CN220753316U - 一种具有防护结构的汽车起动机用电磁开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防护结构的汽车起动机用电磁开关，包括汽车起动机电磁开关本体，汽车起动机电磁开关本体的安装端连接组装有安装件，且安装件的另一端固定在启动设备的安装架上，安装件包括固定环板和套筒，固定环板固定在启动设备的安装架上，且固定环板的端面上垂直固定有导筒，套筒水平滑动插接在导筒上，且套筒的端面上水平固定组装有汽车起动机电磁开关本体，固定环板和套筒之间均匀水平设置有多根弹簧阻尼减振器，它克服了汽车起动机电磁开关壳体的外部缺少防撞保护组件，壳体直接裸露在外部，后期在使用中电磁开关壳体受到外物撞击产生的动能时，动能直接施加在电磁开关壳体上，容易导致汽车起动机电磁开关壳体形变的问题。

Description

一种具有防护结构的汽车起动机用电磁开关

技术领域

本实用新型涉及汽车起动机电磁开关技术领域，更具体地说，涉及一种具有防护结构的汽车起动机用电磁开关。

背景技术

起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动，发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转，发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动，起动机工作原理是以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。

公告号为CN214542020U，名称为一种汽车起动机电磁开关，汽车起动机电磁开关，通过设置了防护圈、稳定杆、第一套筒和第二套筒，当外界的冲击力传递至防护圈时，一部分冲击力在与其连接的两个套筒内的弹簧作用下被传递至两个回弹块，通过两个回弹块上的硅胶片被缓冲，另一部分冲击力传递至另一防护圈及其上的缓冲组件，使该电磁开关具有良好的抗震性，在经历各类震动下也不会损坏或移位，保证了长期使用下的稳定性。

但是上述汽车起动机电磁开关壳体的外部缺少防撞保护组件，壳体直接裸露在外部，后期在使用中电磁开关壳体受到外物撞击产生的动能时，动能直接施加在电磁开关壳体上，容易导致汽车起动机电磁开关壳体形变，导致汽车起动机电磁开关壳体内部的部件移动路径受到影响，导致汽车起动机电磁开关无法正常使用，从而影响了汽车起动机电磁开关壳体的使用寿命。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有防护结构的汽车起动机用电磁开关，它克服了上述的技术缺陷。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种具有防护结构的汽车起动机用电磁开关，包括汽车起动机电磁开关本体，汽车起动机电磁开关本体的安装端连接组装有安装件，且安装件的另一端固定在启动设备的安装架上，安装件包括固定环板和套筒，固定环板固定在启动设备的安装架上，且固定环板的端面上垂直固定有导筒，套筒水平滑动插接在导筒上，且套筒的端面上水平固定组装有汽车起动机电磁开关本体，固定环板和套筒之间均匀水平设置有多根弹簧阻尼减振器，且多根弹簧阻尼减振器的两端分别固定在固定环板和套筒内部端面上，套筒的外圆周面上均匀竖直固定有多个滑架，且多个滑架中均竖直滑动安装有滑板，且多个滑架中均安装有保护件，保护件包括保护框条，保护框条的一端与滑板的端部固定连接，且保护框条横向设置在汽车起动机电磁开关本体的外侧。

进一步的，滑板的上下两端均竖直固定有弹簧，且滑板两端的弹簧端部分别固定在滑架和套筒上。

进一步的，滑板的上下两端均竖直固定有阻尼杆，且滑板上下两端的阻尼杆端部分别固定在滑架和套筒上。

进一步的，固定环板的外圆周面上均匀固定有多块螺孔板，且多块螺孔板上竖直螺纹贯穿安装有多根固定螺栓，且多根固定螺栓分别组装在启动设备的安装架上。

进一步的，套筒的端面上贯穿开设有组装螺孔，且套筒上的组装螺孔通过螺栓与汽车起动机电磁开关本体端部固定连接。

进一步的，保护框条的外侧端面上垂直固定有轴承座，且轴承座上水平转动连接有转轴。

进一步的，转轴的外圆周面上均匀固定有多个内筒，且多个内筒外部套设有橡胶环，内筒外圆周面和橡胶环内圆周面之间均匀设置有多块弹力片，且多块弹力片的两端分别固定在内筒外圆周面和橡胶环内圆周面上。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

