CN217713450U - 单筒减振器内置缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减振器技术领域，公开了单筒减振器内置缓冲装置，包括：下装车吊环、连杆、外工作缸和上装车吊环，所述下装车吊环一端连接有连杆，所述连杆一端侧面设有导向器，所述导向器外侧设有外工作缸，所述外工作缸一端设有导向器盖，另一端设有上装车吊环，所述外工作缸靠近上装车吊环一端内部设有内置缓冲工作缸，本实用新型内置缓冲总成将减振器油拦截于内置缓冲工作缸内，使内置缓冲工作缸内的减振器油务必通过活塞流向外工作缸，从而形成液压缓冲装置，最大限度的避免减振器上吊环对导向器结构造成正面冲击，可以大大的改善减振器撞底的情况，从而大大提高减振器的使用寿命及减振器的使用所带来的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及减振器技术领域，具体为单筒减振器内置缓冲装置。
背景技术
车辆使用的减振器大部分属液压减振器。车辆在颠簸行驶时，液压减振器内的活塞杆在缸体内不断作伸缩运动，缸体内的减震油不断通过阀体中的阀片上下流动，来缓冲冲击力，减缓颠簸度。
传统减振器上，没有缓冲装置，在减振器极限压缩运动的情况下，会导致减振器撞底从而使减振器受损，严重的话会导致车辆受损，甚至会危及车上人员安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供单筒减振器内置缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：单筒减振器内置缓冲装置，包括：下装车吊环、连杆、外工作缸和上装车吊环，所述下装车吊环一端连接有连杆，所述连杆一端侧面设有导向器，所述导向器外侧设有外工作缸，所述外工作缸一端设有导向器盖，另一端设有上装车吊环，所述外工作缸靠近上装车吊环一端内部设有内置缓冲工作缸，所述连杆内部设有六角不锈钢棒，所述六角不锈钢棒靠近导向器一端设有调节针尖，所述连杆一端内部设有调节管套，所述连杆外壁位于调节管套外侧设有活塞，所述连杆端部位于活塞一侧设有内置缓冲总成。
进一步的，所述下装车吊环内部设有橡胶衬套，所述下装车吊环顶部一侧设有调节旋钮，所述六角不锈钢棒靠近调节旋钮一端设有调节杆，所述连杆靠近下装车吊环一端外壁设有外置缓冲胶。
进一步的，所述连杆外壁位于导向器盖和导向器之间设有导向器油封和导向器油封压盖，所述导向器油封压盖靠近导向器盖一侧。
进一步的，所述活塞外壁中央设有活塞环。
进一步的，所述连杆外壁位于活塞一侧设有压缩阀片组和压缩垫片，另一侧设有复原阀片组和回弹垫片，所述压缩阀片组和压缩垫片靠近导向器一侧，复原阀片组和回弹垫片靠近内置缓冲总成一侧，所述压缩阀片组靠近活塞，压缩垫片靠近导向器，所述复原阀片组靠近活塞，回弹垫片靠近内置缓冲总成。
进一步的，所述连杆外壁位于导向器一端设有回弹限位垫片。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置的内置缓冲总成、内置缓冲缸和六角不锈钢棒，实现了在单桶减振器使用过程中，内置缓冲总成将减振器油拦截于内置缓冲工作缸内，使内置缓冲工作缸内的减振器油务必通过活塞流向外工作缸，从而形成液压缓冲装置，只要调节活塞上的阀片厚度或阀片数量，即可调节缓冲的力度；车辆在进行行驶运动的过程中，减振器也随之进行上下往复运动，当车辆进行极限压缩时，此内置缓冲装置马上可以起到缓解减振器带来的冲击力，有效的泄掉这股冲击力；内置缓冲起效时，可以最大限度的避免减振器上吊环对导向器结构造成正面冲击，使得导向器结构损坏，造成减振器总成损坏的问题。安装了内置缓冲的减振器可以大大的改善减振器撞底的情况，从而大大提高减振器的使用寿命及减振器的使用所带来的舒适性。
附图说明
图1为本实用新型单筒减振器内置缓冲装置的主剖视图；
图2为本实用新型单筒减振器内置缓冲装置的下装车吊环连接结构剖视放大示意图；
图3为本实用新型单筒减振器内置缓冲装置的活塞连接结构剖视放大示意图；
图4为本实用新型单筒减振器内置缓冲装置的上装车吊环连接结构剖视放大示意图。
图中：1-下装车吊环；2-调节旋钮；3-连杆；4-六角不锈钢棒；5-调节杆；6-外置缓冲胶；7-外工作缸；8-导向器盖；9-导向器油封压盖；10-导向器；11-调节针尖；12-调节管套；13-活塞；14-活塞环；15-压缩阀片组；16- 压缩垫片；17-复原阀片组；18-回弹垫片；19-内置缓冲总成；20-内置缓冲工作缸；21-上装车吊环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：单筒减振器内置缓冲装置，包括：下装车吊环1、连杆3、外工作缸7和上装车吊环21，上装车吊环21安装时车身的车架上，下装车吊环1安装于汽车轮毂摆臂处。内置缓冲装置安装于活塞活动方向的前段，最大限度保护减振器上的各个零件及车辆安全。
下装车吊环1一端通过内外螺纹配合连接有连杆3，连杆3一端侧面卡接有导向器10，导向器10外侧插接有外工作缸7，外工作缸7一端卡接有导向器盖8，另一端通过内外螺纹配合连接有上装车吊环21，外工作缸7靠近上装车吊环21一端内部卡接有内置缓冲工作缸20，连杆3内部插接有六角不锈钢棒4，六角不锈钢棒4靠近导向器10一端卡接有调节针尖11，连杆3一端内部卡接有调节管套12，连杆3外壁位于调节管套12外侧卡接有活塞13，连杆3端部位于活塞13一侧卡接有内置缓冲总成19。内置缓冲总成19将减振器油拦截于内置缓冲工作缸20内，使内置缓冲工作缸20内的减振器油务必通过活塞13流向外工作缸7，从而形成液压缓冲装置。
