CN113725546A - 一种电动汽车电池包防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动汽车电池包防护装置，包括一壳体以及用于容纳电池单体的放置箱：所述放置箱下方设置有一平行于壳体底板的支撑座，所述支撑座与底板之间通过弹性连接件相连接，所述底板上设置有多个支撑件；所述放置箱受到电池单体的重力向下压动支撑座，使得支撑座抵在所述支撑件上；在壳体受到竖直方向上的撞击力时，所述支撑件和底板之间形成缓冲空间，使得所述弹性连接件对所述支撑座进行缓冲。本发明提供的电动汽车电池包防护装置，能够用于吸收竖直方向上的作用力，且在不发生竖直方向上的振动时，支撑座底板之间不发生位移，极大地降低在正常使用时，弹簧的弹性形变，且不对电池单体产生挤压，提高其使用寿命。

Description

一种电动汽车电池包防护装置

技术领域

本发明涉及新能源电池技术领域，具体涉及一种电动汽车电池包防护装置。

背景技术

为了实行绿色环保出行，目前各大汽车厂商均进行研发以及生产新能源汽车，公知的，新能源汽车的电池单体组是新能源汽车的核心组件之一，主要用于为为新能源汽车提供行驶的动力，电池单体组由多个电池单体单体进行组合串联而成，然后安装至一壳体内，形成汽车电池包，然后安装至汽车的底盘内部，为了在行驶中，对电池单体进行更好的保护，通常对电池包内的电池单体设置减震缓冲装置，以对电池单体进行保护，以减少汽车在行驶过程产生晃动而受到损坏；

例如授权公告号为“CN107599814B”名称为“一种应用于新能源汽车的减震电池单体箱”的中国专利，该专利通过设置的相应结构，能够对电池单体箱内的电池单体进行缓冲，具有避免电池单体受到振动的效果。

现有技术的不足之处在于，在对电池包内的电池单体进行减震的时候，特别是对电池单体竖直方向上减震的情况，通常设置的弹簧以及相应的弹性板对电池单体进行挤压，这种减震方式会导致在行驶过程中，减震弹簧对电池单体始终保持的较大的弹力，不仅会影响弹簧的弹力性能，而且长时间挤压电池单体，影响电池单体的使用效果。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车电池包防护装置，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动汽车电池包防护装置，包括一壳体，以及用于容纳电池单体的放置箱，所述放置箱下方设置有一平行于壳体底板的支撑座，所述支撑座与底板之间通过弹性连接件相连接，所述底板上设置有多个支撑件；

所述放置箱受到电池单体的重力向下压动支撑座，使得支撑座抵在所述支撑件上；

在壳体受到竖直方向上的撞击力时，所述支撑件和底板之间形成缓冲空间，使得所述弹性连接件对所述支撑座进行缓冲。

作为优选、所述弹性连接件为铰接杆，所述铰接杆两端分别铰接于支撑座以及底板上，且相应的铰接轴上分别设置有扭矩弹簧。

作为优选、所述支撑件包括竖直滑动设置在支撑柱上的支撑柱以及两个滑动设置在支撑柱上的卡接件，所述支撑柱通过卡接件卡接于所述底板上，以限制所述支撑件相对底板竖直滑动。

作为优选、所述卡接件包括挤压块以及固定连接在挤压块上的支撑块，两个所述卡接件之间设置有第二弹性件，在所述第二弹性件的弹力下，所述挤压块以及支撑块卡接在底板上，限制所述支撑件相对底板竖直滑动。

作为优选、在受到竖直方向上的撞击力时，所述支撑座向上运动，带动支撑件向上运动，所述挤压块以及向支撑柱内压缩，在压缩的过程中，带动同步连接的支撑块向支撑柱内压缩，以使得支撑板与底板之间形成所述缓冲空间，支撑件能够相对底板竖直滑动，使得支撑座能够缓冲。

作为优选、两个卡接件之间设置有锁止件；

形成所述缓冲空间时，两个所述卡接件通过锁止件相锁止，以使得所述支撑件能够相对底板持续滑动。

作为优选、所述锁止件包括固定设置在其中一挤压块上的插块以及滑动设置在插块上的锁止块，另一所述挤压块上开设有与锁止块相适配的锁止槽，在所述锁止块插进至锁止槽内时，两个卡接件相锁止。

