CN214367458U - 一种液压式前减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液压式前减震器，包括外筒与柄筒，所述的柄筒的一端固定在外筒内，所述的柄筒与外筒之间设置有防尘油封装置，所述的防尘油封装置包括防尘封装置和油封；所述的外筒的端部设置有第一底座，第一底座上设置有固定柱，所述的固定柱的端部设置于活塞杆的内部，弹性部件套设于活塞杆上，弹性部件包括减震弹簧，所述的减震弹簧抵靠于柄筒底部的圆环板，所述的圆环板上方设置有缓冲弹簧。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车配件技术领域，涉及一种液压式前减震器。
背景技术
电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然减震弹簧可以过滤路面的震动，但减震弹簧自身还会有往复运动，如果振幅过大会易导致减震弹簧断裂，如果减震器太软，车身就会上下跳跃，若减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧的正常工作；电动车制造的成本决定着电动车的价格，设计人员一直在寻找低成本的制造。因此，解决弹簧的振幅过大和过低导致弹簧断裂的问题和降低制造成本低是电动车配件技术领域所要解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于改善现有技术的缺陷，提供一种液压式前减震器，解决了弹簧的振幅过大和过低导致弹簧断裂的问题并且降低了制造成本。
本实用新型的目的是这样实现的：一种液压式前减震器，包括外筒与柄筒，所述的柄筒的一端固定在外筒内，所述的柄筒与外筒之间设置有防尘油封装置，所述的防尘油封装置包括防尘封装置和油封；所述的外筒的端部设置有第一底座，第一底座上设置有固定柱，所述的固定柱的端部设置于活塞杆的内部，弹性部件套设于活塞杆上，弹性部件包括减震弹簧，所述的减震弹簧抵靠于柄筒底部的圆环板，所述的圆环板上方设置有缓冲弹簧。
进一步的，所述的缓冲弹簧与减震弹簧的连接位置设置有封口垫。
进一步优化的，所述的活塞杆顶部设置凸块,所述的凸块中部设置有活塞环。
再进一步的，所述的第一底座与外筒通过第一螺钉固定限位连接。
再进一步的，所述的螺钉与固定柱的端部设置有密封垫。
再进一步的，所述的柄筒的端部设置有塞子，所述的塞子上方设置有第二底座，所述的第二底座与外筒之间设置有O型圈，第二底座通过第二螺钉固定限位连接。
再进一步的，所述的柄筒采用镀铬合金材质。
本实用新型的技术效果：本实用新型液压式前减震器，防尘封装置和油封结合形成防尘油封装置，不但可使整体结构密封的更加牢固，还可以节省成本；固定柱的端部设置于活塞杆的内部将活塞杆套在固定柱上，减震弹簧抵靠于柄筒底部的圆环板，使减震弹簧紧紧地抵靠在柄筒的下方，当电动车受到震动时，减震弹簧受到压力，同时也会产生一个反作用力对第一底座和圆环板都产生一个相抵的反作用力，所述的圆环板上方设置有缓冲弹簧，当减震弹簧受到的外力过大时会导致减震弹簧的跳跃性过大，对缓冲弹簧产生一个作用力，同时缓冲弹簧也会对减震弹簧产生一个反作用力，可有效的防止减震弹簧受到较大的作用力时断裂的现象。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是液压式前减震器的结构图；
图2是弹性部件的放大图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分是实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图对本实用新型做详尽描述。
如图1所示液压式前减震器，包括外筒10与柄筒20，所述的柄筒20的一端固定在外筒10内，所述的柄筒20与外筒10之间设置有防尘油封装置30，所述的防尘油封装置30包括防尘封装置31和油封32，防尘封装置31和油封32结合形成防尘油封装置30，不但可使整体结构密封的更加牢固，还可以节省成本；所述的外筒10的端部设置有第一底座40，第一底座40上设置有固定柱41，所述的固定柱41的端部设置于活塞杆50的内部将活塞杆50套在固定柱41上，图2所示减震弹簧61抵靠于柄筒20底部的圆环板22，使减震弹簧61紧紧地抵靠在柄筒20的下方，当电动车受到震动时，减震弹簧61 受到压力，同时也会产生一个反作用力如图1所示对第一底座40和圆环板22都产生一个相抵的反作用力，如图1所示所述的圆环板22上方设置有缓冲弹簧62，当减震弹簧61受到的外力过大时会导致减震弹簧61的跳跃性过大，对缓冲弹簧62产生一个作用力，同时缓冲弹簧62也会对减震弹簧61产生一个反作用力，可有效的防止减震弹簧61受到较大的作用力时断裂的现象。
