CN212242873U - 吊装式安装盘端盖防脱落的减振式悬架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及吊装式安装盘端盖防脱落的减振式悬架，包括减振器总成，安装盘组件，所述减振器总成包括减振筒和位于所述减振筒中的减振杆，所述减振筒的底侧设置有焊接环，所述减振杆的顶端设置有螺栓段，所述安装盘组件通过锁紧螺母固定在所述减振杆顶部的螺栓段上，所述螺栓段上还套装有连接环；所述防护套通过螺钉固定在安装盘的底侧，所述固定座填装在安装盘的沉孔中，所述弹簧垫安装在所述固定座的顶侧，令本身具有缓压特性的减振杆，顶部承压时具有一级缓冲效果，从整个总成上来看，总成在实际使用时除了利用原有的减振弹簧实现缓冲减振以外，顶部压盖等组件同样具有缓冲特性，提高了压盖的结构合理性。

Description

吊装式安装盘端盖防脱落的减振式悬架

技术领域

本实用新型涉及汽车减振悬架技术领域，具体涉及吊装式安装盘端盖防脱落的减振式悬架。

背景技术

汽车悬梁是用于连接汽车车身和车桥这间的连接装置，其主要作用是对行驶的汽车形成底部缓冲，特别是令汽车行驶到不平路段时，减轻冲击力，以保证汽车能平顺行驶，汽车悬梁起到缓冲作用的核心部件为减振器。

悬梁总成安装于汽车架上缓冲使用时，利用顶部安装盘连接于汽车底架上，利用底部吊耳安装在车轮架上，汽车行驶时车架上产生的振动会作用于顶部安装盘上，促使安装盘向下挤压动作，从而令安装盘底部减振弹簧完成缓冲动作，最终目的对汽车行驶时所产生的振动形成缓冲。

然而，由于安装盘固定于车架上，因此车架所产生的振动会直接频繁的作用于安装盘上，安装盘本身并不具有缓冲特性，其所具有缓冲作用来源于其底部的减振弹簧，单弹簧式减振方式，减振效果差，其缓冲效果还有必要进行再次提升。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供吊装式安装盘端盖防脱落的减振式悬架，以解决由于安装盘固定于车架上，因此车架所产生的振动会直接频繁的作用于安装盘上，安装盘本身并不具有缓冲特性，其所具有缓冲作用来源于其底部的减振弹簧，单弹簧式减振方式，减振效果差，其缓冲效果还有必要进行再次提升的问题。

本实用新型吊装式安装盘端盖防脱落的减振式悬架设计的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

吊装式安装盘端盖防脱落的减振式悬架，包括减振器总成，安装盘组件，所述减振器总成包括减振筒和位于所述减振筒中的减振杆，所述减振筒的底侧设置有焊接环，所述减振杆的顶端设置有螺栓段，所述安装盘组件通过锁紧螺母固定在所述减振杆顶部的螺栓段上，所述螺栓段上还套装有连接环；

所述安装盘组件包括防护套，固定座，压盖和弹簧垫，所述防护套通过螺钉固定在安装盘的底侧，所述固定座填装在安装盘的沉孔中，所述弹簧垫安装在所述固定座的顶侧，所述压盖又通过侧部螺钉固定于所述弹簧垫的顶部；

所述压盖的底面镶嵌有压块，所述压块压贴于所述螺栓段的顶部，所述固定座的底部设置有环形槽道，所述固定座通过环形槽道连接于所述连接环上。

作为优选的，所述防护套由两段构成，顶端聚氨酯段连接在安装盘底面上，底段波纹管段套装于所述减振器总成的中段外侧。

作为优选的，所述防护套为套筒件，其顶部聚氨酯段与所述焊接环之间连接有减振弹簧。

作为优选的，所述固定座为聚氨酯材料制成的环形件，所述固定座顶部开设有环形槽道，所述弹簧垫为截面是Ｌ形的环形弹簧板，其通过底部Ｌ段连接于所述固定座顶部所开设的环形槽道中。

