CN215621738U - 一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪，包括行车记录仪本体，行车记录仪本体顶部和底部分别设置有上压板和下压板，上压板一侧设置有限位箱，限位箱一侧设置有安装板，安装板上开设有两个调节槽口，调节槽口内部顶端和低端均设置有缓存组件。本实用新型中当在行驶过程中路面不平，行车记录仪本体震动，行车记录仪本体向上运动，使得上压板向上运动，第一支杆和第二支杆之间的夹角变小，第一支杆和第二支杆具有向水平垂直的运动趋势，使得第一弹簧被拉伸，第一弹簧的弹力使得第一支杆和第二支杆的夹角处于变小的运动趋势，使得上压板和下压板相互靠近，以此往复，从而实现了行车记录仪本体减震。

Description

一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，具体涉及一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”，平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为，随着技术的不断发展，智能行车记录仪逐渐代替传统的行车记录仪，带给驾驶者更好的驾驶体验。

现有技术存在以下不足：现有的行车记录仪在使用过程中，在随着车子行驶过程发生的晃动，往往会导致记录仪记录图像的不清晰，同时会引起结构不稳固以及减震效果不显著，因此在使用的过程中，带来了一定的影响。

因此，发明一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪，通过限位箱和安装板的配合使用，以解决在随着车子行驶过程发生的晃动，往往会导致记录仪记录图像的不清晰，同时会引起结构不稳固的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪，包括行车记录仪本体，所述行车记录仪本体顶部和底部分别设置有上压板和下压板，所述上压板一侧设置有限位箱，所述限位箱内部开设有空腔，所述空腔内部中央处设置有定位轴，所述定位轴一侧设置有第一支杆和第二支杆，所述第一支杆和第二支杆交叉设置并与定位轴一端连接，所述第一支杆和第二支杆顶部均设置有第一弹簧，所述第一支杆与第二支杆两端均固定连接有固定轴，所述限位箱一侧设置有安装板，所述安装板上开设有两个调节槽口，所述调节槽口内部顶端和底端均设置有缓存组件。

优选的，所述缓存组件包括伸缩杆，所述伸缩杆一端与安装板固定连接，所述伸缩杆另一端固定连接有活动块，所述活动块一侧与限位箱固定连接，所述伸缩杆上套设有第二弹簧。

优选的，所述第二弹簧设置在安装槽口内部，所述第二弹簧一端与安装板固定连接，所述第二弹簧另一端与活动块固定连接。

优选的，所述上压板和下压板上均设置有保护部件，所述上压板和下压板均通过保护部件均与形成记录仪本体两端面抵接。

优选的，所述第一支杆顶部第一弹簧与第二支杆底部固定连接，所述第二支杆顶部通过第一弹簧与第一支杆底部固定连接。

优选的，所述固定轴靠近行车记录仪本体的一端设置有轴承，所述第一支杆和第二支杆顶部均通过固定轴与上压板连接，所述第一支杆和第二支杆底部均通过固定轴与下压板连接。

优选的，所述定位轴一端与限位箱固定连接，所述定位轴另一端依次贯穿第一支杆和第二支杆且所述定位轴另一端通过轴承与第一支杆和第二支杆连接。

优选的，所述安装板四角处均设置有倒角，所述安装板另一侧固定连接有连接杆，所述连接杆杆顶部固定连接有安装块。

优选的，所述保护部件包括橡胶垫，所述橡胶垫分别设置在上压板下侧面和下压板上侧面，所述橡胶垫分别与上压板和下压板粘接。

优选的，所述保护部件包括保护套，所述保护套与上压板和下压板相匹配，所述保护套分别与上压板和下压板套接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过第一支杆、第二支杆、第一弹簧和下压板的配合使用，对行车记录仪本体起到加持定位的作用，同时在行驶过程中路面不平，行车记录仪本体震动，行车记录仪本体向上运动，使得上压板向上运动，进而使得第一支杆和第二支杆之间的夹角变小，第一支杆和第二支杆具有向水平垂直的运动趋势，进而使得第一弹簧被拉伸，通过第一弹簧的弹力使得第一支杆和第二支杆的夹角处于变小的运动趋势，使得上压板和下压板相互靠近，以此往复，从而实现了行车记录仪本体减震，

2、本实用新型中通过限位箱通过多个活动块与安装板连接，安装板上的调节槽口内部设置有多个缓存组件，由于行车记录仪通过第一支杆和第二支杆与限位箱连接，行车记录仪产生震动，震动的能量会传递，进而限位箱随之产生一定的震动起伏，限位箱起伏使得调节槽口内的多个活动块向上或者向下移动，通过伸缩杆和第二弹簧的配合使用，对限位箱进行卸力缓冲，进而进一步提高了行车记录仪本体的减震性能，从而保障了行车记录仪本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的具有联网功能减震性能较好的行车记录仪的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的具有联网功能减震性能较好的行车记录仪的侧视图；

