CN214248118U - 一种便于安装的汽车橡胶金属减震件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车减震技术领域，尤其是一种便于安装的汽车橡胶金属减震件，包括多个橡胶垫圈、两个压盖和球形的橡胶管，所述橡胶垫圈位于两个所述压盖之间，多个所述橡胶垫圈层叠在一起，所述压盖上开设有多个通孔，所述通孔内插装有螺柱，所述橡胶管插装在所述橡胶垫圈中部，所述橡胶管内插装有橡胶柱，所述橡胶柱两端上套设有盖帽，位于所述橡胶管内部的所述橡胶柱上套设有减震弹簧，位于所述盖帽内部的所述橡胶柱上套设有缓冲弹簧，所述橡胶柱的两端上固接有限位块，本减震件在安装与拆卸时，只需要对螺柱进行拆卸和安装即可对减震件进行组装或拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震技术领域，尤其涉及一种便于安装的汽车橡胶金属减震件。
背景技术
橡胶的高弹特殊性广泛应用于各类减振、缓冲、密封、防尘、防滑、输油、输水管路等汽车零部件领域，橡胶在汽车产业中占有不可缺少且不可代替的地位，近些年来蓬勃发展的汽车产业，对高分子材料的性能提出了新的要求，尤其为橡胶的减震功能性提供了发展空间，此类橡胶材料在汽车配件上的应用将改善汽车车身的减震及缓冲问题并提高其运行避震和稳定性。高分子材料弹性好，但作为减震功能性的材料，纯的高分子材料一般是不能胜任的，因为高分子材料大多是不具备自补强性能，如需让橡胶基材达到特定减震功能性相当，必须对高分子材料进行改性。
随着人们的生活水平不断提高，汽车产品越来越趋于高端、舒适、安全、节能、环保化，因此对汽车用橡胶零部件产品功能性要求越来越苛严，尤其是对改善汽车车架的减振及缓冲问题并提高其运行避震和稳定性特别讲求，这对汽车在高速运行过程减震和避震保护至关重要，但传统的车用六角螺丝互接减震件，需要提前打好孔洞才能对减震件进行安装，十分不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在传统的车用六角螺丝互接减震件安装不便的缺点，而提出的一种便于安装的汽车橡胶金属减震件。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种便于安装的汽车橡胶金属减震件，包括多个橡胶垫圈、两个压盖和球形的橡胶管，所述橡胶垫圈位于两个所述压盖之间，多个所述橡胶垫圈层叠在一起，所述压盖上开设有多个通孔，所述通孔内插装有螺柱，所述橡胶管插装在所述橡胶垫圈中部，所述橡胶管内插装有橡胶柱，所述橡胶柱两端上套设有盖帽，位于所述橡胶管内部的所述橡胶柱上套设有减震弹簧，位于所述盖帽内部的所述橡胶柱上套设有缓冲弹簧，所述橡胶柱的两端上固接有限位块。
优选的，所述盖帽远离所述橡胶管的端面两侧上固接有安装耳，所述安装耳上开设有安装孔。
优选的，所述橡胶管设有横向拉丝。
优选的，所述橡胶垫圈内部呈中空状态。
本实用新型提出的一种便于安装的汽车橡胶金属减震件，有益效果在于：该便于安装的汽车橡胶金属减震件通过两端盖帽上的安装耳进行安装，在两端的盖帽受压时，盖帽会将压力施加在橡胶管上，橡胶管进行一次缓冲减震，橡胶管受压继续形变时，盖帽会压缩减震弹簧，减震弹簧对盖帽受到的压力进行二次减震，减震弹簧继续被压缩，盖帽会对胶垫圈施加压力，橡胶垫圈内部中空，在橡胶垫圈形变减震的同时，橡胶垫圈内部的空气排出也会对盖帽进行减震缓冲；该减震件在安装与拆卸时，只需要对螺柱进行拆卸和安装即可对减震件进行组装或拆卸。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种便于安装的汽车橡胶金属减震件的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种便于安装的汽车橡胶金属减震件的压盖之间的的结构示意图一。
图3为本实用新型提出的一种便于安装的汽车橡胶金属减震件的局部剖面图一。
图4为本实用新型提出的一种便于安装的汽车橡胶金属减震件的压盖之间的的结构示意图二。
