CN214420311U - 一种冷藏车厢减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷藏车厢减震装置，包括车辆底盘、推杆、缓冲弹簧、活塞缸、活塞板、弹性挡板、支撑板、车厢本体、挡板、吸音棉、纵向减震弹簧和气垫保护装置，所述推杆设于车辆底盘上，所述缓冲弹簧包裹设于推杆上，所述活塞缸设于缓冲弹簧上，所述气垫保护装置包括蓄电池、气泵、充气管和气垫组。本实用新型属于减震设备技术领域，具体是一种冷藏车厢减震装置，有效的解决了目前市场上冷藏车厢运输过程中避震性不好，长时间的运输颠簸容易导致冷藏货物损坏，且容易对车厢产生损坏，减少使用寿命，维护较为不便的问题，实现了减震效果好，对冷藏车厢进行有效的保护，并且利用气垫装置对车厢进行缓冲，具有减少噪音的功能。

Description

一种冷藏车厢减震装置

技术领域

本实用新型属于减震设备技术领域，具体是指一种冷藏车厢减震装置。

背景技术

目前，在进行远距离运输货物时，通常会涉及到发货、运输、集散、配送的过程，会耗费大量时间。某些军事物资，如血液样本、药品等特殊运输物需要特殊的运输条件，在常规的运输条件下过长时间运输会造成物资变质，对于上述的特需物品进行运输时，目前的运输车辆分为两类：一类是动力装置和车厢一体传统冷藏运输车，这里运输车具有冷藏效果好，但是对于某些偏远或崎岖地域，笨重的车型不方便运输；另一类是越野车，但是越野车缺少专业的冷藏设备，不便于长时间远距离的货物运输。由于运输条件或交通条件的不便，对于特需货物运输，缺少能够远距离越野运送的冷藏运输车。现有对一些易碎物品运输过程中一般的冷藏运输车辆由于减震性差，容易导致易碎物品的损坏，且车厢内侧容易磨损，导致寿命短，难以满足人们的需求。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种冷藏车厢减震装置，有效的解决了目前市场上冷藏车厢运输过程中避震性不好，长时间的运输颠簸容易导致冷藏货物损坏，且容易对车厢产生损坏，减少使用寿命，维护较为不便的问题，实现了减震效果好，对冷藏车厢进行有效的保护，并且利用气垫装置对车厢进行缓冲，防止车厢在剧烈晃动时产生损坏，具有减少噪音的功能。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种冷藏车厢减震装置，包括车辆底盘、推杆、缓冲弹簧、活塞缸、活塞板、弹性挡板、支撑板、车厢本体、挡板、吸音棉、纵向减震弹簧和气垫保护装置，所述推杆设于车辆底盘上，所述缓冲弹簧包裹设于推杆上，所述活塞缸设于缓冲弹簧上，所述活塞板设于缓冲弹簧上且设于活塞缸内，所述弹性挡板设于活塞板顶壁上，所述支撑板设于活塞缸上，所述车厢本体设于支撑板上，所述挡板设于车辆底盘上，所述吸音棉设于挡板上，所述纵向减震弹簧设于挡板上，所述气垫保护装置设于车辆底盘上，所述气垫保护装置包括蓄电池、气泵、充气管和气垫组，所述蓄电池设于车辆底盘上，所述气泵设于车辆底盘上，所述气垫组设于车辆底盘上，所述充气管一端设于气泵上，所述充气管另一端设于气垫组上，所述车辆底盘起到支撑的作用，所述缓冲弹簧起到减震的作用，所述弹性挡板起到缓冲的作用，所述支撑板起到支撑的作用，所述挡板起到保护的作用，所述吸音棉起到吸音的作用，所述纵向减震弹簧起到减震的作用，所述气泵起到充气的作用，所述充气管起到缓冲的作用。

进一步地，所述蓄电池与气泵电连接。

进一步地，所述推杆设于车辆底盘与活塞板之间，所述活塞缸设于支撑板与推杆之间，所述支撑板设于活塞缸与车厢本体之间，所述挡板设于车辆底盘与吸音棉之间，所述充气管设于气泵与气垫组之间。

进一步地，所述车辆底盘与推杆呈垂直设置，所述车辆底盘与缓冲弹簧呈垂直设置，所述推杆与活塞板呈垂直设置，所述支撑板与车厢本体呈垂直设置，所述挡板与车辆底盘呈垂直设置，所述挡板与纵向减震弹簧呈垂直设置。