作为优选的，所述压盖为聚氨酯材料制成的环形件，其底面压装于所述弹簧垫的顶面上，且所述压盖底面上的压块亦为聚氨酯材料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本设计，将减振式总成顶部安装盘上面，设计了多道聚氨酯材料的缓冲结构，因此可令安装盘形成多级缓冲结构，令车架产生的振动作用于总成顶部的安装盘上时，安装盘组件中的压盖、固定座以及弹簧垫可对安装盘形成缓冲。

特别是聚氨酯材料的压盖，以及压盖内部的朝内伸出的聚氨酯材质的压块，因为直接作用于顶部大螺母上，因此安装盘顶部承压时所产生的缓冲效果可直接作用于大螺母上，又由于大螺母是总成中减振杆的连接件，因此压块的缓冲性，由大螺母直接作用于减振杆上，令本身具有缓压特性的减振杆，顶部承压时具有一级缓冲效果，从整个总成上来看，总成在实际使用时除了利用原有的减振弹簧实现缓冲减振以外，顶部压盖等组件同样具有缓冲特性，提高了压盖的结构合理性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型由图1引出的局部结构示意图；

图3是本实用新型安装盘组件拆解后的结构示意图（图中最右侧的部件为安装盘）；

图4是本实用新型由图3引出的剖开后内部结构示意图。

主要附图标记说明：

1、减振器总成；101、减振筒；102、减振杆；103、螺栓段；2、连接环；3、锁紧螺母；4、安装盘组件；401、防护套；402、固定座；403、压盖；404、弹簧垫；5、减振弹簧；6、固定螺栓；7、压块；8、焊接环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用型中的具体含义。

参照附图1-4，吊装式安装盘端盖防脱落的减振式悬架，包括减振器总成1，安装盘组件4，减振筒101的底侧设置有焊接环8，减振杆102的顶端设置有螺栓段103，安装盘组件4通过锁紧螺母3固定在减振杆102顶部的螺栓段103上，且在安装盘组件4的顶部通过焊接螺母的方式配装有固定螺栓6，此为悬梁总成顶部段的现有技术结构，为便于后面安装盘组件4上各机构的说明，在此事先提及，与此现有技术所不同的是：螺栓段103上还套装有连接环2；

与现有技术相比较来说，本安装盘组件4包括防护套401，固定座402，压盖403和弹簧垫404，防护套401通过螺钉固定在安装盘的底侧，防护套401为套筒件，其顶部聚氨酯段与焊接环8之间连接有减振弹簧5，将现有技术的减振弹簧5连接在防护套401与焊接环8之间，可令减振弹簧5减振动作时顶部因支撑于防护套401的顶部聚氨酯段上，因此减振弹簧5缓冲动作时顶部受聚氨酯材料预先缓冲，提高减振弹簧5的缓冲特性，固定座402填装在安装盘的沉孔中，弹簧垫404安装在固定座402的顶侧，压盖403又通过侧部螺钉固定于弹簧垫404的顶部；

如图1、图2所示，压盖403的底面镶嵌有压块7，压块7压贴于螺栓段103的顶部，将用于锁紧安装盘组件4的锁紧螺母3利用压块7限位，防止锁紧后的锁紧螺母3向外松动，保证了安装盘组件4被锁紧于螺栓段103顶部时不会松动，固定座402的底部设置有环形槽道，固定座402通过环形槽道连接于连接环2上，利用连接环2卡放在固定座402上的方式，连接环2将固定座402更加牢固的固定于安装盘的顶部沉槽中，并随锁紧螺母3在螺栓段103上锁紧后将其更加牢固的固定于安装盘顶部所开设的圆形沉槽中。

如图3、图4所示，固定座402为聚氨酯材料制成的环形件，由于聚氨酯原材料具有缓冲性，因此固定座402本身具有缓冲特性，固定座402顶部开设有环形槽道，弹簧垫404为截面是Ｌ形的环形弹簧板，其通过底部Ｌ段连接于固定座402顶部所开设的环形槽道中，令固定座402的顶部利用弹簧垫404形成防松效应，并还具有一定的弹性。

