CN215944227U

CN215944227U - 一种汽车悬架缓冲装置

Info

Publication number: CN215944227U
Application number: CN202122560864.7U
Authority: CN
Inventors: 黎晶荣
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-10-25
Filing date: 2021-10-25
Publication date: 2022-03-04
Anticipated expiration: 2031-10-25

Abstract

本实用新型公开了一种汽车悬架缓冲装置，包括底架，所述底架底端的两侧皆固定有底板，所述底架的顶端固定有托座，且所述托座的顶端安装有顶板，所述托座顶端的两侧皆固定有支撑座，所述支撑座的顶端活动安装有减震器，所述底架顶端的两侧皆活动安装有摆臂,摆臂的顶端与减震器的底端活动连接，所述摆臂的底端设置有挡头组件。本实用新型不仅提高装置的缓冲性能，便于工作人员可对易损部件进行快速更换，还对车架起到保护的作用，延长车架的使用寿命。

Description

一种汽车悬架缓冲装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车悬架缓冲装置。

背景技术

汽车的悬架缓冲装置，与悬架中的弹性元件以及连杆部件并联，缓冲装置用于在悬架上跳运动时，对悬架上跳运动起缓冲作用，主要限制悬架上跳运动至极限位置，防止上摆臂对车架造成损伤。

如授权公告号为CN205365127U所公开的一种用于板簧悬架的减震缓冲装置，包括车架和板簧，板簧的一端和车架连接，车架上设有减震缓冲装置，减震缓冲装置下设有弹性悬臂梁，弹性悬臂梁的前端和板簧成对应悬置关系；弹性悬臂梁的前端和板簧成对应悬置处设有橡胶缓冲块，缓和板簧的冲击，起到减震缓冲的效果和保护橡胶限位块的功能，但是并未解决现有缓冲装置在长时间使用后，装置与板簧的接触点易磨损，相关部件难以进行更换、维护的问题，为此我们提出汽车悬架缓冲装置。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车悬架缓冲装置，具有缓冲性能强、易损部件便于更换的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车悬架缓冲装置，包括底架，所述底架底端的两侧皆固定有底板，所述底架的顶端固定有托座，且所述托座的顶端安装有顶板，所述托座顶端的两侧皆固定有支撑座，所述支撑座的顶端活动安装有减震器，所述底架顶端的两侧皆活动安装有摆臂,摆臂的顶端与减震器的底端活动连接，所述摆臂的底端设置有挡头组件。

优选的，所述底架底端的两侧皆固定有支柱，且所述支柱的表面滑动安装有平板，所述平板的一端与底板的外壁滑动连接，所述支柱的底端固定有连接头。

优选的，所述挡头组件的内部包括连接盘,连接盘的顶端与摆臂的底端固定连接，所述连接盘的底端安装有连接筒，所述连接筒的顶部安装有安装柱。

优选的，所述连接盘的内部安装有限位块，且所述限位块底端的中心位置处开设有预制孔，所述预制孔的内部安装有定位销,定位销的顶端与安装柱螺纹连接。

优选的，所述顶板顶端的两侧皆安装有连接架，所述连接架的上表面开设有通孔，所述连接架的两侧外壁上皆安装有螺栓,螺栓的一端延伸至顶板的内部。

优选的，所述支柱的表面缠绕有弹簧，所述平板的底端固定有橡胶块，且所述橡胶块为丁氰橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种汽车悬架缓冲装置不仅提高装置的缓冲性能，便于工作人员可对易损部件进行快速更换，还对车架起到保护的作用，延长车架的使用寿命。

1、本实用新型通过设置有挡头组件和减震器等相互配合的结构，板簧与挡头组件中的限位块接触，此时限位块带动摆臂向上翻转，此时减震器呈压缩状态，该过程中支撑座可对减震器的运动起到导向和支撑的作用，从而缓和板簧的冲击力，对车架形成有效保护，提高装置的缓冲性能。

2、本实用新型通过设置有定位销和连接筒等相互配合的结构，拧下定位销，解除安装柱与限位块之间的固定限制，抽动限位块，使得限位块与连接筒分离皆可，此时完成限位块的拆卸，随后将新的限位块按照相反步骤安装至连接筒中即可，从而便于工作人员可对易损部件进行快速更换。

3、本实用新型通过设置有橡胶块和平板等相互配合的结构，板簧迫使橡胶块、平板上行，此时弹簧受力发生变形，即吸收板簧的动能，转换为本身的势能，从而缓和板簧的冲击，进一步对车架起到减震缓冲、保护的效果，延长车架的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的挡头组件主视剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的连接盘俯视结构示意图；

图5为本实用新型的连接架俯视结构示意图；

图中：1、底架；2、底板；3、连接头；4、托座；5、支撑座；6、减震器；7、摆臂；8、挡头组件；801、连接盘；802、连接筒；803、安装柱；804、限位块；805、预制孔；806、定位销；9、顶板；10、连接架；1001、通孔；1002、螺栓；11、平板；12、支柱；13、弹簧；14、橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车悬架缓冲装置，底架1底端的两侧皆固定有底板2，底架1的顶端固定有托座4，且托座4的顶端安装有顶板9，顶板9顶端的两侧皆安装有连接架10，连接架10的上表面开设有通孔1001；