进一步地，所述车辆底盘与活塞板呈平行设置，所述活塞板与弹性挡板呈平行设置，所述弹性挡板与支撑板呈平行设置，所述挡板与吸音棉呈平行设置，所述挡板与缓冲弹簧呈平行设置。

进一步地，所述车辆底盘呈长方体板状设置，所述推杆呈圆柱体杆状设置，所述活塞缸呈长方体箱状设置，所述活塞板呈长方体板状设置，所述弹性挡板呈长方体板状设置，所述支撑板呈长方体板状设置，所述车厢本体呈长方体箱状设置，所述挡板呈长方体板状设置，所述吸音棉呈长方体板状设置。

进一步地，所述推杆设有若干组，所述缓冲弹簧设有若干组，所述活塞缸设有若干组，所述活塞板设有若干组，所述弹性挡板设有若干组，所述挡板设有两组，所述吸音棉设有两组，所述纵向减震弹簧设有若干组。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种冷藏车厢减震装置，有效的解决了目前市场上冷藏车厢运输过程中避震性不好，长时间的运输颠簸容易导致冷藏货物损坏，且容易对车厢产生损坏，减少使用寿命，维护较为不便的问题，实现了减震效果好，对冷藏车厢进行有效的保护，并且利用气垫装置对车厢进行缓冲，防止车厢在剧烈晃动时产生损坏，具有减少噪音的功能。

附图说明

图1为本实用新型一种冷藏车厢减震装置的主视图；

图2为本实用新型一种冷藏车厢减震装置的整体结构示意图。

其中，1、车辆底盘，2、推杆，3、缓冲弹簧，4、活塞缸，5、活塞板，6、弹性挡板，7、支撑板，8、车厢本体，9、挡板，10、吸音棉，11、纵向减震弹簧，12、气垫保护装置，13，蓄电池，14、气泵，15、充气管，16、气垫组。

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型一种冷藏车厢减震装置，包括车辆底盘1、推杆2、缓冲弹簧3、活塞缸4、活塞板5、弹性挡板6、支撑板7、车厢本体8、挡板9、吸音棉10、纵向减震弹簧11和气垫保护装置12，所述推杆2设于车辆底盘1上，所述缓冲弹簧3包裹设于推杆2上，所述活塞缸4设于缓冲弹簧3上，所述活塞板5设于缓冲弹簧3上且设于活塞缸4内，所述弹性挡板6设于活塞板5顶壁上，所述支撑板7设于活塞缸4上，所述车厢本体8设于支撑板7上，所述挡板9设于车辆底盘1上，所述吸音棉10设于挡板9上，所述纵向减震弹簧11设于挡板9上，所述气垫保护装置12设于车辆底盘1上，所述气垫保护装置12包括蓄电池13、气泵14、充气管15和气垫组16，所述蓄电池13设于车辆底盘1上，所述气泵14设于车辆底盘1上，所述气垫组16设于车辆底盘1上，所述充气管15一端设于气泵14上，所述充气管15另一端设于气垫组16上。

所述蓄电池13与气泵14电连接。

所述推杆2设于车辆底盘1与活塞板5之间，所述活塞缸4设于支撑板7与推杆2之间，所述支撑板7设于活塞缸4与车厢本体8之间，所述挡板9设于车辆底盘1与吸音棉10之间，所述充气管15设于气泵14与气垫组16之间。

所述车辆底盘1与推杆2呈垂直设置，所述车辆底盘1与缓冲弹簧3呈垂直设置，所述推杆2与活塞板5呈垂直设置，所述支撑板7与车厢本体8呈垂直设置，所述挡板9与车辆底盘1呈垂直设置，所述挡板9与纵向减震弹簧11呈垂直设置。

所述车辆底盘1与活塞板5呈平行设置，所述活塞板5与弹性挡板6呈平行设置，所述弹性挡板6与支撑板7呈平行设置，所述挡板9与吸音棉10呈平行设置，所述挡板9与缓冲弹簧3呈平行设置。

所述车辆底盘1呈长方体板状设置，所述推杆2呈圆柱体杆状设置，所述活塞缸4呈长方体箱状设置，所述活塞板5呈长方体板状设置，所述弹性挡板6呈长方体板状设置，所述支撑板7呈长方体板状设置，所述车厢本体8呈长方体箱状设置，所述挡板9呈长方体板状设置，所述吸音棉10呈长方体板状设置。

