CN203142388U - 吸振排气管吊钩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种吸振排气管吊钩，包括吊钩本体，该吊钩本体具有与排气管连接的连接部以及与车身连接的悬挂部，在连接部与悬挂部之间设有吸振橡胶，在吸振橡胶上设有质量块。本实用新型通过增设吸振橡胶与质量块组成的吸振器，能够吸收排气管的低频振动，降低车内噪声，适用于各种汽车中。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车领域，涉及一种吊钩，尤其涉及一种吸振排气管吊钩。
背景技术
排气管吊钩主要包括吊钩本体，该吊钩本体具有与排气管连接的连接部以及与车身连接的悬挂部，它将排气管悬吊在汽车的车身上。排气管的振动是汽车振动的最主要激励源之一，排气管的振动过大有可能激励起座椅、地板和车身板件振动，从而向车内辐射噪声，影响驾驶员和乘客的舒适性。
现有的排气管吊钩仅仅由钢条弯制而成，配合橡胶块进行隔振，不能有效对排气管的振动进行吸收。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题，是提供一种排气管吊钩，能够有效地对排气管的振动进行吸收，从而降低车内噪声。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种吸振排气管吊钩，包括吊钩本体，该吊钩本体具有与排气管连接的连接部以及与车身连接的悬挂部，在连接部与悬挂部之间设有吸振橡胶，在吸振橡胶上设有质量块。
作为对本实用新型的限定，在连接部上套合有减振橡胶，在减振橡胶上套合有用于与排气管连接的金属管。
作为对本实用新型的另一种限定，所述质量块与吸振橡胶可分离地相连为一体。
作为对本实用新型的第三种限定，所述吸振橡胶与吊钩本体可分离地相连为一体。
作为对本实用新型的第四种限定，所述吸振橡胶为套合于吊钩本体上的圆管型，所述质量块为同轴套合于吸振橡胶外壁的空心柱结构，所述质量块、吊钩本体与吸振橡胶硫化于一体。
由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本实用新型所提供的吸振排气管吊钩，通过增设吸振橡胶与质量块组成的吸振器，能够吸收排气管的低频振动，降低车内噪声；在连接部设有减振橡胶和金属管，可以通过减振橡胶进一步降低排气管的振动，从而进一步降低噪声；质量块或者吸振橡胶可分离设置，便于根据实际测试条件进行更换；而质量块和吸振橡胶与吊钩本体硫化连接时，连接可靠，结构紧凑，本实用新型适用于现有的汽车中，用于吸收排气管的振动，降低车内噪声。
本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2为图1所示实施例的主视图；
图3为图2中A-A向剖视图；
图4为图2中B-B向剖视图。
图中：1、吊钩本体；2、连接部；3、悬挂部；4、吸振橡胶；5、质量块；6、减振橡胶；7、金属管。
具体实施方式
实施例
如图1至图4所示，本实施例公开了一种吸振排气管吊钩，它包括弯曲状的吊钩本体1，该吊钩本体1包括依次联接于一体的连接部2、吊钩中间部分、悬挂部3三部分，其中：连接部2为用于与排气管连接的线性结构，悬挂部3的外形为用于与车身连接的线性柱状结构，吊钩中间部分的外形为一体联接于连接部2与悬挂部3之间的线性柱状结构，联接部位弯弧过渡。吊钩中间部分垂直于连接部2，也垂直于悬挂部3，而连接部2与悬挂部3不共面。悬挂部3的用于与车身连接的一端端部带有凸台。
在吊钩中间部分设有吸振橡胶4，在吸振橡胶4上设有质量块5。吸振橡胶4和质量块5组成吸振器，当吊钩本体1振动时，吸振橡胶4受到剪切作用，能够对振动进行吸收。该吸振橡胶4设置为套合于吊钩本体1上的圆管型，质量块5为同轴套合于吸振橡胶4外壁的柱形，它可以由不锈钢等金属材料制成，质量块5、吊钩本体1与吸振橡胶4硫化连接于一体。
为了进一步地降低排气管的振动对车内噪声的影响，在连接部2上套合有减振橡胶6，在减振橡胶6上套合有用于与排气管连接的金属管7。该减振橡胶6具有一定的减振作用，与吸振橡胶4配合后，减振效果有较大的提高。
为了提高吸振橡胶4和质量块5的吸振效果，还可以将质量块5与吸振橡胶4可分离地相连为一体，或者将吸振橡胶4与吊钩本体1可分离地相连为一体，这样就可以更换不同尺寸规格的质量块5或者吸振橡胶4，从而搭配实现更好的减振效果。
Claims (5)
1. 一种吸振排气管吊钩，包括吊钩本体，该吊钩本体具有与排气管连接的连接部以及与车身连接的悬挂部，其特征在于：在连接部与悬挂部之间设有吸振橡胶，在吸振橡胶上设有质量块。
2. 根据权利要求1所述的吸振排气管吊钩，其特征在于：在连接部上套合有减振橡胶，在减振橡胶上套合有用于与排气管连接的金属管。
3. 根据权利要求1或2所述的吸振排气管吊钩，其特征在于：所述质量块与吸振橡胶可分离地相连为一体。
4. 根据权利要求1或2所述的吸振排气管吊钩，其特征在于：所述吸振橡胶与吊钩本体可分离地相连为一体。
5. 根据权利要求1或2所述的吸振排气管吊钩，其特征在于：所述吸振橡胶为套合于吊钩本体上的圆管型，所述质量块为同轴套合于吸振橡胶外壁的空心柱结构，所述质量块、吊钩本体与吸振橡胶硫化于一体。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113685473A (zh) * | 2021-08-19 | 2021-11-23 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 减振结构 |
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2013
- 2013-02-28 CN CN 201320092390 patent/CN203142388U/zh not_active Expired - Fee Related
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