CN221195881U - 减振器定心护腕压缩阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了减振器定心护腕压缩阀，涉及减振器技术领域，包括压缩阀座，所述压缩阀座的上方外表面设置有压缩阀外壳，所述压缩阀外壳的内部设置有压缩阀体，所述压缩阀体的下方外表面设置有两组补偿弹簧，每组所述补偿弹簧的下方外表面设置有压缩阀片，所述压缩阀外壳的上方外表面设置有连接座，所述连接座的上方外表面设置有伸缩杆，所述伸缩杆的上方外表面设置有连接座，两组所述连接座之间设置有悬架弹簧。本实用新型的减振器定心护腕压缩阀，当悬架弹簧受力形变，会将力传递给压缩阀体，补偿弹簧也受力形变，补偿弹簧压力给到压缩阀片，压缩阀片受力变形，装置通过压缩阀片变形来实现减振，改善了减振器的使用效果。

Description

减振器定心护腕压缩阀

技术领域

本实用新型涉及减振器技术领域，特别涉及减振器定心护腕压缩阀。

背景技术

减振器是汽车底盘系统中最重要的部件之一， 其能吸收路面的冲击而有效降低汽车在行驶时的颠簸， 减振器主要由活塞杆、 工作缸、 储油缸、 压缩阀、 导向装置、 复原装置以及防尘罩等构件组成，可以加速车架与车身振动的衰减，是改善汽车的行驶平顺性的器具，在大多数汽车的悬架系统内部都装有减振器，当车架与车桥作往复相对运动时，减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，压缩阀是卸载阀，其弹簧较硬，预紧力较大，只有当油压增高到一定程度时，阀才能开启，而当油压降低到一定程度时，阀即自行关闭。

目前在减振器使用时会用到护腕结构来对弹簧部位进行限位和保护，但现有的护腕在安装后是与弹簧直接进行接触，在长时间摩擦后会降低和影响弹簧的性能，不能满足现在市场的需求，目前减振器使用的压缩阀的组成部件数目较多而组装麻烦， 结构复杂而容易发生故障， 从而影响减振器的使用效果，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为了解决现有技术的不足，我们提出减振器定心护腕压缩阀。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供减振器定心护腕压缩阀，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

减振器定心护腕压缩阀,包括压缩阀座，所述压缩阀座的上方外表面设置有第二通孔，所述压缩阀座的上方外表面设置有压缩阀外壳，所述压缩阀外壳的内部设置有压缩阀体，所述压缩阀体的下方外表面设置有两组左右对称的补偿弹簧，每组所述补偿弹簧的下方外表面设置有压缩阀片，所述压缩阀片位于压缩阀外壳的上方外表面，所述压缩阀外壳的上方外表面设置有连接座，所述连接座的上方外表面设置有伸缩杆，所述伸缩杆的上方外表面设置有连接座，两组所述连接座之间设置有悬架弹簧，所述连接座的上方外表面设置有安装座，所述安装座的内部设置有护腕，所述护腕的上方外表面设置有固定块，所述固定块的上方外表面设置有螺栓。

优选的，所述护腕的前方外表面设置有两组固定座，每组所述固定座的下方外表面设置有轴座，所述轴座的内部设置有转轴，所述转轴的另一端外表面设置有轴座，所述轴座的另一侧外表面设置有连接杆，所述安装座的前方外表面设置有两组第一通孔，所述连接杆通过第一通孔穿过安装座，到达安装座的外部。

优选的，所述压缩阀片与压缩阀外壳固定连接，压缩阀体通过第二通孔可以进入压缩阀座内部。

优选的，所述悬架弹簧、伸缩杆位于两组连接座之间，通过悬架弹簧可以改变两组连接座之间的距离。

优选的，所述转轴位于两组轴座之间，转轴与轴座转动连接。

优选的，所述连接杆通过第一通孔穿过安装座，到达安装座的外部。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过设置的转轴调节安装方向，护腕穿过安装座进入安装座的内部，转轴与轴座转动连接，转轴转动带动连接杆也随之转动，连接杆穿过安装座位于安装座的正面，连接杆转动则改变连接杆的方向，为安装提供了更多角度，且护腕在安装后是不与悬架弹簧直接进行接触，不会在长时间摩擦后降低和影响悬架弹簧的性能，增加悬架弹簧的使用寿命，提高装置的实用性，装置安装简单，拆分快捷，使用时依次安装，不使用时解体拆开收纳即可。

2、本实用新型中，通过设置的压缩阀片进行减振，当悬架弹簧受力形变，会将力传递给压缩阀体，则补偿弹簧也受力形变，压缩阀体受力向下移动，压缩阀体可以通过第二通孔来到压缩阀座的内部，补偿弹簧压力给到压缩阀片，压缩阀片与压缩阀外壳固定连接，压缩阀片于是受力变形，补偿弹簧返给压缩阀体一个缓冲力，压缩阀体复位，装置通过压缩阀片变形来实现减振，这样压缩阀零件较少而组装简单，结构简单不容易发生故障，改善了减振器的使用效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的护腕的结构示意图；