作为优选、所述放置箱上设置有防护盖；

所述壳体的顶部开口处设置有外盖，所述外盖上滑动设置有多个与放置箱一一对应的缓冲板，所述缓冲板和所述防护盖之间设置有第一弹性件。

作为优选、所述放置箱之间设置有连接支撑杆，且安装于放置箱内的相邻电池单体之间插接有插接板。

作为优选、所述放置箱与壳体之间设置有侧弹性板。

在上述技术方案中，本发明提供的一种电动汽车电池包防护装置具备的有益效果：

本发明通过在底板的下方设置用于支撑放置箱的支撑件，以及支撑座，使得支撑座与底板之间通过弹性连接件相连接，在正常行驶的时候，通过支撑件对电池单体进行支撑，在受到竖直方向上的撞击力时，使得放置箱在竖直方向上发生晃动，在进行晃动的过程中，使得然后上所述支撑件和底板之间形成缓冲空间，然后通过弹性件连接件连接于底板上的支撑座对放置箱进行缓冲，即，能够将对放置箱内的电池单体进行缓冲，用于吸收竖直方向上的作用力，且在不发生竖直方向上的振动时，支撑座底板之间不发生位移，极大地降低在正常使用时，弹簧的弹性形变，且不对电池单体产生挤压提高其使用寿命。

应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。

本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的外盖结构示意图；

图3为本发明实施例提供外盖的具体的结构示意图；

图4为本发明实施例提供放置箱以及插接板的结构示意图；

图5为本发明实施例提供壳体以及放置箱的结构示意图；

图6为本发明实施例提供壳体、放置箱以及支撑块的结构示意图；

图7为本发明实施例提供支撑件的结构示意图；

图8为本发明实施例提供卡接件的结构示意图；

图9为本发明实施例提供连接支撑杆的结构示意图；

图10为本发明实施例提供支撑件的剖面的结构示意图；

图11为本发明实施例提供支撑件向内缩的结构示意图；

图12为本发明实施例提供的插块以及锁止块的结构示意图。

附图标记说明：

1、壳体；101、外盖；1011、缓冲板；11、侧弹性板；12、底板；2、放置箱；21、防护盖；221、第一弹性件；23、支撑座；231、滑动板；3、连接支撑杆；31、倒钩件；4、铰接杆；5、插接板；6、电池单体；7、支撑件；71、挤压块；72、支撑块；73、支撑柱；731、支撑板；701、锁止孔；711、插块；74、第二弹性件；7111、锁止块。

具体实施方式

为使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

请参阅1-12，包括一壳体1，以及用于容纳电池单体6的放置箱2，放置箱2下方设置有一平行于壳体1底板12的支撑座23，支撑座23与底板12之间通过弹性连接件相连接，底板12上设置有多个支撑件7；放置箱2受到电池单体6的重力向下压动支撑座23，使得支撑座23抵在支撑件7上；在壳体1受到竖直方向上的撞击力时，支撑件7和底板12之间形成缓冲空间，使得弹性连接件对支撑座23进行缓冲，具体的，支撑座23与放置箱2之间平行设置，然后支撑座23与底板12之间通过弹性连接件相连接，在支撑座23与底板12之间滑动竖直方向上发生位移时，支撑座23与底板12之间始终处于平行的状态，即不仅能够对支撑座23进行缓冲，而且能够始终处于平行状态，即增加支撑座23以及壳体1的稳定性，在壳体1受到竖直方向上的撞击力时，使得支撑座23以及放置箱2在竖直方向上发生相对滑动，使得支撑件7相对底板12之间能够相对滑动，使得其形成缓冲空间，即能够通过设置的弹性连接件对支撑座23进行缓冲，即，本发明通过在底板12的下方设置用于支撑放置箱2的支撑件7，以及支撑座23，使得支撑座23与底板12之间通过弹性连接件相连接，在正常行驶的时候，通过支撑件7对电池单体6进行支撑，在受到竖直方向上的撞击力时，使得放置箱2在竖直方向上发生晃动，在进行晃动的过程中，使得然后上支撑件7和底板12之间形成缓冲空间，然后通过弹性件连接件连接于底板12上的支撑座23对放置箱2进行缓冲，即，能够将对放置箱2内的电池单体6进行缓冲，用于吸收竖直方向上的作用力，且在不发生竖直方向上的振动时，支撑座23底板12之间不发生位移，极大地降低在正常使用时，弹簧的弹性形变，且不对电池单体6产生挤压，提高其使用寿命。

本实施例中，弹性连接件为铰接杆4，铰接杆4两端分别铰接于支撑座23以及底板12上，且相应的铰接轴上分别设置有扭矩弹簧。扭矩弹簧的弹力使得支撑座23具有向壳体1中间处移动的趋势，如图5所示，此时的支撑座23处于未安装电池单体6时的状态，在进行安装电池单体6后，在电池单体6的重力作用下，支撑座23分别向外部的方向下压，在下压后，设置的铰接杆4发生转动，此时的支撑座23在向下移动的时候，能够同时分别向外部水平平移，此时的状态如图6所示。