使用中将安装件上的固定环板固定在启动设备的安装架上，然后将汽车起动机电磁开关本体水平插接在安装件的多个保护件的内部，然后将汽车起动机电磁开关本体端部的螺栓组装在套筒的组装螺孔中，使用中启动设备工作时，工作震动导致套筒在固定环板的导筒中水平滑动，震动导致多根弹簧阻尼减振器形变吸收了多余的震动，保持了安装汽车起动机电磁开关本体的稳定性，同时保护件在保护框条的支撑保护下，避免外物直接撞击汽车起动机电磁开关本体外壳，导致汽车起动机电磁开关本体形变，影响了汽车起动机电磁开关本体使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型整体在分解状态下的结构示意图；

图3为本实用新型的实施中安装件在分解状态下结构示意图；

图4为本实用新型的实施中套筒在分解状态下结构示意图；

图5为本实用新型的实施中保护件在分解状态下结构示意图。

图中标号说明：

1、汽车起动机电磁开关本体；2、安装件；21、固定环板；211、螺孔板；212、固定螺栓；22、导筒；23、套筒；231、组装螺孔；232、滑架；233、滑板；234、弹簧；235、阻尼杆；24、弹簧阻尼减振器；3、保护件；31、保护框条；32、轴承座；33、转轴；34、内筒；35、橡胶环；36、弹力片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种具有防护结构的汽车起动机用电磁开关，包括汽车起动机电磁开关本体1，汽车起动机电磁开关本体1的安装端连接组装有安装件2，且安装件2的另一端固定在启动设备的安装架上，安装件2包括固定环板21和套筒23，固定环板21固定在启动设备的安装架上，且固定环板21的端面上垂直固定有导筒22，套筒23水平滑动插接在导筒22上，且套筒23的端面上水平固定组装有汽车起动机电磁开关本体1，固定环板21和套筒23之间均匀水平设置有多根弹簧阻尼减振器24，且多根弹簧阻尼减振器24的两端分别固定在固定环板21和套筒23内部端面上，套筒23的外圆周面上均匀竖直固定有多个滑架232，且多个滑架232中均竖直滑动安装有滑板233，且多个滑架232中均安装有保护件3，保护件3包括保护框条31，保护框条31的一端与滑板233的端部固定连接，且保护框条31横向设置在汽车起动机电磁开关本体1的外侧，使用中将安装件2上的固定环板21固定在启动设备的安装架上，然后将汽车起动机电磁开关本体1水平插接在安装件2的多个保护件3的内部，然后将汽车起动机电磁开关本体1端部的螺栓组装在套筒23的组装螺孔231中，使用中启动设备工作时，工作震动导致套筒23在固定环板21的导筒22中水平滑动，震动导致多根弹簧阻尼减振器24形变吸收了多余的震动，保持了安装汽车起动机电磁开关本体1的稳定性，同时保护件3在保护框条31的支撑保护下，避免外物直接撞击汽车起动机电磁开关本体1外壳，导致汽车起动机电磁开关本体1形变，影响了汽车起动机电磁开关本体1使用寿命。

参阅图3和图4，滑板233的上下两端均竖直固定有弹簧234，且滑板233两端的弹簧234端部分别固定在滑架232和套筒23上，滑板233的上下两端均竖直固定有阻尼杆235，且滑板233上下两端的阻尼杆235端部分别固定在滑架232和套筒23上，使用中当外物撞击保护框条31时，撞击产生的动能导致滑板233在滑架232中滑动，导致弹簧234形变，弹簧234形变势能被阻尼杆235吸收，从而吸收撞击产生的动能，保护了汽车起动机电磁开关本体1的完整性。

参阅图3，固定环板21的外圆周面上均匀固定有多块螺孔板211，且多块螺孔板211上竖直螺纹贯穿安装有多根固定螺栓212，且多根固定螺栓212分别组装在启动设备的安装架上，套筒23的端面上贯穿开设有组装螺孔231，且套筒23上的组装螺孔231通过螺栓与汽车起动机电磁开关本体1端部固定连接，使用中利用固定环板21上的固定螺栓212固定在启动设备的安装架上，然后汽车起动机电磁开关本体1端部通过螺栓组装在套筒23的组装螺孔231上，连接安装的汽车起动机电磁开关本体1和安装件2。

