JP3236271U - あらゆる自動車を排水ポンプ車に改装可能な構造 - Google Patents

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Abstract

Figure 0003236271000001
【課題】余分な動力を付加することなく、自動車の統合能力と機能の多様化を高め、最小のコスト増加であらゆる自動車を排水ポンプ車に改装可能な構造を提供する。
【解決手段】あらゆる自動車を排水ポンプ車に改装可能な構造は、自動車２、シャーシ５、油圧モータ、油圧モータ／電動機、油圧ホース／電線４、油圧オイルタンク３、ポンプ、リフトプラットフォーム、水出口クイックフィットジョイントを含む。自動車は、燃料や電池を動力とするあらゆる自動車であり、ポンプは、あらゆる遠心ポンプ又は容積式ポンプであり、油圧モータ／電動機、油圧ホース／電線、油圧オイルタンク、ポンプ、リフトプラットフォーム、水出口クイックフィットジョイントは、いずれも車両シャーシの下方に取り付けられ、ポンプがリフトプラットフォームの上方に取り付けられて、リフトプラットフォームと共に排水作業ユニットを構成する。
【選択図】図２

Description

本考案は、自動車の分野に関し、特に、あらゆる自動車を排水ポンプ車に改装可能な構造に関する。
従来の自動車は、一般に、それぞれの特定の用途があり、複合機能の開発が不足で、一般的な車両の使用スペース又は特殊車両の改装位置は、主に車両シャーシよりも上にあり、車両シャーシよりも下のスペースの利用が少なく、スペース位置の浪費をもたらし、一方、車両自体装着動力システムは、一般に、車両に動力を供給するか、又は車両のブレーキシステム又はリフトシステムに油圧動力を供給し、車両動力システムの使用効率が十分に開発して活用されておらず、ある程度の浪費をもたらす。
そこで、余分な動力を付加することなく、車両シャーシ下部のスペースと車両自体装着動力システムを十分に活用することで、自動車の統合能力と機能の多様化を高め、最小のコスト増加で自動車の機能を最大化し、緊急作業車分野への国の投入を減らし、社会化した車両の全体的な使用効率を高め、洪水に備え緊急措置をとることに対する作業車両の可用性を大幅に高め、国の緊急救援能力を大幅に高めることを想定した。
本考案は、背景技術に存在する欠点と問題点に対して改良と革新を行い、あらゆる自動車を排水ポンプ車に改装可能な構造を提供することを目的とする。
本考案で採用される技術的解決手段は、以下のとおりである。
あらゆる自動車を排水ポンプ車に改装可能な構造であって、自動車を含み、自動車は、シャーシを有し、車両シャーシの下方に油圧モータ／電動機、油圧ホース／電線、油圧オイルタンク、ポンプ、リフトプラットフォーム、水出口クイックフィットジョイントが取り付けられ、油圧モータ／電動機が油圧ホース／電線を介してポンプに接続され、ポンプがリフトプラットフォームの上方に取り付けられて、リフトプラットフォームと共に排水作業ユニットを構成し、排水ポンプ作業ユニットが全体として車両シャーシの下方で車両後尾位置に取り付けられ、車両が燃料車両である場合、燃料車両に油圧オイルタンクが追加して取り付けられ、燃料車両動力システムが油圧ポンプ、油圧ホースを介してポンプ油圧モータに動力を供給し、車両が電気車両である場合、電気車両バッテリが電線を介してポンプモータに動力を供給する。
自動車は、燃料や電池を動力とするあらゆる自動車である。
ポンプは、あらゆる遠心ポンプ又は容積式ポンプである。
リフトプラットフォームは、車両シャーシに上下垂直移動可能に取り付けられ、排水ポンプの水入口の床面からの高さを調整するために用いられる。
ポンプが縦置きに取り付けられる場合、ポンプ水入口は下向き、駆動端は上向き、ポンプ水出口は車輪側に向き、ポンプ本体は、リフトプラットフォームを下方に向けて貫通し、給水フランジに濾過カバーが取り付けられ、ポンプ本体は、リフトプラットフォームに固定され、ポンプ水出口は車両のタイヤ側に向き、水出口フランジにクイックフィットジョイントが取り付けられる。
リフトプラットフォームに取り付けられるポンプは、ポンプサイズの大きさや車両シャーシ下部のスペースの大きさに応じて、一台又は複数台取り付けることができる。
従来技術に比較して、本考案の有益な効果は、
本考案は、余分な動力を付加することなく、車両シャーシ下部のスペースと車両自体装着動力システムを十分に活用することで、自動車の統合能力と機能の多様化を高め、最小のコスト増加で自動車の機能を最大化し、緊急作業車分野への国の投入を減らし、社会化した車両の全体的な使用効率を高め、洪水に備え緊急措置をとることに対する作業車両の可用性を大幅に高め、国の緊急救援能力を大幅に高めることである。
本考案の構造の概略図の上面図である。ここで、１．油圧ポンプ／電池（車の先頭部分）２．自動車３．油圧オイルタンク４．油圧ホース／電線５．シャーシ６．油圧モータ／電動機７．ポンプ８．リフトプラットフォーム（電気／油圧）９．水出口クイックフィットジョイント 本考案の車種における適用構造の概略図である。ここで、１．油圧ポンプ／電池（車の先頭部分）２．自動車３．油圧オイルタンク４．油圧ホース／電線５．シャーシ 本考案の別の車種における適用構造の概略図である。ここで、１．油圧ポンプ／電池（車の先頭部分）２．自動車３．油圧オイルタンク７．ポンプ８．リフトプラットフォーム（電気／油圧）９．水出口クイックフィットジョイント 本考案の構造の概略図の背面図である。ここで、６．６．油圧モータ／電動機７．ポンプ８．リフトプラットフォーム（電気／油圧）９．水出口クイックフィットジョイント
以下、本考案を、図面と組み合わせて実施例を通じてさらに詳細に説明する。
あらゆる自動車を排水ポンプ車に改装可能な構造であって、自動車２を含み、自動車は、シャーシ５を有し、車両シャーシの下方に油圧モータ／電動機６、油圧ホース／電線４、油圧オイルタンク３、ポンプ７、リフトプラットフォーム８、水出口クイックフィットジョイント９が取り付けられ、油圧モータ／電動機が油圧ホース／電線を介してポンプに接続され、ポンプ７がリフトプラットフォーム８の上方に取り付けられて、リフトプラットフォーム８と共に排水作業ユニットを構成し、排水ポンプ作業ユニットが全体として車両シャーシ５の下方で車両後尾位置に取り付けられ、車両が燃料車両である場合、燃料車両に油圧オイルタンク３が追加して取り付けられ、燃料車両動力システム１が油圧ポンプ７、油圧ホース４を介してポンプ油圧モータ６に動力を供給し、車両が電気車両である場合、電気車両バッテリ１が電線４を介してポンプモータ６に動力を供給する。自動車は、燃料や電池を動力とするあらゆる自動車である。ポンプは、あらゆる遠心ポンプ又は容積式ポンプである。リフトプラットフォームは、車両シャーシに上下垂直移動可能に取り付けられ、排水ポンプの水入口の床面からの高さを調整するために用いられる。ポンプが縦置きに取り付けられる場合、ポンプ水入口は下向き、駆動端は上向き、ポンプ水出口は車輪側に向き、ポンプ本体は、リフトプラットフォームを下方に向けて貫通し、給水フランジに濾過カバーが取り付けられ、ポンプ本体は、リフトプラットフォームに固定され、ポンプ水出口は車両のタイヤ側に向き、水出口フランジにクイックフィットジョイントが取り付けられる。リフトプラットフォームに取り付けられるポンプは、ポンプサイズの大きさや車両シャーシ下部のスペースの大きさに応じて、一台又は複数台取り付けることができる。
本考案に記載された実施例は、本考案の好ましい実施形態の説明に過ぎず、本考案の概念及び範囲を限定することを意図するものではなく、本考案の設計思想から逸脱することなく、当業者であれば、本考案の技術的解決手段に行われた様々な変更及び改良は、いずれも本考案の保護の範囲内に属し、本考案により保護された技術的内容の全てが特許請求の範囲に記録される。