本发明进一步提供的实施例中，支撑件7包括竖直滑动设置在支撑柱73上的支撑柱73以及两个滑动设置在支撑柱73上的卡接件，支撑柱73通过卡接件卡接于底板12上，以限制支撑件7相对底板12竖直滑动。在卡接件卡接至底壳上时，支撑件7在竖直方向上不能发生位移，即支撑件7是固定的，即用于支撑支撑座23以及放置箱2；整体的重力处于支撑块72上用于支撑。

进一步的，卡接件包括挤压块71以及固定连接在挤压块71上的支撑块72，两个卡接件之间设置有第二弹性件74，在第二弹性件74的弹力下，挤压块71以及支撑块72卡接在底板12上，限制支撑件7相对底板12竖直滑动。

进一步的，在受到竖直方向上的撞击力时，支撑座23向上运动，带动支撑件7向上运动，挤压块71以及向支撑柱73内压缩，在压缩的过程中，带动同步连接的支撑块72向支撑柱73内压缩，以使得支撑板731与底板12之间形成缓冲空间，支撑件7能够相对底板12竖直滑动，使得支撑座23能够缓冲。

进一步的，两个卡接件之间设置有锁止件；形成缓冲空间时，两个卡接件通过锁止件相锁止，以使得支撑件7能够相对底板12持续滑动；具体的，本实施例中，通过在两个卡接件之间设置锁止装置，即能够在两个卡接件收缩至支撑柱73内时，能够始终保持两个卡接件处于支撑柱73内，不会再弹出，即使得缓冲空间持续存在，便于对支撑座23的缓冲。

更进一步的，锁止件包括固定设置在其中一挤压块71上的插块711以及滑动设置在插块711上的锁止块7111，另一挤压块71上开设有与锁止块7111相适配的锁止槽，在锁止块7111插进至锁止槽内时，两个卡接件相锁止。

本发明提供的实施例中，放置箱2上设置有防护盖21；防护盖21可通过螺钉或许其他可拆卸的连接方式安装至放置箱2顶部的开口处，具体安装方式不赘述。

壳体1的顶部开口处设置有外盖101，外盖101上滑动设置有多个与放置箱2一一对应的缓冲板1011，缓冲板1011和防护盖21之间设置有第一弹性件221。本实施例中，通过设置具有滑动空间的缓冲板1011，然后在缓冲板1011与防护盖21之间设置第一弹性件221，即放置箱2在竖直方向上发生晃动时，顶部的防护盖21会撞击缓冲环，使得具有向上的缓冲力度，即在竖直方向上能够发生位移，便于挤压块71克服第二弹性件74的弹力，向支撑柱73的内部压缩，而使得支撑件7能够相对滑动；

具体的，放置箱2之间设置有连接支撑杆3，且安装于放置箱2内的相邻电池单体6之间插接有插接板5；插接板5上开设有多个散热孔，每个电池单体6之间均具有一定距离的间隔，便于电池单体6的散热，连接支撑杆3的下方设置有倒钩件31，倒钩件31设置的能够用于疏导元器件的线路。

本发明中，放置箱2与壳体1之间设置有侧弹性板11。侧弹性板11的设置能够对壳体1左右方向上的撞击力度进行缓冲。

支撑板731的下方滑动设置有滑动板231，在向下移动的时候，滑动板231与支撑板731的表面相接触，本实施例中，在支撑板731与滑动板231相接触的时候，可通过粘结剂进行连接，在放置箱2向上运动的时候，能够带动连接板同步向上运动，且在向上运动的时候，滑动板231的滑动能够适应支撑板731竖直方向上的运动。

本发明中，如图5所示，此时的支撑座23处于未安装电池单体6时的状态，此时的两侧的放置箱2均处于相对壳体1的中间位置处居中放置，而在进行安装电池单体6后，在电池单体6的重力作用下，支撑座23分别向外部的方向下压，在下压后，设置的铰接杆4发生转动使得支撑座23分别像两边外侧的方向移动，即此时，两放置箱2之间的距离增加，即，通过设置平行的支撑座23，不仅能够对放置箱2起到缓冲的作用，而且居中设置，便于电池单体6的安装，且在安装后，两放置箱2之间的距离增加，便于电池包中其他元器件的安装，有效的利用电池包内部的空间。

本发明中，壳体1的相对汽车安装方向如图1所示的方向标志，在汽车受到撞击，后翻起来时，当壳体1在受到竖直方向上的力度时，内部的放置箱2会受到竖直方向上的晃动，使得放置箱2以及内部的电池单体6受到竖直方向上的位移，产生振动，使得支撑座23向防护盖21的方向上撞击时：