图3为本实用新型提供的具有联网功能减震性能较好的行车记录仪的爆炸图；

图4为本实用新型提供的图3中A出的放大图；

图5为本实用新型提供的实施例2的结构示意图。

图中：1、行车记录仪本体；2、上压板；3、下压板；4、限位箱；5、第一弹簧；6、空腔；7、定位轴；8、第一支杆；9、第二支杆；10、固定轴；11、安装板；12、调节槽口；13、伸缩杆；14、活动块；15、第二弹簧；16、连接杆；17、安装块；18、橡胶垫；19、保护套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，参照附图1-4，本实用新型提供的一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪，包括行车记录仪本体1，所述行车记录仪本体1顶部和底部分别设置有上压板2和下压板3，所述上压板2一侧设置有限位箱4，所述限位箱4内部开设有空腔6，所述空腔6内部中央处设置有定位轴7，所述定位轴7一侧设置有第一支杆8和第二支杆9，所述第一支杆8和第二支杆9交叉设置并与定位轴7一端连接，所述第一支杆8和第二支杆9顶部均设置有第一弹簧5，所述第一支杆8与第二支杆9两端均固定连接有固定轴10，所述限位箱4一侧设置有安装板11，所述安装板11上开设有两个调节槽口12，所述调节槽口12内部顶端和底端均设置有缓存组件。

进一步地，所述缓存组件包括伸缩杆13，所述伸缩杆13一端与安装板11 固定连接，所述伸缩杆13另一端固定连接有活动块14，所述活动块14一侧与限位箱4固定连接，所述伸缩杆13上套设有第二弹簧15，当限位箱4与行车记录仪本体1发生一定的起伏震动时，限位箱4与调节槽口12内部的多个活动块14固定连接，进而使得多个限位块同步的沿着调节槽口12的方向，向上或者向下移动，进而使得其活动块14相对应的神色杆和第二弹簧15处于被压缩或者拉伸的运动趋势，通过伸缩杆13和第二弹簧15的配合使用，对限位箱4进行卸力缓冲，进而进一步提高了行车记录仪本体1的减震性能；

进一步地，所述第二弹簧15设置在安装槽口内部，所述第二弹簧15一端与安装板11固定连接，所述第二弹簧15另一端与活动块14固定连接，当活动块14上移时，调节槽口12内部处于上方的活动块14对应与其对应的伸缩杆13 和弹簧进行挤压，处于调节槽口12内部下方的活动块14对与其对应的伸缩杆 13和弹簧进行拉伸；

进一步地，所述上压板2和下压板3上均设置有保护部件，所述上压板2 和下压板3均通过保护部件均与形成记录仪本体两端面抵接，第一支杆8、第二支杆9、第一弹簧5和下压板3的配合使用，对行车记录仪本体1起到加持定位的作用；

进一步地，所述第一支杆8顶部第一弹簧5与第二支杆9底部固定连接，所述第二支杆9顶部通过第一弹簧5与第一支杆8底部固定连接，当行车记录仪本体1震动时，行车记录仪本体1向上运动，使得上压板2压板向上运动，进而使得第一支杆8和第二支杆9之间的夹角变小，第一支杆8和第二支杆9 具有向水平垂直的运动趋势，进而使得第一弹簧5被拉伸，通过第一弹簧5的弹力使得第一支杆8和第二支杆9的夹角处于变小的运动趋势，使得上压板2 和下压板3相互靠近，以此往复，从而实现了行车记录仪本体1减震；

进一步地，所述固定轴10靠近行车记录仪本体1的一端设置有轴承，所述第一支杆8和第二支杆9顶部均通过固定轴10与上压板2连接，所述第一支杆 8和第二支杆9底部均通过固定轴10与下压板3连接，固定轴10的设置为对第一支杆8和第二支杆9进行限位，同时使得第一支杆8和第二支杆9可沿着定位轴7进行旋转角度调节；

进一步地，所述定位轴7一端与限位箱4固定连接，所述定位轴7另一端依次贯穿第一支杆8和第二支杆9且所述定位轴7另一端通过轴承与第一支杆8 和第二支杆9连接；

进一步地，所述安装板11四角处均设置有倒角，所述安装板11另一侧固定连接有连接杆16，所述连接杆16杆顶部固定连接有安装块17，倒角的设置避免对工作人员造成划伤，连接杆16和安装块17的设置便于将行车记录仪本体1、限位箱4和安装板11与车体连接；

