CN220923879U - 一种抗碰撞的前横梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车结构设计技术领域，具体涉及一种抗碰撞的前横梁结构，包括安装板、安装支架、座椅横梁和防碰撞装置，防碰撞装置包括定位板、固定板、支撑板、缓冲组件和移动组件，定位板与安装板固定连接，固定板与定位板固定连接，支撑板与定位板固定连接，缓冲组件设置在固定板上，移动组件设置在定位板上，通过定位板、固定板以及支撑板的设置，使得座椅横梁受到碰撞时，将受到的冲击力传递至定位板上的缓冲组件处，使得缓冲组件配合移动组件对座椅横梁受到的冲击力进行缓冲，从而提高座椅横梁的抗冲击能力，防止遇到碰撞产生冲击时使得座椅横梁发生断裂而造成危险，提高汽车的安全性能。

Description

一种抗碰撞的前横梁结构

技术领域

本实用新型涉及汽车结构设计技术领域，尤其涉及一种抗碰撞的前横梁结构。

背景技术

汽车前排座椅横梁是汽车车身结构中的重要组成部分，目前的前排座椅横梁结构相对简单，固定效果较差。

现有技术CN214874341U公开一种前排座椅横梁固定结构，包括安装板，安装板顶部左右两端设置安装支架，安装支架前后两侧开设第一通孔，安装支架顶部设置加强杆，安装支架内侧设置座椅横梁，座椅横梁底部设置支撑架，支撑架的左右两侧与第一通孔对应处开设第二通孔，支撑架底部设置固定板，固定板左右两侧开设第一安装孔，安装板上表面开设第二安装孔，固定板两侧开设插槽，第一通孔与第二通孔通过螺母连接，螺母内部设置限位块，座椅横梁底部设置加强板，使用时，将座椅横梁两端分别插入安装支架内部进行限位，通过螺丝拧紧第一连接孔和第二连接孔内进行现为固定，通过螺母插入第一通孔和第二通孔内进一步进行固定，最后将螺母插入第一安装孔和第二安装孔内，对座椅横梁进行固定，使得整体固定效果高。

但是采用上述方式，座椅横梁的抗冲击能力不足，遇到碰撞产生冲击时容易发生断裂，造成危险，严重影响汽车的安全性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗碰撞的前横梁结构，能够提高座椅横梁的抗冲击能力，防止遇到碰撞产生冲击时使得座椅横梁发生断裂而造成危险，提高汽车的安全性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种抗碰撞的前横梁结构，包括安装板、安装支架和座椅横梁，所述安装支架与所述安装板固定连接，并位于所述安装板一侧，所述座椅横梁与所述安装支架可拆卸连接，并位于所述安装支架一侧，还包括防碰撞装置；

所述防碰撞装置包括定位板、固定板、支撑板、缓冲组件和移动组件，所述定位板与所述安装板固定连接，并位于所述安装板一侧，所述固定板与所述定位板固定连接，并位于所述定位板远离所述安装板一侧，所述支撑板与所述定位板固定连接，并位于所述定位板一侧，所述缓冲组件设置在所述固定板上，所述移动组件设置在所述定位板上。

其中，所述缓冲组件包括缓冲弹簧和缓冲体块，所述缓冲体块通过所述移动组件在所述定位板上移动；所述缓冲弹簧的一端与所述缓冲体块抵接，所述缓冲弹簧的另一端与所述固定板抵接。

其中，所述移动组件包括移动轨道和连接构件，所述移动轨道与所述固定板固定连接，并位于所述固定板一侧；所述连接构件设置在所述固定板上。

其中，所述连接构件包括移动滑块和连接轴，所述移动滑块与所述移动轨道滑动连接，并位于所述移动轨道一侧；所述连接轴与所述移动滑块固定连接，并与所述缓冲体块固定连接。

其中，所述连接构件还包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板与所述移动轨道固定连接，并位于所述移动轨道一侧；所述第二限位板与所述移动轨道固定连接，并位于所述移动轨道一侧。

本实用新型的一种抗碰撞的前横梁结构，包括安装板、安装支架、座椅横梁和防碰撞装置，所述防碰撞装置包括定位板、固定板、支撑板、缓冲组件和移动组件，通过所述定位板、所述固定板以及所述支撑板的设置，使得所述座椅横梁受到碰撞时，将受到的冲击力传递至所述定位板上的所述缓冲组件处，使得所述缓冲组件配合所述移动组件对所述座椅横梁受到的冲击力进行缓冲，从而提高所述座椅横梁的抗冲击能力，防止遇到碰撞产生冲击时使得所述座椅横梁发生断裂而造成危险，提高汽车的安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的抗碰撞的前横梁结构的整体结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的防碰撞装置的结构示意图。

图3是本实用新型第一实施例的缓冲组件的结构示意图。

图4是本实用新型第二实施例的连接构件的结构示意图。

图中：101-安装板、102-安装支架、103-座椅横梁、104-定位板、105-固定板、106-支撑板、107-缓冲弹簧、108-缓冲体块、109-移动轨道、110-移动滑块、111-连接轴、201-第一限位板、202-第二限位板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本申请的第一实施例为：