下装车吊环1内部设有橡胶衬套，下装车吊环1顶部一侧卡接有调节旋钮2，六角不锈钢棒4靠近调节旋钮2一端设有调节杆5，通过调节旋钮2调节调节杆5在连杆3内的位置，从而调节六角不锈钢棒4和调节针尖11的位置，从而调节液压油的流速，从而调节缓冲力度，连杆3靠近下装车吊环1 一端外壁设有外置缓冲胶6。
连杆3外壁位于导向器盖8和导向器10之间设有导向器油封和导向器油封压盖9，导向器油封压盖9靠近导向器盖8一侧，活塞13外壁中央卡接有活塞环14，便于活塞13和外工作缸7的密封。
连杆3外壁位于活塞13一侧设有压缩阀片组15和压缩垫片16，另一侧设有复原阀片组17和回弹垫片18，压缩阀片组15和压缩垫片16靠近导向器 10一侧，复原阀片组17和回弹垫片18靠近内置缓冲总成19一侧，压缩阀片组15靠近活塞13，压缩垫片16靠近导向器，复原阀片组17靠近活塞13，回弹垫片18靠近内置缓冲总成。
连杆3外壁位于导向器10一端设有回弹限位垫片。
工作原理：在单桶减振器使用过程中，内置缓冲总成19将减振器油拦截于内置缓冲工作缸20内，使内置缓冲工作缸20内的减振器油务必通过活塞 13流向外工作缸7，从而形成液压缓冲装置，只要调节活塞13上的阀片厚度或阀片数量，即可调节缓冲的力度；车辆在进行行驶运动的过程中，减振器也随之进行上下往复运动，当车辆进行极限压缩时，此内置缓冲装置马上可以起到缓解减振器带来的冲击力，有效的泄掉这股冲击力；内置缓冲起效时，可以最大限度的避免减振器上吊环对导向器结构造成正面冲击，使得导向器结构损坏，造成减振器总成损坏的问题。安装了内置缓冲的减振器可以大大的改善减振器撞底的情况，从而大大提高减振器的使用寿命及减振器的使用所带来的舒适性。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.单筒减振器内置缓冲装置，包括：下装车吊环(1)、连杆(3)、外工作缸(7)和上装车吊环(21)，其特征在于：所述下装车吊环(1)一端连接有连杆(3)，所述连杆(3)一端侧面设有导向器(10)，所述导向器(10)外侧设有外工作缸(7)，所述外工作缸(7)一端设有导向器盖(8)，另一端设有上装车吊环(21)，所述外工作缸(7)靠近上装车吊环(21)一端内部设有内置缓冲工作缸(20)，所述连杆(3)内部设有六角不锈钢棒(4)，所述六角不锈钢棒(4)靠近导向器(10)一端设有调节针尖(11)，所述连杆(3)一端内部设有调节管套(12)，所述连杆(3)外壁位于调节管套(12)外侧设有活塞(13)，所述连杆(3)端部位于活塞(13)一侧设有内置缓冲总成(19)。
2.根据权利要求1所述的单筒减振器内置缓冲装置，其特征在于：所述下装车吊环(1)内部设有橡胶衬套，所述下装车吊环(1)顶部一侧设有调节旋钮(2)，所述六角不锈钢棒(4)靠近调节旋钮(2)一端设有调节杆(5)，所述连杆(3)靠近下装车吊环(1)一端外壁设有外置缓冲胶(6)。
3.根据权利要求1所述的单筒减振器内置缓冲装置，其特征在于：所述连杆(3)外壁位于导向器盖(8)和导向器(10)之间设有导向器油封和导向器油封压盖(9)，所述导向器油封压盖(9)靠近导向器盖(8)一侧。
4.根据权利要求1所述的单筒减振器内置缓冲装置，其特征在于：所述活塞(13)外壁中央设有活塞环(14)。
5.根据权利要求1所述的单筒减振器内置缓冲装置，其特征在于：所述连杆(3)外壁位于活塞(13)一侧设有压缩阀片组(15)和压缩垫片(16)，另一侧设有复原阀片组(17)和回弹垫片(18)，所述压缩阀片组(15)和压缩垫片(16)靠近导向器(10)一侧，复原阀片组(17)和回弹垫片(18)靠近内置缓冲总成(19)一侧，所述压缩阀片组(15)靠近活塞(13)，压缩垫片(16)靠近导向器，所述复原阀片组(17)靠近活塞(13)，回弹垫片(18)靠近内置缓冲总成。
6.根据权利要求1所述的单筒减振器内置缓冲装置，其特征在于：所述连杆(3)外壁位于导向器(10)一端设有回弹限位垫片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202222032377.8U CN217713450U (zh) | 2022-08-03 | 2022-08-03 | 单筒减振器内置缓冲装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202222032377.8U CN217713450U (zh) | 2022-08-03 | 2022-08-03 | 单筒减振器内置缓冲装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN217713450U true CN217713450U (zh) | 2022-11-01 |
Family
ID=83786577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222032377.8U Active CN217713450U (zh) | 2022-08-03 | 2022-08-03 | 单筒减振器内置缓冲装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN217713450U (zh) |
-
2022
- 2022-08-03 CN CN202222032377.8U patent/CN217713450U/zh active Active
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