进一步的，图1所示，所述的缓冲弹簧62与减震弹簧61的连接位置设置有封口垫621，封口垫621采用橡胶材质，避免缓冲弹簧62 和减震弹簧61碰撞断裂。
进一步优化的，图1所示，所述的活塞杆50顶部设置凸块51, 所述的凸块51中部设置有活塞环622，活塞环622采用橡胶材质，使凸块51与柄筒20之间起到缓冲的作用避免碰撞，同时防止漏油。
再进一步的，图1所示，所述的第一底座40与外筒10通过第一螺钉42固定限位连接，防止第一底座40异位。
再进一步的，图1所示，所述的第一螺钉42与固定柱41的端部设置有密封垫43，防止漏油，增加其密封性。
再进一步的，图1所示，所述的柄筒20的端部设置有塞子21，所述的塞子21上方设置有第二底座70，起到固定的作用，所述的第二底座70与外筒10之间设置有O型圈71可以起到缓冲的效果，第二底座70通过第二螺钉72固定限位连接。
再进一步的，图1所示，所述的柄筒20采用镀铬合金材质，与传统的铝制材料相比可降低成本。
本实用新型液压式前减震器解决了弹簧的振幅过大和过低导致弹簧断裂的问题并且降低了制造成本。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种液压式前减震器，包括同轴布置的外筒(10)与柄筒(20)，所述的柄筒(20)的一端固定在外筒(10)内，所述的柄筒(20)与外筒(10)之间设置有防尘油封装置(30)，其特征在于：所述的防尘油封装置(30)包括防尘封装置(31)和油封(32)；所述的外筒(10)的端部设置有第一底座(40)，第一底座(40)上设置有固定柱(41)，所述的固定柱(41)的端部设置于活塞杆(50)的内部，弹性部件(60)套设于活塞杆(50)上，弹性部件(60)包括减震弹簧(61)，所述的减震弹簧(61)抵靠于柄筒(20)底部的圆环板(22)，所述的圆环板(22)上方设置有缓冲弹簧(62)。
2.根据权利要求1所述的液压式前减震器，其特征在于：所述的缓冲弹簧(62)与减震弹簧(61)的连接位置设置有封口垫(621)。
3.据权利要求1所述的液压式前减震器，其特征在于：所述的活塞杆(50)顶部设置凸块(51),所述的凸块(51)中部设置有活塞环(622)。
4.根据权利要求1所述的液压式前减震器，其特征在于：所述的第一底座(40)与外筒(10)通过第一螺钉(42)固定限位连接。
5.根据权利要求4所述的液压式前减震器，其特征在于：所述的第一螺钉(42)与固定柱(41)的端部设置有密封垫(43)。
6.根据权利要求1所述的液压式前减震器，其特征在于：所述的柄筒(20)的端部设置有塞子(21)，所述的塞子(21)上方设置有第二底座(70)，所述的第二底座(70)与外筒(10)之间设置有O型圈(71)，第二底座(70)通过第二螺钉(72)固定限位连接。
7.根据权利要求1所述的液压式前减震器，其特征在于：所述的柄筒(20)采用镀铬合金材质。
Priority Applications (1)
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| CN202022344109.0U CN214367458U (zh) | 2020-10-20 | 2020-10-20 | 一种液压式前减震器 |
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Publications (1)
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| CN214367458U true CN214367458U (zh) | 2021-10-08 |
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2020
- 2020-10-20 CN CN202022344109.0U patent/CN214367458U/zh active Active
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