参阅图5，保护框条31的外侧端面上垂直固定有轴承座32，且轴承座32上水平转动连接有转轴33，转轴33的外圆周面上均匀固定有多个内筒34，且多个内筒34外部套设有橡胶环35，内筒34外圆周面和橡胶环35内圆周面之间均匀设置有多块弹力片36，且多块弹力片36的两端分别固定在内筒34外圆周面和橡胶环35内圆周面上，使用中保护框条31外部的轴承座32上转动连接有转轴33，转轴33上的内筒34外部设置的橡胶环35在弹力片36支撑下，减少外物撞击动能，撞击力导致转轴33发生转动，偏转撞击方向保护汽车起动机电磁开关本体1。

在使用中将安装件2上的固定环板21固定在启动设备的安装架上，然后将汽车起动机电磁开关本体1水平插接在安装件2的多个保护件3的内部，然后将汽车起动机电磁开关本体1端部的螺栓组装在套筒23的组装螺孔231中，使用中启动设备工作时，工作震动导致套筒23在固定环板21的导筒22中水平滑动，震动导致多根弹簧阻尼减振器24形变吸收了多余的震动，保持了安装汽车起动机电磁开关本体1的稳定性，同时保护件3在保护框条31的支撑保护下，避免外物直接撞击汽车起动机电磁开关本体1外壳。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种具有防护结构的汽车起动机用电磁开关，其特征在于，包括汽车起动机电磁开关本体(1)，所述汽车起动机电磁开关本体(1)的安装端连接组装有安装件(2)，且安装件(2)的另一端固定在启动设备的安装架上，所述安装件(2)包括固定环板(21)和套筒(23)，所述固定环板(21)固定在启动设备的安装架上，且固定环板(21)的端面上垂直固定有导筒(22)，所述套筒(23)水平滑动插接在导筒(22)上，且套筒(23)的端面上水平固定组装有汽车起动机电磁开关本体(1)，所述固定环板(21)和套筒(23)之间均匀水平设置有多根弹簧阻尼减振器(24)，且多根弹簧阻尼减振器(24)的两端分别固定在固定环板(21)和套筒(23)内部端面上，所述套筒(23)的外圆周面上均匀竖直固定有多个滑架(232)，且多个滑架(232)中均竖直滑动安装有滑板(233)，且多个滑架(232)中均安装有保护件(3)，所述保护件(3)包括保护框条(31)，所述保护框条(31)的一端与滑板(233)的端部固定连接，且保护框条(31)横向设置在汽车起动机电磁开关本体(1)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的汽车起动机用电磁开关，其特征在于：所述滑板(233)的上下两端均竖直固定有弹簧(234)，且滑板(233)两端的弹簧(234)端部分别固定在滑架(232)和套筒(23)上。

3.根据权利要求2所述的一种具有防护结构的汽车起动机用电磁开关，其特征在于：所述滑板(233)的上下两端均竖直固定有阻尼杆(235)，且滑板(233)上下两端的阻尼杆(235)端部分别固定在滑架(232)和套筒(23)上。

4.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的汽车起动机用电磁开关，其特征在于：所述固定环板(21)的外圆周面上均匀固定有多块螺孔板(211)，且多块螺孔板(211)上竖直螺纹贯穿安装有多根固定螺栓(212)，且多根固定螺栓(212)分别组装在启动设备的安装架上。

5.根据权利要求4所述的一种具有防护结构的汽车起动机用电磁开关，其特征在于：所述套筒(23)的端面上贯穿开设有组装螺孔(231)，且套筒(23)上的组装螺孔(231)通过螺栓与汽车起动机电磁开关本体(1)端部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的汽车起动机用电磁开关，其特征在于：所述保护框条(31)的外侧端面上垂直固定有轴承座(32)，且轴承座(32)上水平转动连接有转轴(33)。

7.根据权利要求6所述的一种具有防护结构的汽车起动机用电磁开关，其特征在于：所述转轴(33)的外圆周面上均匀固定有多个内筒(34)，且多个内筒(34)外部套设有橡胶环(35)，所述内筒(34)外圆周面和橡胶环(35)内圆周面之间均匀设置有多块弹力片(36)，且多块弹力片(36)的两端分别固定在内筒(34)外圆周面和橡胶环(35)内圆周面上。