CN216670168U - 一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车载式耐压试验装置技术领域的一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置，包括，基础组件，所述基础组件包括运载车，所述运载车的车架顶部线性阵列等距设置有多组弹簧减震器；设备组件，所述设备组件包括与液压推杆伸缩机构的推杆臂一端连接的保护壳，所述保护壳底部设置有支撑垫，所述耐压试验用设备设置在保护壳内。本实用新型在运载车上设置有弹簧减震器，在行驶过程中受到震力时通过弹簧减震器进行初步缓冲，设置有气垫和弹性块，对通过弹簧减震器缓冲后的残余震力实现进一步的缓冲，有效的降低震动力对耐压试验用设备造成的损伤，延长耐压试验用设备的使用寿命。

Description

一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置

技术领域

本实用新型涉及车载式耐压试验装置技术领域，具体为一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置。

背景技术

1000kV特高压GIS设备现场交接耐压试验对于及时发现设备在运输、现场安装过程中可能造成的内部潜伏性缺陷具有重要作用。

目前，1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置大多是装配在运载车内，在使用时通过液压推杆伸缩机构调控耐压试验用设备，但是在移动运输的过程中，由于地面的原因会产生波动，进而导致耐压试验用设备受到较大的震动影响。但是现有的耐压试验用设备不具有抗震缓冲的作用，很容易由于车辆的振动导致耐压试验用设备损坏，造成经济损失。为此，我们提出一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置，包括，

基础组件，所述基础组件包括运载车，所述运载车的车架顶部线性阵列等距设置有多组弹簧减震器，且多组弹簧减震器顶部共同连接有垫板，所述垫板顶部右侧设置有液压推杆伸缩机构；

设备组件，所述设备组件包括与液压推杆伸缩机构的推杆臂一端连接的保护壳，所述保护壳底部设置有支撑垫，所述耐压试验用设备设置在保护壳内。

优选的，所述耐压试验用设备设置在安装架的一侧，且安装架活动设置在保护壳内，所述保护壳的右侧铰接有相适配的壳门。

优选的，所述壳门的前侧设置有橡胶接触板，所述安装架的左侧线性阵列等距设置有多组弹性块，所述安装架的左侧线性阵列等距设置有多组气垫，且气垫和弹性块交错设置，所述气垫和弹性块的左端共同连接有连接板。

优选的，所述连接板的左侧顶部和底部均设置有伸缩装置，所述伸缩装置的左端与保护壳左侧内壁连接。

优选的，所述连接板的前后侧外壁顶部和底部均设置有滑块，所述保护壳的内壁且对应滑块的位置设置有相配合的横向导轨。

优选的，所述保护壳的左侧顶部设置有定位块，所述垫板顶部左侧开设有与定位块适配的定位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在运载车上设置有弹簧减震器，在行驶过程中受到震力时通过弹簧减震器进行初步缓冲，而将耐压试验用设备设置在保护壳内，对其起到进一步的保护作用，同时耐压试验用设备设置在安装架一侧，在正常使用时壳门关闭，通过橡胶接触板接触耐压试验用设备的一侧，耐压试验用设备的另一侧设置有气垫和弹性块，对通过弹簧减震器缓冲后的残余震力实现进一步的缓冲，有效的降低震动力对耐压试验用设备造成的损伤，延长耐压试验用设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置结构示意图；

图2为本实用新型一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置中设备组件结构示意图；

图3为本实用新型一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置中连接板结构示意图。

图中：1、基础组件；11、运载车；12、弹簧减震器；13、垫板；14、液压推杆伸缩机构；15、定位槽；2、设备组件；21、保护壳；22、定位块；23、橡胶接触板；24、耐压试验用设备；25、横向导轨；26、壳门；27、连接板；28、伸缩装置；29、气垫；210、弹性块；211、安装架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置，包括，基础组件1，基础组件1包括运载车11，运载车11属于现有技术，在此不另做详述，运载车11的车架顶部线性阵列等距设置有多组弹簧减震器12，且多组弹簧减震器12顶部共同连接有垫板13，在行驶过程中，通过弹簧减震器12连接垫板13和运载车11，能够避免有效的缓冲行驶时向耐压试验用设备24传递的震动力，垫板13顶部右侧设置有液压推杆伸缩机构14，液压推杆伸缩机构14属于现有技术，在公开号“CN206074751U”中提出的“一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置”中已经公开，通过液压推杆伸缩机构14使得设备组件2旋转竖起或旋转横置；设备组件2，设备组件2包括与液压推杆伸缩机构14的推杆臂一端连接的保护壳21，保护壳21起到保护耐压试验用设备24的作用，保护壳21底部设置有支撑垫，用于使得保护壳21与地面接触，降低与地面接触损伤，耐压试验用设备24设置在保护壳21内，耐压试验用设备24属于现有技术，在此不另做详述。