所述推杆2设有若干组，所述缓冲弹簧3设有若干组，所述活塞缸4设有若干组，所述活塞板5设有若干组，所述弹性挡板6设有若干组，所述挡板9设有两组，所述吸音棉10设有两组，所述纵向减震弹簧11设有若干组。

具体使用时，用户将气泵14通电后，气泵14将外部空气通过充气管15传输进气垫组16内，气垫组16充入空气后膨胀起来，在运输过程中由于路面颠簸产生震动，车厢本体8会产生晃动，对支撑板7产生向下的力，使活塞缸4向下运动，缓冲弹簧3被压缩，产生缓冲和减震的效果，活塞板5在接触弹性挡板6时限制弹性挡板6继续向下运动，减少震动，并且支撑板7向下时接触到充气后的气垫组16，更好的保护车厢，防止震动损坏，在车厢产生左右晃动时，车厢本体8的侧壁接触到纵向减震弹簧11，减少震动并被挡板9保护防止侧翻，吸音棉10可以吸收运输过程中产生的震动噪声，减少噪音污染，以上便是整个冷藏车厢减震装置的使用流程。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种冷藏车厢减震装置，其特征在于：包括车辆底盘、推杆、缓冲弹簧、活塞缸、活塞板、弹性挡板、支撑板、车厢本体、挡板、吸音棉、纵向减震弹簧和气垫保护装置，所述推杆设于车辆底盘上，所述缓冲弹簧包裹设于推杆上，所述活塞缸设于缓冲弹簧上，所述活塞板设于缓冲弹簧上且设于活塞缸内，所述弹性挡板设于活塞板顶壁上，所述支撑板设于活塞缸上，所述车厢本体设于支撑板上，所述挡板设于车辆底盘上，所述吸音棉设于挡板上，所述纵向减震弹簧设于挡板上，所述气垫保护装置设于车辆底盘上，所述气垫保护装置包括蓄电池、气泵、充气管和气垫组，所述蓄电池设于车辆底盘上，所述气泵设于车辆底盘上，所述气垫组设于车辆底盘上，所述充气管一端设于气泵上，所述充气管另一端设于气垫组上。

2.根据权利要求1所述的一种冷藏车厢减震装置，其特征在于：所述蓄电池与气泵电连接。

3.根据权利要求2所述的一种冷藏车厢减震装置，其特征在于：所述推杆设于车辆底盘与活塞板之间，所述活塞缸设于支撑板与推杆之间，所述支撑板设于活塞缸与车厢本体之间，所述挡板设于车辆底盘与吸音棉之间，所述充气管设于气泵与气垫组之间。

4.根据权利要求3所述的一种冷藏车厢减震装置，其特征在于：所述车辆底盘与推杆呈垂直设置，所述车辆底盘与缓冲弹簧呈垂直设置，所述推杆与活塞板呈垂直设置，所述支撑板与车厢本体呈垂直设置，所述挡板与车辆底盘呈垂直设置，所述挡板与纵向减震弹簧呈垂直设置。

5.根据权利要求4所述的一种冷藏车厢减震装置，其特征在于：所述车辆底盘与活塞板呈平行设置，所述活塞板与弹性挡板呈平行设置，所述弹性挡板与支撑板呈平行设置，所述挡板与吸音棉呈平行设置，所述挡板与缓冲弹簧呈平行设置。

6.根据权利要求5所述的一种冷藏车厢减震装置，其特征在于：所述车辆底盘呈长方体板状设置，所述推杆呈圆柱体杆状设置，所述活塞缸呈长方体箱状设置，所述活塞板呈长方体板状设置，所述弹性挡板呈长方体板状设置，所述支撑板呈长方体板状设置，所述车厢本体呈长方体箱状设置，所述挡板呈长方体板状设置，所述吸音棉呈长方体板状设置。

7.根据权利要求6所述的一种冷藏车厢减震装置，其特征在于：所述推杆设有若干组，所述缓冲弹簧设有若干组，所述活塞缸设有若干组，所述活塞板设有若干组，所述弹性挡板设有若干组，所述挡板设有两组，所述吸音棉设有两组，所述纵向减震弹簧设有若干组。

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