连接架10的两侧外壁上皆安装有螺栓1002,螺栓1002的一端延伸至顶板9的内部，托座4顶端的两侧皆固定有支撑座5，支撑座5的顶端活动安装有减震器6，底架1顶端的两侧皆活动安装有摆臂7,摆臂7的顶端与减震器6的底端活动连接；

减震器6在板簧的挤压下呈压缩状态，该过程中支撑座5可对减震器6的运动起到导向和支撑的作用，从而缓和板簧的冲击力，对车架形成有效保护，提高装置的缓冲性能；

摆臂7的底端设置有挡头组件8，挡头组件8的内部包括连接盘801,连接盘801的顶端与摆臂7的底端固定连接，连接盘801的底端安装有连接筒802，连接筒802的顶部安装有安装柱803，连接筒802的内部安装有限位块804，当板簧过度变形或者受到向上冲击时，板簧与挡头组件8中的限位块804接触；

限位块804底端的中心位置处开设有预制孔805，预制孔805的内部安装有定位销806,定位销806的顶端与安装柱803螺纹连接，将定位销806从安装柱803以及限位块804中拧出，此时安装柱803与限位块804之间的固定限制被解除；

向下抽动限位块804，使得限位块804与连接筒802分离皆可，此时完成限位块804的拆卸，随后将新的限位块804按照相反步骤安装至连接筒802中即可，从而便于工作人员可对易损部件进行快速更换；

底架1底端的两侧皆固定有支柱12，支柱12的表面缠绕有弹簧13，平板11的底端固定有橡胶块14，且橡胶块14为丁氰橡胶，当板簧受到较强的负载时，板簧迫使橡胶块14、平板11上行，此时弹簧13受力发生变形，即吸收板簧的动能，转换为本身的势能，从而缓和板簧的冲击；

支柱12的表面滑动安装有平板11，平板11的一端与底板2的外壁滑动连接，支柱12的底端固定有连接头3，底板2可对平板11的滑动起到导向和支撑的作用，从而进一步对车架起到减震缓冲、保护的效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，首先当板簧过度变形或者受到向上冲击时，板簧与挡头组件8中的限位块804接触，此时限位块804带动摆臂7向上翻转，此时减震器6呈压缩状态，该过程中支撑座5可对减震器6的运动起到导向和支撑的作用，从而缓和板簧的冲击力，对车架形成有效保护，提高装置的缓冲性能，在装置长时间使用后，工作人员将定位销806从安装柱803以及限位块804中拧出，此时安装柱803与限位块804之间的固定限制被解除，随后向下抽动限位块804，使得限位块804与连接筒802分离皆可，此时完成限位块804的拆卸，随后将新的限位块804按照相反步骤安装至连接筒802中即可，从而便于工作人员可对易损部件进行快速更换，增强装置后期维护的便捷性，当板簧受到较强的负载时，板簧迫使橡胶块14、平板11上行，此时弹簧13受力发生变形，即吸收板簧的动能，转换为本身的势能，从而缓和板簧的冲击，该过程中底板2可对平板11的滑动起到导向和支撑的作用，从而进一步对车架起到减震缓冲、保护的效果，延长车架的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车悬架缓冲装置，包括底架（1），其特征在于：所述底架（1）底端的两侧皆固定有底板（2），所述底架（1）的顶端固定有托座（4），且所述托座（4）的顶端安装有顶板（9），所述托座（4）顶端的两侧皆固定有支撑座（5），所述支撑座（5）的顶端活动安装有减震器（6），所述底架（1）顶端的两侧皆活动安装有摆臂（7）,摆臂（7）的顶端与减震器（6）的底端活动连接，所述摆臂（7）的底端设置有挡头组件（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架缓冲装置，其特征在于：所述底架（1）底端的两侧皆固定有支柱（12），且所述支柱（12）的表面滑动安装有平板（11），所述平板（11）的一端与底板（2）的外壁滑动连接，所述支柱（12）的底端固定有连接头（3）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架缓冲装置，其特征在于：所述挡头组件（8）的内部包括连接盘（801）,连接盘（801）的顶端与摆臂（7）的底端固定连接，所述连接盘（801）的底端安装有连接筒（802），所述连接筒（802）的顶部安装有安装柱（803）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车悬架缓冲装置，其特征在于：所述连接筒（802）的内部安装有限位块（804），且所述限位块（804）底端的中心位置处开设有预制孔（805），所述预制孔（805）的内部安装有定位销（806）,定位销（806）的顶端与安装柱（803）螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架缓冲装置，其特征在于：所述顶板（9）顶端的两侧皆安装有连接架（10），所述连接架（10）的上表面开设有通孔（1001），所述连接架（10）的两侧外壁上皆安装有螺栓（1002）,螺栓（1002）的一端延伸至顶板（9）的内部。

6.根据权利要求2所述的一种汽车悬架缓冲装置，其特征在于：所述支柱（12）的表面缠绕有弹簧（13），所述平板（11）的底端固定有橡胶块（14）。