CN215110252U - 一种汽车减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车减振器，包括活塞杆筒和防尘筒，所述防尘筒可活动套接在活塞杆筒的一端的外侧，所述活塞杆筒的另一端固定连接有第一连接衬套，还包括活塞杆，所述活塞杆与活塞杆筒滑动连接，所述活塞杆从防尘筒的顶部伸出，所述活塞杆与防尘筒固定连接，所述活塞杆的伸出端固定连接有第二连接衬套。本实用新型能降低防尘筒端连接衬套的安装空间需求。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车领域，更具体地，涉及一种汽车减振器。
背景技术
汽车减振器是连接汽车空气悬架与车架的主要悬架部件，其作用是为悬架提供阻尼特性，吸收悬架垂直振动的能量，并转化为热能耗散，以衰减汽车行驶过程中受到冲击载荷产生的振动，改善汽车行驶的平顺性及舒适性。另外还具有拉伸行程限位装置，以保护空气弹簧不至于下跳行程超出许用范围。减振器在汽车底盘上的安装方法一般为：防尘筒一端连接点通过螺栓和橡胶衬套与车架端的支架连接。活塞杆筒一端连接点通过螺栓和橡胶衬套与车桥端的支架连接。应按各向位移量的大小恰当布置上下两点位置。然而，在实际应用中传统的汽车减振器结构存在以下不足：
1、防尘筒与减振器衬套均焊接在活塞杆上，之间距离很近。当整车设计方案中，衬套处安装空间比较小时，传统减振器结构可能会产生无法安装的情况。此时，需修改整车设计方案，影响整车设计。
2、由于防尘筒的直径一般较大，减振器在安装时对于衬套处安装空间的需求较高，以致连接支架一般尺寸都较大，不利于整车轻量化，也使得连接支架的结构设计变得复杂，增加加工难度，不利于整体可靠性。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种汽车减振器，解决防尘筒端连接衬套安装空间需求大的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车减振器，包括活塞杆筒和防尘筒，所述防尘筒可活动套接在活塞杆筒的一端的外侧，所述活塞杆筒的另一端固定连接有第一连接衬套，还包括活塞杆，所述活塞杆与活塞杆筒滑动连接，所述活塞杆从防尘筒的顶部伸出，所述活塞杆与防尘筒固定连接，所述活塞杆的伸出端固定连接有第二连接衬套。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：使第二连接衬套附近的安装空间要求变小，从而增大整车的设计容错率。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还能做如下改进：
进一步，所述活塞杆筒与第一连接衬套焊接。
进一步，所述活塞杆与第二连接衬套焊接。
进一步，所述活塞杆与第二连接衬套之间固定安装有垫片。
优选的，所述垫片的两面分别与活塞杆和第二连接衬套焊接。
优选的，所述活塞杆的伸出部分的外侧设有套筒，所述套筒的两端分别与防尘筒和垫片焊接。
进一步，所述活塞杆从防尘筒顶部伸出20mm-50mm。
采用上述改进的有益效果是：
1、焊接的密封性好，连接稳固；
2、设置垫片提高焊接质量；
3、设置套筒为活塞杆提供保护。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
图2为本实用新型实施例2的结构示意图；
图3为本实用新型实施例3的结构示意图；
附图中，各标号所代表的结构列表如下：
1、活塞杆筒，2、防尘筒，3、第一连接衬套，4、活塞杆，5、第二连接衬套，6、垫片，7、套筒。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以使本领域的技术人员更加清楚地理解本实用新型。
实施例1
本实施例涉及的汽车减振器如图1所示，包括活塞杆筒1和防尘筒2，所述防尘筒2可活动套接在活塞杆筒1的一端的外侧，所述活塞杆筒1的另一端焊接有第一连接衬套3，还包括活塞杆4，所述活塞杆4与活塞杆筒1滑动连接，所述活塞杆4从防尘筒2的顶部伸出20mm，所述活塞杆4与防尘筒2焊接，所述活塞杆4的伸出端焊接有第二连接衬套5。
这样能使第二连接衬套5远离体积大的防尘筒2，使得位于防尘筒端的第二连接衬套5附近安装空间要求变小，减少因第二连接衬套5安装空间不足而引起的整车设计方案的修改，同时也能使连接支架尺寸缩小，有足够调节连接支架外形的空间，降低设计难度、生产难度和使用风险。
实施例2
本实施例涉及的汽车减振器如图2所示，包括活塞杆筒1和防尘筒2，所述防尘筒2可活动套接在活塞杆筒1的一端的外侧，所述活塞杆筒1的另一端焊接有第一连接衬套3，还包括活塞杆4，所述活塞杆4与活塞杆筒1滑动连接，所述活塞杆4从防尘筒2的顶部伸出50mm，所述活塞杆4与防尘筒2焊接，所述活塞杆4的伸出端焊接有第二连接衬套5，所述活塞杆4与第二连接衬套5之间固定安装有垫片6，所述垫片6的两面分别与活塞杆4和第二连接衬套5焊接。