图3是本实用新型的悬架弹簧的结构示意图；

图4是本实用新型的压缩阀的结构示意图。

图中：1、压缩阀座；2、压缩阀外壳；3、连接座；4、第一通孔；5、连接杆；6、安装座；7、护腕；8、固定块；9、螺栓；10、第二通孔；11、固定座；12、转轴；13、轴座；14、悬架弹簧；15、伸缩杆；16、压缩阀体；17、补偿弹簧；18、压缩阀片。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例一，如图1-4所示，减振器定心护腕压缩阀，安装时，依次将零件组装好，将连接杆5通过第一通孔4穿过安装座6，到达安装座6的正面，通过转轴12在轴座13内的转动，带动连接杆5也随之转动，这样可以调节连接杆5在安装座6正面的位置方向，为安装提供更多的角度，提高装置的实用性，且护腕7在安装后与悬架弹簧14中间隔着安装座6与连接座3，连接座3也起到缓冲作用，护腕7是不与悬架弹簧14直接进行接触，不会在长时间摩擦后降低和影响悬架弹簧14的性能，增加悬架弹簧14的使用寿命。

实施例二，如图1-4所示，减振器定心护腕压缩阀，使用时，悬架弹簧14受力发生形变，伸缩杆15随之同步伸缩配合悬架弹簧14的形变，悬架弹簧14通过连接座3将力传递给压缩阀体16，压缩阀体16下方设置有两组补偿弹簧17，补偿弹簧17也受力形变，将压力传递给压缩阀片18，压缩阀片18与压缩阀外壳2固定连接，受力时会由于处在补偿弹簧17与压缩阀外壳2之间，被挤压变形，同时压缩阀体16通过第二通孔10穿过压缩阀外壳2底部进入压缩阀座1内部空心部分，在压缩阀片18变形后，补偿弹簧17返给压缩阀体16一个缓冲力，压缩阀体16由此复位，通过压缩阀片18的变形来消减振动，吸收路面的冲击而有效降低汽车在行驶时的颠簸。

工作原理

需要说明的是，本实用新型为减振器定心护腕压缩阀，使用时，依次将零件组装好，将连接杆5通过第一通孔4穿过安装座6，到达安装座6的正面，通过转轴12在轴座13内的转动，带动连接杆5也随之转动，这样可以调节连接杆5在安装座6正面的位置方向，为安装提供更多的角度，且护腕7在安装后与悬架弹簧14中间隔着安装座6与连接座3，连接座3也起到缓冲作用，护腕7是不与悬架弹簧14直接进行接触，不会在长时间摩擦后降低和影响悬架弹簧14的性能，当悬架弹簧14受力形变，会将力传递给压缩阀体16，则补偿弹簧17也受力形变，压缩阀体16受力向下移动，压缩阀体16可以通过第二通孔10来到压缩阀座1的内部，补偿弹簧17压力给到压缩阀片18，压缩阀片18与压缩阀外壳2固定连接，压缩阀片18于是受力变形，补偿弹簧17返给压缩阀体16一个缓冲力，压缩阀体16复位，装置通过压缩阀片18变形来实现减振。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.减振器定心护腕压缩阀，包括压缩阀座（1），其特征在于：所述压缩阀座（1）的上方外表面设置有第二通孔（10），所述压缩阀座（1）的上方外表面设置有压缩阀外壳（2），所述压缩阀外壳（2）的内部设置有压缩阀体（16），所述压缩阀体（16）的下方外表面设置有两组左右对称的补偿弹簧（17），每组所述补偿弹簧（17）的下方外表面设置有压缩阀片（18），所述压缩阀片（18）位于压缩阀外壳（2）的上方外表面，所述压缩阀外壳（2）的上方外表面设置有连接座（3），所述连接座（3）的上方外表面设置有伸缩杆（15），所述伸缩杆（15）的上方外表面设置有连接座（3），两组所述连接座（3）之间设置有悬架弹簧（14），所述连接座（3）的上方外表面设置有安装座（6），所述安装座（6）的内部设置有护腕（7），所述护腕（7）的上方外表面设置有固定块（8），所述固定块（8）的上方外表面设置有螺栓（9）。

2.根据权利要求1所述的减振器定心护腕压缩阀，其特征在于：所述护腕（7）的前方外表面设置有两组固定座（11），每组所述固定座（11）的下方外表面设置有轴座（13），所述轴座（13）的内部设置有转轴（12），所述转轴（12）的另一端外表面设置有轴座（13），所述轴座（13）的另一侧外表面设置有连接杆（5），所述安装座（6）的前方外表面设置有两组第一通孔（4），所述连接杆（5）通过第一通孔（4）穿过安装座（6），到达安装座（6）的外部。

3.根据权利要求1所述的减振器定心护腕压缩阀，其特征在于：所述压缩阀片（18）与压缩阀外壳（2）固定连接，压缩阀体（16）通过第二通孔（10）可以进入压缩阀座（1）内部。

4.根据权利要求1所述的减振器定心护腕压缩阀，其特征在于：所述悬架弹簧（14）、伸缩杆（15）位于两组连接座（3）之间，通过悬架弹簧（14）可以改变两组连接座（3）之间的距离。

5.根据权利要求2所述的减振器定心护腕压缩阀，其特征在于：所述转轴（12）位于两组轴座（13）之间，转轴（12）与轴座（13）转动连接。

6.根据权利要求1所述的减振器定心护腕压缩阀，其特征在于：所述连接杆（5）通过第一通孔（4）穿过安装座（6），到达安装座（6）的外部。