图5为本实用新型提出的一种便于安装的汽车橡胶金属减震件的局部剖面图二。
图6为本实用新型提出的一种便于安装的汽车橡胶金属减震件的橡胶垫圈的结构示意图。
图中：橡胶垫圈1、压盖2、橡胶管3、螺柱4、橡胶柱5、减震弹簧6、限位块7、缓冲弹簧8、盖帽9、安装耳10。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6，一种便于安装的汽车橡胶金属减震件，包括多个橡胶垫圈1、两个压盖2和球形的橡胶管3，橡胶管3设有横向拉丝，橡胶垫圈1内部呈中空状态，橡胶垫圈1位于两个压盖2之间，多个橡胶垫圈1层叠在一起，压盖2上开设有多个通孔，通孔内插装有螺柱4，橡胶管3插装在橡胶垫圈1中部，橡胶管3内插装有橡胶柱5，橡胶柱5两端上套设有盖帽9，位于橡胶管3内部的橡胶柱5上套设有减震弹簧6，位于盖帽9内部的橡胶柱5上套设有缓冲弹簧8，橡胶柱5的两端上固接有限位块7，盖帽9远离橡胶管3的端面两侧上固接有安装耳10，安装耳10上开设有安装孔。该减震件通过两端盖帽9上的安装耳10进行安装，在两端的盖帽9受压时，盖帽9会将压力施加在橡胶管3上，橡胶管3进行一次缓冲减震，橡胶管3受压继续形变时，盖帽9会压缩减震弹簧6，减震弹簧6对盖帽9受到的压力进行二次减震，减震弹簧6继续被压缩，盖帽9会对胶垫圈1施加压力，橡胶垫圈1内部中空，在橡胶垫圈1形变减震的同时，橡胶垫圈1内部的空气排出也会对盖帽9进行减震缓冲；该减震件在安装与拆卸时，只需要对螺柱4进行拆卸和安装即可对减震件进行组装或拆卸。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种便于安装的汽车橡胶金属减震件，其特征在于，包括多个橡胶垫圈(1)、两个压盖(2)和球形的橡胶管(3)，所述橡胶垫圈(1)位于两个所述压盖(2)之间，多个所述橡胶垫圈(1)层叠在一起，所述压盖(2)上开设有多个通孔，所述通孔内插装有螺柱(4)，所述橡胶管(3)插装在所述橡胶垫圈(1)中部，所述橡胶管(3)内插装有橡胶柱(5)，所述橡胶柱(5)两端上套设有盖帽(9)，位于所述橡胶管(3)内部的所述橡胶柱(5)上套设有减震弹簧(6)，位于所述盖帽(9)内部的所述橡胶柱(5)上套设有缓冲弹簧(8)，所述橡胶柱(5)的两端上固接有限位块(7)。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车橡胶金属减震件，其特征在于，所述盖帽(9)远离所述橡胶管(3)的端面两侧上固接有安装耳(10)，所述安装耳(10)上开设有安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车橡胶金属减震件，其特征在于，所述橡胶管(3)设有横向拉丝。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车橡胶金属减震件，其特征在于，所述橡胶垫圈(1)内部呈中空状态。
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| CN202022732102.6U CN214248118U (zh) | 2020-11-24 | 2020-11-24 | 一种便于安装的汽车橡胶金属减震件 |
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Publications (1)
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| CN214248118U true CN214248118U (zh) | 2021-09-21 |
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-11-24 CN CN202022732102.6U patent/CN214248118U/zh active Active
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