这样能使第二连接衬套5远离体积大的防尘筒2，使得位于防尘筒端的第二连接衬套5附近安装空间要求变小，减少因第二连接衬套5安装空间不足而引起的整车设计方案的修改，同时也能使连接支架尺寸缩小，有足够调节连接支架外形的空间，降低设计难度、生产难度和使用风险。活塞杆4与第二连接衬套5直接焊接会因为接触面积较小和形状不均而导致焊接困难，质量差，通过在两者之间设置垫片6能改善焊接效果。
实施例3
本实施例涉及的汽车减振器如图3所示，包括活塞杆筒1和防尘筒2，所述防尘筒2位于活塞杆筒1的一端的外侧，所述活塞杆筒1的另一端焊接有第一连接衬套3，还包括活塞杆4，所述活塞杆4与活塞杆筒1滑动连接，所述活塞杆4从防尘筒2的顶部伸出50mm，所述活塞杆4与防尘筒2焊接，所述活塞杆4的伸出端焊接有第二连接衬套5，所述活塞杆4与第二连接衬套5之间固定安装有垫片6，所述垫片6的两面分别与活塞杆4和第二连接衬套5焊接，所述活塞杆4的伸出部分的外侧设有套筒7，所述套筒7的两端分别与防尘筒2和垫片6焊接。
这样能使第二连接衬套5远离体积大的防尘筒2，使得位于防尘筒端的第二连接衬套5附近安装空间要求变小，减少因第二连接衬套5安装空间不足而引起的整车设计方案的修改，同时也能使连接支架尺寸缩小，有足够调节连接支架外形的空间，降低设计难度、生产难度和使用风险。设置垫片6能改善活塞杆4与第二连接衬套5的焊接效果，设置套筒7能使得活塞杆4的伸出部分能得到保护，以应对较为复杂的工况。
工作原理：将活塞杆4从防尘筒2顶部伸出，使得与活塞杆4相连的第二防尘衬套5远离体积较大的防尘筒2，降低第二连接衬套5的安装空间要求。
本实用新型中未对具体结构做出描述的机构、组件和部件均为现有技术中已经存在的现有结构。可以从市面上直接购买得到。
以上仅为本实用新型的较佳实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车减振器，包括活塞杆筒(1)和防尘筒(2)，所述防尘筒(2)可活动套接在活塞杆筒(1)的一端的外侧，所述活塞杆筒(1)的另一端固定连接有第一连接衬套(3)，其特征在于，还包括活塞杆(4)，所述活塞杆(4)与活塞杆筒(1)滑动连接，所述活塞杆从防尘筒(2)的顶部伸出，所述活塞杆(4)与防尘筒(2)固定连接，所述活塞杆(4)的伸出端固定连接有第二连接衬套(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减振器，其特征在于，所述活塞杆筒(1)与第一连接衬套(3)焊接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减振器，其特征在于，所述活塞杆(4)与第二连接衬套(5)焊接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减振器，其特征在于，所述活塞杆(4)与第二连接衬套(5)之间固定安装有垫片(6)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车减振器，其特征在于，所述垫片(6)的两面分别与活塞杆(4)和第二连接衬套(5)焊接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车减振器，其特征在于：所述活塞杆(4)的伸出部分的外侧设有套筒(7)，所述套筒(7)的两端分别与防尘筒(2)和垫片(6)焊接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车减振器，其特征在于：所述活塞杆(4)从防尘筒(2)顶部伸出20mm-50mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120576164.4U CN215110252U (zh) | 2021-03-19 | 2021-03-19 | 一种汽车减振器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN215110252U true CN215110252U (zh) | 2021-12-10 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-03-19 CN CN202120576164.4U patent/CN215110252U/zh active Active
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