放置箱2内部的电池单体6撞击防护盖21上设置的缓冲板1011，然后通过设置的第一弹性件221进行缓冲，吸收电池单体6的振动；

在支撑座23向上运动的同时，带动支撑件7上的支撑柱73向上运动，即使得挤压块71在自身圆角的作用下，克服第二弹性件74的弹力，向支撑柱73的内部压缩，在压缩的时候，带动向固定连接的支撑块72同步移动至支撑柱73的内部，使得支撑块72以及挤压块71完全缩进至支撑柱73内，与此同时，插块711插进另一挤压块71上开设的槽内，使得插块711上的锁止块7111挤压，然后插接至另一挤压块71内开设的锁止孔701内，此时两个卡接件的完全锁止在支撑柱73内，不会发生位移，此时，支撑柱73不在受到挤压块71以及支撑块72的限制，可以相对于底板12进行竖直方向上的滑动。

即在支撑座23向支撑件7的方向运动时，支撑座23能够进行向形成的缓冲空间内运动，即，能够持续压缩铰接杆4，铰接铰接轴处设置的扭矩弹簧，在支撑座23向缓冲空间运动的时候，能够进行缓冲，吸收支撑座23上的晃动，以减少其振动，进而能够对支撑座23上的放置箱2以及内部的电池单体6进行缓冲，以吸收装置在竖直方向上产生的振动；

在放置箱2竖直方向上发生晃动时，由于支撑座23与底板12通过铰接平行的连接的，即，在放置箱2竖直方向上发生晃动时，放置箱2在水平发方向上也会发生位移，即能够作用于连接支撑杆3上，以缓冲水平方向上的作用力。

即，无论在可以受到横向撞击还是竖向方向上撞击时，均能够将撞击力度作用于侧弹性板11以及支撑座23上连接的铰接杆4上，整体大大提高装置的稳定性。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (10)

1.一种电动汽车电池包防护装置，包括一壳体(1)，以及用于容纳电池单体(6)的放置箱(2)，其特征在于：所述放置箱(2)下方设置有一平行于壳体(1)底板(12)的支撑座(23)，所述支撑座(23)与底板(12)之间通过弹性连接件相连接，所述底板(12)上设置有多个支撑件(7)；

所述放置箱(2)受到电池单体(6)的重力向下压动支撑座(23)，使得支撑座(23)抵在所述支撑件(7)上；

在壳体(1)受到竖直方向上的撞击力时，所述支撑件(7)和底板(12)之间形成缓冲空间，使得所述弹性连接件对所述支撑座(23)进行缓冲。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包防护装置，其特征在于，所述弹性连接件为铰接杆(4)，所述铰接杆(4)两端分别铰接于支撑座(23)以及底板(12)上，且相应的铰接轴上分别设置有扭矩弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包防护装置，其特征在于，所述支撑件(7)包括竖直滑动设置在支撑柱(73)上的支撑柱(73)以及两个滑动设置在支撑柱(73)上的卡接件，所述支撑柱(73)通过卡接件卡接于所述底板(12)上，以限制所述支撑件(7)相对底板(12)竖直滑动。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池包防护装置，其特征在于，所述卡接件包括挤压块(71)以及固定连接在挤压块(71)上的支撑块(72)，两个所述卡接件之间设置有第二弹性件(74)，在所述第二弹性件(74)的弹力下，所述挤压块(71)以及支撑块(72)卡接在底板(12)上，限制所述支撑件(7)相对底板(12)竖直滑动。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电池包防护装置，其特征在于，在受到竖直方向上的撞击力时，所述支撑座(23)向上运动，带动支撑件(7)向上运动，所述挤压块(71)以及向支撑柱(73)内压缩，在压缩的过程中，带动同步连接的支撑块(72)向支撑柱(73)内压缩，以使得支撑板(731)与底板(12)之间形成所述缓冲空间，支撑件(7)能够相对底板(12)竖直滑动，使得支撑座(23)能够缓冲。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电池包防护装置，其特征在于，两个卡接件之间设置有锁止件；

形成所述缓冲空间时，两个所述卡接件通过锁止件相锁止，以使得所述支撑件(7)能够相对底板(12)持续滑动。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车电池包防护装置，其特征在于，所述锁止件包括固定设置在其中一挤压块(71)上的插块(711)以及滑动设置在插块(711)上的锁止块(7111)，另一所述挤压块(71)上开设有与锁止块(7111)相适配的锁止槽，在所述锁止块(7111)插进至锁止槽内时，两个卡接件相锁止。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包防护装置，其特征在于，所述放置箱(2)上设置有防护盖(21)；

所述壳体(1)的顶部开口处设置有外盖(101)，所述外盖(101)上滑动设置有多个与放置箱(2)一一对应的缓冲板(1011)，所述缓冲板(1011)和所述防护盖(21)之间设置有第一弹性件(221)。

9.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包防护装置，其特征在于，所述放置箱(2)之间设置有连接支撑杆(3)，且安装于放置箱(2)内的相邻电池单体(6)之间插接有插接板(5)。

10.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包防护装置，其特征在于，所述放置箱(2)与壳体(1)之间设置有侧弹性板(11)。

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