1)的中段；所述第一支杆(4)、第二支杆(5)与第一固定管(1)之间设有空隙，所述空隙内设有多个倾斜放置的第三支杆(6)；

所述第二固定管(2)端部设有第四支杆(9)，所述第四支杆(9)上连接有第五支杆(10)，所述第五支杆(10)的一端与第四支杆(9)连接，另一端连接于第二固定管(2)的中段；所述第四支杆(9)与第五支杆(10)之间设有间隙，所述间隙内倾斜设置有多个第六支杆(11)。

2.根据权利要求1所述一种驾驶室车架，其特征在于，所述第一固定管(1)上固设有多个连接杆B(7)，所述第一固定管(1)通过连接杆B(7)与支撑板(8)连接。

3.根据权利要求1所述一种驾驶室车架，其特征在于，所述踏板(12)的一侧设置有用于放置物品的储存室(15)；所述储存室(15)架设于所述安装架(14)上；

所述储存室(15)包括安装板(151)和护板(152)，所述安装板(151)与所述安装架(14)固定连接，所述护板(152)沿所述安装板(151)四周设置。

4.根据权利要求1所述一种驾驶室车架，其特征在于，所述第二固定管(2)底部设有牵引座安装板(16)，所述驾驶室车架(21)通过牵引座安装板(16)与牵引装置连接。

5.根据权利要求1所述一种驾驶室车架，其特征在于，所述第一固定管(1)和第二固定管(2)材质为Q345B钢。

6.一种冷再生机，其特征在于，包括总车架(19)和驾驶室(22)，所述总车架(19)上设有权利要求1至5任一项所述的驾驶室车架(21)，所述驾驶室(22)设置于所述驾驶室车架(21)上。

7.根据权利要求6所述的一种冷再生机，其特征在于，所述总车架(19)由前端车架(20)和承载车架(17)拼装焊接组成；所述驾驶室车架(21)焊接于所述承载车架(17)上。

8.根据权利要求7所述的一种冷再生机，其特征在于，所述前端车架(20)底部设有第一底盘(25)，所述承载车架(17)底部设有第二底盘(26)，所述第一底盘(25)和第二底盘(26)设置为箱体框架结构。

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