CN218118445U - 单筒减振器快速回弹装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减振器技术领域，公开了单筒减振器快速回弹装置，包括：可调吊环和与工作缸连接的连杆，所述连杆内部设有第二连接杆，所述连杆一端外壁侧设有连杆连接件，所述连杆连接件外侧设有吊环固定螺母，所述吊环固定螺母内侧设有可调吊环，所述第二连接杆一端连接有第一连接杆，本实用新型正向作用力会使快速回弹装置闭合，使减振器以最有效的状态来应付车轮带来的震动；减振器受到反向作用力时，快速回弹装置打开实现双向补给，缩小了补油的时间，更快更高效的使减振器会回到最有效的状态来应付车轮带来的震动，避免了减振器撞底的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及减振器技术领域，具体为单筒减振器快速回弹装置。
背景技术
减振器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。
传统压缩可调赛车减振器上，没有快速回弹装置，在车辆高速极限行驶过程中产生车轮离地时，不能及时有效及快速的将减振器伸长到最长状态，以应对车辆车轮着地瞬间与路面所产生的反作用力，容易造成减振器撞底等一系列问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供单筒减振器快速回弹装置，以解决上述背景技术中提出的现有的单筒减振器不能快速回弹的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：单筒减振器快速回弹装置，包括：可调吊环和与工作缸连接的连杆，所述连杆内部设有第二连接杆，所述连杆一端外壁侧设有连杆连接件，所述连杆连接件外侧设有吊环固定螺母，所述吊环固定螺母内侧设有可调吊环，所述第二连接杆一端连接有第一连接杆，所述可调吊环内部位于第一连接杆一端设有可调阀芯，所述吊环固定螺母内侧与连杆连接件之间设有可调阀芯弹簧。
进一步的，所述连杆连接件外壁与可调吊环内壁之间设有培林衬套。
进一步的，所述吊环固定螺母一端与可调吊环外壁之间设有防尘封。
进一步的，所述连杆外壁位于连杆连接件外侧设有缓冲橡胶。
进一步的，所述可调吊环内部设有衬垫。
进一步的，所述可调吊环内部位于可调阀芯安装部位开设有台阶孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置的可调吊环、可调阀芯和连杆，实现了在单筒减振器快速回弹装置使用时，当车轮上下跳动时，减振器不断的受到车轮与车架之间的正向作用力和反向作用力，正向作用力会使快速回弹装置闭合，使减振器以最有效的状态来应付车轮带来的震动；减振器受到反向作用力时，快速回弹装置打开实现双向补给，缩小了补油的时间，更快更高效的使减振器会回到最有效的状态来应付车轮带来的震动，避免了减振器撞底的问题。
附图说明
图1为本实用新型单筒减振器快速回弹装置的局部剖视结构示意图
图2为图1中局部放大示意图。
图中：1-可调吊环；2-可调阀芯；3-防尘封；4-培林衬套；5-第一调节杆；6-可调阀芯弹簧；7-吊环固定螺母；8-连杆连接件；9-第二连接杆；10-连杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：单筒减振器快速回弹装置，包括：可调吊环1和与工作缸连接的连杆10，连杆10内部设有第二连接杆9，连杆10一端外壁侧设有连杆连接件8，连杆连接件8外侧设有吊环固定螺母7，吊环固定螺母7内侧设有可调吊环1，第二连接杆9一端连接有第一连接杆5，可调吊环1内部位于第一连接杆5一端设有可调阀芯2，吊环固定螺母7内侧与连杆连接件8之间设有可调阀芯弹簧6。
当减振器受力压缩时，活塞受到汽车重量下行，使下室的油一部分通过压缩可调调整阀流向调整阀的缸筒内。缸筒内的减振油就会将浮动活塞往氮气侧挤压从而形成高压氮气，导致减振油没法在往下挤压，所以下室的减振油只能上行顶开流通阀流到上室。上行的油压流速取决与下行的压力，下行压力被上行的减振油通过流通阀流动量产生了阻力，减小了下行速度就产生了减振力；
而快速回弹结构特点是在车辆行驶过程中车轮离地瞬间形成反向作用力，使得工作缸内上室压力大于下室压力，在连杆10的作用下同时使快速回弹装置瞬间打开，造成液压回弹调节短暂性的失效，上室的油不需要经过调整阀片直接流向下室，浮动活塞氮气这边依然是高压状态，所以高压氮气会推动浮动活塞将一部分油注入下室，实现双向补给，缩小了补油的时间，更快更高效的使减振器会回到最有效的状态来应付车轮带来的震动，车轮着地后，回弹可调结构又会重新生效，减振器的阻尼系数又回到当初设定好的数值。
连杆连接件8外壁与可调吊环1内壁之间设有培林衬套4，用于连杆连接件8和可调吊环1内壁之间的密封。
吊环固定螺母7一端与可调吊环1外壁之间设有防尘封3，用于吊环固定螺母7端部的防尘密封。
连杆10外壁位于连杆连接件8外侧设有缓冲橡胶，用于连杆外侧弹簧的支撑。
可调吊环1内部设有衬垫，便于吊环与车架的连接。
可调吊环1内部位于可调阀芯2安装部位开设有台阶孔，便于可调阀芯2的安装固定。
工作原理：在单筒减振器快速回弹装置使用时，当车轮上下跳动时，减振器不断的受到车轮与车架之间的正向作用力和反向作用力，正向作用力会使快速回弹装置闭合，使减振器以最有效的状态来应付车轮带来的震动；减振器受到反向作用力时，快速回弹装置打开实现双向补给，缩小了补油的时间，更快更高效的使减振器会回到最有效的状态来应付车轮带来的震动，避免了减振器撞底的问题。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.单筒减振器快速回弹装置，包括：可调吊环(1)和与工作缸连接的连杆(10)，其特征在于：所述连杆(10)内部设有第二连接杆(9)，所述连杆(10)一端外壁侧设有连杆连接件(8)，所述连杆连接件(8)外侧设有吊环固定螺母(7)，所述吊环固定螺母(7)内侧设有可调吊环(1)，所述第二连接杆(9)一端连接有第一连接杆(5)，所述可调吊环(1)内部位于第一连接杆(5)一端设有可调阀芯(2)，所述吊环固定螺母(7)内侧与连杆连接件(8)之间设有可调阀芯弹簧(6)。
2.根据权利要求1所述的单筒减振器快速回弹装置，其特征在于：所述连杆连接件(8)外壁与可调吊环(1)内壁之间设有培林衬套(4)。
3.根据权利要求1所述的单筒减振器快速回弹装置，其特征在于：所述吊环固定螺母(7)一端与可调吊环(1)外壁之间设有防尘封(3)。
4.根据权利要求1所述的单筒减振器快速回弹装置，其特征在于：所述连杆(10)外壁位于连杆连接件(8)外侧设有缓冲橡胶。
5.根据权利要求1所述的单筒减振器快速回弹装置，其特征在于：所述可调吊环(1)内部设有衬垫。
6.根据权利要求1所述的单筒减振器快速回弹装置，其特征在于：所述可调吊环(1)内部位于可调阀芯(2)安装部位开设有台阶孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222152344.7U CN218118445U (zh) | 2022-08-16 | 2022-08-16 | 单筒减振器快速回弹装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218118445U true CN218118445U (zh) | 2022-12-23 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222152344.7U Active CN218118445U (zh) | 2022-08-16 | 2022-08-16 | 单筒减振器快速回弹装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN218118445U (zh) |
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2022
- 2022-08-16 CN CN202222152344.7U patent/CN218118445U/zh active Active
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