如图3、图4所示，压盖403为聚氨酯材料制成的环形件，因此压盖403本身也具有一定的缓冲特性，其底面压装于弹簧垫404的顶面上，后又形成弹性接触，并且压盖403底面上的压块7亦为聚氨酯材料制成，压块7将锁紧螺母3防松限位的同时，也会对锁紧螺母3形成缓冲保护，因此可以看出整个安装盘组件4组状在减振杆102顶部后，可对缓压动作的减振杆102预先形成顶部缓冲，与外部原悬梁总成上的减振弹簧5共同构成了整个总成的上下两级缓冲结构，因此本安装盘组件4在实际使用时，压块7将压盖403的缓冲特性吸收，并再次将缓冲性作用于其所挤压的锁紧螺母3上，由于锁紧螺母3是总成中减振杆102的连接件，因此压块7的缓冲性，由锁紧螺母3直接作用于减振杆102上，令本身具有缓压特性的减振杆102在顶部承压时具有一级缓冲效果，提高了总成在实际应用时的缓冲特性。

工作原理：

将本装置利用顶部安装盘组件4上现有的固定螺栓6配焊接螺母的构成的对装机构固定于汽车底盘或底架上，利用减振器总成1底部的减振筒101上的吊耳固定于汽车轮架上，汽车行驶过程中底架上产生的振动会作用于安装盘组件4上，安装盘组件4受压后带着减振杆102在减振筒101内向下压动，与此同时减振弹簧5压缩状缓冲动作，从而对汽车缓冲降振，并由于压块7为聚氨酯材料，因此其限位于锁紧螺母3上时也会对锁紧螺母3形成缓冲防护，又由于安装盘组件4上的固定座402、压盖403、压块7均为聚氨酯材料，因此可以看出整个安装盘组件4组装在减振杆102顶部后，可对缓压动作的减振杆102预先形成顶部缓冲，与外部原悬梁总成上的减振弹簧5共同构成了整个总成的上下两级缓冲结构。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (5)

1.吊装式安装盘端盖防脱落的减振式悬架，包括减振器总成（1），安装盘组件（4），所述减振器总成（1）包括减振筒（101）和位于所述减振筒（101）中的减振杆（102），所述减振筒（101）的底侧设置有焊接环（8），所述减振杆（102）的顶端设置有螺栓段（103），所述安装盘组件（4）的顶部通过焊接螺母的方式配装有固定螺栓（6），所述安装盘组件（4）通过锁紧螺母（3）固定在所述减振杆（102）顶部的螺栓段（103）上，其特征在于：所述螺栓段（103）上还套装有连接环（2）；

所述安装盘组件（4）包括防护套（401），固定座（402），压盖（403）和弹簧垫（404），所述防护套（401）通过螺钉固定在安装盘的底侧，所述固定座（402）填装在安装盘的沉孔中，所述弹簧垫（404）安装在所述固定座（402）的顶侧，所述压盖（403）又通过侧部螺钉固定于所述弹簧垫（404）的顶部；

所述压盖（403）的底面镶嵌有压块（7），所述压块（7）压贴于所述螺栓段（103）的顶部，所述固定座（402）的底部设置有环形槽道，所述固定座（402）通过环形槽道连接于所述连接环（2）上。

2.根据权利要求1所述的吊装式安装盘端盖防脱落的减振式悬架，其特征在于，所述防护套（401）由两段构成，顶端聚氨酯段连接在安装盘底面上，底段波纹管段套装于所述减振器总成（1）的中段外侧。

3.根据权利要求1所述的吊装式安装盘端盖防脱落的减振式悬架，其特征在于，所述防护套（401）为套筒件，其顶部聚氨酯段与所述焊接环（8）之间连接有减振弹簧（5）。

4.根据权利要求1所述的吊装式安装盘端盖防脱落的减振式悬架，其特征在于，所述固定座（402）为聚氨酯材料制成的环形件，所述固定座（402）顶部开设有环形槽道，所述弹簧垫（404）为截面是Ｌ形的环形弹簧板，其通过底部Ｌ段连接于所述固定座（402）顶部所开设的环形槽道中。

5.根据权利要求1所述的吊装式安装盘端盖防脱落的减振式悬架，其特征在于，所述压盖（403）为聚氨酯材料制成的环形件，其底面压装于所述弹簧垫（404）的顶面上，且所述压盖（403）底面上的压块（7）亦为聚氨酯材料制成。

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