Claims (6)

  1. あらゆる自動車を排水ポンプ車に改装可能な構造であって、自動車を含み、自動車は、シャーシを有し、車両シャーシの下方に油圧モータ／電動機、油圧ホース／電線、油圧オイルタンク、ポンプ、リフトプラットフォーム、水出口クイックフィットジョイントが取り付けられ、油圧モータ／電動機が油圧ホース／電線を介してポンプに接続され、ポンプがリフトプラットフォームの上方に取り付けられて、リフトプラットフォームと共に排水作業ユニットを構成し、排水ポンプ作業ユニットが全体として車両シャーシの下方で車両後尾位置に取り付けられ、車両が燃料車両である場合、燃料車両に油圧オイルタンクが追加して取り付けられ、燃料車両動力システムが油圧ポンプ、油圧ホースを介してポンプ油圧モータに動力を供給し、車両が電気車両である場合、電気車両バッテリが電線を介してポンプモータに動力を供給することを特徴とするあらゆる自動車を排水ポンプ車に改装可能な構造。
  2. 前記自動車は、燃料や電池を動力とするあらゆる自動車であることを特徴とする請求項１に記載のあらゆる自動車を排水ポンプ車に改装可能な構造。
  3. 前記ポンプは、あらゆる遠心ポンプ又は容積式ポンプであることを特徴とする請求項１に記載のあらゆる自動車を排水ポンプ車に改装可能な構造。
  4. 前記リフトプラットフォームは、車両シャーシに上下垂直移動可能に取り付けられ、排水ポンプの水入口の床面からの高さを調整するために用いられることを特徴とする請求項１に記載のあらゆる自動車を排水ポンプ車に改装可能な構造。
  5. 前記ポンプが縦置きに取り付けられる場合、ポンプ水入口は下向き、駆動端は上向き、ポンプ水出口は車輪側に向き、ポンプ本体は、リフトプラットフォームを下方に向けて貫通し、給水フランジに濾過カバーが取り付けられ、ポンプ本体は、リフトプラットフォームに固定され、ポンプ水出口は車両のタイヤ側に向き、水出口フランジにクイックフィットジョイントが取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のあらゆる自動車を排水ポンプ車に改装可能な構造。
  6. 前記リフトプラットフォームに取り付けられるポンプは、ポンプサイズの大きさや車両シャーシ下部のスペースの大きさに応じて、一台又は複数台取り付けることができることを特徴とする請求項１に記載のあらゆる自動車を排水ポンプ車に改装可能な構造。
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