实施例2

请参阅图2-3，耐压试验用设备24设置在安装架211的一侧，且安装架211活动设置在保护壳21内，保护壳21的右侧铰接有相适配的壳门26，壳门26可采用卡扣结构与保护壳21连接；

请参阅图2-3，壳门26的前侧设置有橡胶接触板23，壳门26关闭时，橡胶接触板23与耐压试验用设备24远离安装架211的一端接触，安装架211的左侧线性阵列等距设置有多组弹性块210，弹性块210采用碳纤维板材质制成，其材质具有拉伸强度高、抗震性、抗冲击性等良好性能，有利达到抗震的目的，安装架211的左侧线性阵列等距设置有多组气垫29，气垫29为橡胶材质制成，且气垫29和弹性块210交错设置，气垫29和弹性块210的左端共同连接有连接板27；

请参阅图2-3，连接板27的左侧顶部和底部均设置有伸缩装置28，伸缩装置28的左端与保护壳21左侧内壁连接，伸缩装置28可采用气缸、液压缸或电液推缸等，用于将连接板27向外侧推动，方便更好的使用耐压试验用设备24；

请参阅图2-3，连接板27的前后侧外壁顶部和底部均设置有滑块，保护壳21的内壁且对应滑块的位置设置有相配合的横向导轨25，对连接板27的移动起到导向和限位的作用；

请参阅图2-3，保护壳21的左侧顶部设置有定位块22，垫板13顶部左侧开设有与定位块22适配的定位槽15，通过液压推杆伸缩机构14使得保护壳21翻转呈横向，使得定位块22进入定位槽15。

其余结构与实施例1相同

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置，其特征在于：包括，

基础组件(1)，所述基础组件(1)包括运载车(11)，所述运载车(11)的车架顶部线性阵列等距设置有多组弹簧减震器(12)，且多组弹簧减震器(12)顶部共同连接有垫板(13)，所述垫板(13)顶部右侧设置有液压推杆伸缩机构(14)；

设备组件(2)，所述设备组件(2)包括与液压推杆伸缩机构(14)的推杆臂一端连接的保护壳(21)，所述保护壳(21)底部设置有支撑垫，所述耐压试验用设备(24)设置在保护壳(21)内。

2.根据权利要求1所述的一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置，其特征在于：所述耐压试验用设备(24)设置在安装架(211)的一侧，且安装架(211)活动设置在保护壳(21)内，所述保护壳(21)的右侧铰接有相适配的壳门(26)。

3.根据权利要求2所述的一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置，其特征在于：所述壳门(26)的前侧设置有橡胶接触板(23)，所述安装架(211)的左侧线性阵列等距设置有多组弹性块(210)，所述安装架(211)的左侧线性阵列等距设置有多组气垫(29)，且气垫(29)和弹性块(210)交错设置，所述气垫(29)和弹性块(210)的左端共同连接有连接板(27)。

4.根据权利要求3所述的一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置，其特征在于：所述连接板(27)的左侧顶部和底部均设置有伸缩装置(28)，所述伸缩装置(28)的左端与保护壳(21)左侧内壁连接。

5.根据权利要求4所述的一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置，其特征在于：所述连接板(27)的前后侧外壁顶部和底部均设置有滑块，所述保护壳(21)的内壁且对应滑块的位置设置有相配合的横向导轨(25)。

6.根据权利要求5所述的一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置，其特征在于：所述保护壳(21)的左侧顶部设置有定位块(22)，所述垫板(13)顶部左侧开设有与定位块(22)适配的定位槽(15)。

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