进一步地，所述保护部件包括橡胶垫18，所述橡胶垫18分别设置在上压板 2下侧面和下压板3上侧面，所述橡胶垫18分别与上压板2和下压板3粘接。

本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时通过手动分离上压板2 和下压板3，直至将行车记录仪本体1放置在上压板2和下压板3之间，当在行驶过程中路面不平，行车记录仪本体1震动时，行车记录仪本体1向上运动，使得上压板2压板向上运动，此时第一支杆8和第二支杆9之间的夹角变小，第一支杆8和第二支杆9具有水平垂直的运动趋势，使得第一弹簧5被拉伸，通过第一弹簧5的弹力使得第一支杆8和第二支杆9的夹角处于变小的运动趋势，使得上压板2和下压板3相互靠近，以此往复，由于行车记录仪通过第一支杆8和第二支杆9与限位箱4连接，行车记录仪产生震动，震动的能量会传递，进而限位箱4随之产生一定的震动起伏，限位箱4起伏使得调节槽口12内的多个活动块14向上或者向下移动，通过伸缩杆13和第二弹簧15的配合使用，对限位箱4进行卸力缓冲，进而通过安装板11内部设置的缓冲组件对行车记录本体进行二次减震，从而实现了行车记录仪本体1具有减震性能。

实施例2，参照附图5，与实施例1不同的是：

进一步地，所述保护部件包括保护套19，所述保护套19与上压板2和下压板3相匹配，所述保护套19分别与上压板2和下压板3套接。

本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时通过在上压板2和下压板3之间设置保护部件，能够对行车记录仪本体1进行更有效地保护，避免行车记录仪本体1因为震动受到磕碰，相比较实施例1中，本实施中采用保护套 19，保护套19与上压板2和下压板3可拆卸连接，方便安装的同时，可以对保护套19进行清洗。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪，包括行车记录仪本体(1)，其特征在于：所述行车记录仪本体(1)顶部和底部分别设置有上压板(2)和下压板(3)，所述上压板(2)一侧设置有限位箱(4)，所述限位箱(4)内部开设有空腔(6)，所述空腔(6)内部中央处设置有定位轴(7)，所述定位轴(7)一侧设置有第一支杆(8)和第二支杆(9)，所述第一支杆(8)和第二支杆(9)交叉设置并与定位轴(7)一端连接，所述第一支杆(8)和第二支杆(9)顶部均设置有第一弹簧(5)，所述第一支杆(8)与第二支杆(9)两端均固定连接有固定轴(10)，所述限位箱(4)一侧设置有安装板(11)，所述安装板(11)上开设有两个调节槽口(12)，所述调节槽口(12)内部顶端和底端均设置有缓存组件。

2.根据权利要求1所述的一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪，其特征在于：所述缓存组件包括伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)一端与安装板(11)固定连接，所述伸缩杆(13)另一端固定连接有活动块(14)，所述活动块(14)一侧与限位箱(4)固定连接，所述伸缩杆(13)上套设有第二弹簧(15)。

3.根据权利要求2所述的一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪，其特征在于：所述第二弹簧(15)设置在安装槽口内部，所述第二弹簧(15)一端与安装板(11)固定连接，所述第二弹簧(15)另一端与活动块(14)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪，其特征在于：所述上压板(2)和下压板(3)上均设置有保护部件，所述上压板(2)和下压板(3)均通过保护部件均与形成记录仪本体两端面抵接。

5.根据权利要求1所述的一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪，其特征在于：所述第一支杆(8)顶部第一弹簧(5)与第二支杆(9)底部固定连接，所述第二支杆(9)顶部通过第一弹簧(5)与第一支杆(8)底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪，其特征在于：所述固定轴(10)靠近行车记录仪本体(1)的一端设置有轴承，所述第一支杆(8)和第二支杆(9)顶部均通过固定轴(10)与上压板(2)连接，所述第一支杆(8)和第二支杆(9)底部均通过固定轴(10)与下压板(3)连接。

7.根据权利要求1所述的一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪，其特征在于：所述定位轴(7)一端与限位箱(4)固定连接，所述定位轴(7)另一端依次贯穿第一支杆(8)和第二支杆(9)且所述定位轴(7)另一端通过轴承与第一支杆(8)和第二支杆(9)连接。

8.根据权利要求1所述的一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪，其特征在于：所述安装板(11)四角处均设置有倒角，所述安装板(11)另一侧固定连接有连接杆(16)，所述连接杆(16)杆顶部固定连接有安装块(17)。

9.根据权利要求4所述的一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪，其特征在于：所述保护部件包括橡胶垫(18)，所述橡胶垫(18)分别设置在上压板(2)下侧面和下压板(3)上侧面，所述橡胶垫(18)分别与上压板(2)和下压板(3)粘接。

10.根据权利要求4所述的一种具有联网功能减震性能较好的行车记录仪，其特征在于：所述保护部件包括保护套(19)，所述保护套(19)与上压板(2)和下压板(3)相匹配，所述保护套(19)分别与上压板(2)和下压板(3)套接。

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