请参阅图1至图3，其中图1是抗碰撞的前横梁结构的整体结构示意图，图2是防碰撞装置的结构示意图，图3是缓冲组件的结构示意图。本实用新型提供一种抗碰撞的前横梁结构：包括安装板101、安装支架102、座椅横梁103和防碰撞装置，所述防碰撞装置包括定位板104、固定板105、支撑板106、缓冲组件和移动组件，所述缓冲组件包括缓冲弹簧107和缓冲体块108，所述移动组件包括移动轨道109和连接构件，所述连接构件包括移动滑块110和连接轴111。通过前述方案解决了所述座椅横梁103的抗冲击能力不足，遇到碰撞产生冲击时容易发生断裂，造成危险，严重影响汽车的安全性能，可以理解的是，前述方案可以用于能够提高所述座椅横梁103的抗冲击能力，防止遇到碰撞产生冲击时使得所述座椅横梁103发生断裂而造成危险，提高汽车的安全性能，还可以用于在能够带动所述缓冲弹簧107恢复形变，提高设备的缓冲效果。

针对本具体实施方式，所述安装支架102与所述安装板101固定连接，并位于所述安装板101一侧，所述座椅横梁103与所述安装支架102可拆卸连接，并位于所述安装支架102一侧，所述安装板101顶部左右两端设置所述安装支架102，所述安装支架102前后两侧开设第一通孔，所述安装支架102顶部设置加强杆，所述安装支架102内侧设置所述座椅横梁103，所述座椅横梁103底部设置支撑架，支撑架的左右两侧与第一通孔对应处开设第二通孔，支撑架底部设置固定板105，固定板105左右两侧开设第一安装孔，所述安装板101上表面开设第二安装孔，固定板105两侧开设插槽，第一通孔与第二通孔通过螺母连接，螺母内部设置限位块，所述座椅横梁103底部设置加强板，使用时，将所述座椅横梁103两端分别插入所述安装支架102内部进行限位，通过螺丝拧紧第一连接孔和第二连接孔内进行现为固定，通过螺母插入第一通孔和第二通孔内进一步进行固定，最后将螺母插入第一安装孔和第二安装孔内，对所述座椅横梁103进行固定，使得整体固定效果高。

其中，所述定位板104与所述安装板101固定连接，并位于所述安装板101一侧，所述固定板105与所述定位板104固定连接，并位于所述定位板104远离所述安装板101一侧，所述支撑板106与所述定位板104固定连接，并位于所述定位板104一侧，所述缓冲组件设置在所述固定板105上，所述移动组件设置在所述定位板104上，所述定位板104的数量为两个，两个所述定位板104为L型，两个所述定位板104的竖向面焊接在一起，使得两个所述定位板104的下表面处于同一平面，两个所述定位板104均焊接在所述安装板101的上表面，所述座椅横梁103将所述定位板104罩住，所述定位板104的长度与所述座椅横梁103的长度相匹配，所述固定板105焊接在所述定位板104的上表面，所述固定板105由金属材质制成，所述固定板105能够增加所述定位板104的稳定性，所述支撑板106焊接在所述定位板104的顶端，所述支撑板106的上表面与所述座椅横梁103的内部上表面抵接，从而使得所述座椅横梁103安装在所述定位板104上后的状态更加稳定，所述缓冲组件设置在所述定位板104上，所述缓冲组件的设置，能够使得所述座椅横梁103遇到碰撞产生冲击力时，对所述座椅横梁103起到缓冲作用，所述移动组件设置在所述定位板104上，所述移动组件的设置没配合所述缓冲组件进行使用，能够对所述缓冲组件起到复位作用，通过所述定位板104、所述固定板105以及所述支撑板106的设置，使得所述座椅横梁103受到碰撞时，将受到的冲击力传递至所述定位板104上的所述缓冲组件处，使得所述缓冲组件配合所述移动组件对所述座椅横梁103受到的冲击力进行缓冲，从而提高所述座椅横梁103的抗冲击能力，防止遇到碰撞产生冲击时使得所述座椅横梁103发生断裂而造成危险，提高汽车的安全性能。

其次，所述缓冲体块108通过所述移动组件在所述定位板104上移动；所述缓冲弹簧107的一端与所述缓冲体块108抵接，所述缓冲弹簧107的另一端与所述固定板105抵接，所述移动组件设置所述固定板105的竖向面靠近所述支撑板106一侧，且所述固定板105上均匀设置有多组所述移动组件，所述缓冲体块108的数量与所述移动组件的数量相对应，所述缓冲体块108与所述移动组件连接，并通过所述移动组件在所述定位板104上进行竖向移动，所述缓冲弹簧107的顶端与所述缓冲体块108的下表面中心处连接，所述缓冲弹簧107的底端与所述固定板105的上表面连接，所述缓冲体块108通过所述移动组件在所述定位板104上移动时，对所述缓冲弹簧107进行压缩，使得所述缓冲弹簧107进行弹性形变，从而使得所述缓冲弹簧107将所述座椅横梁103受到的冲击力由动能转化为势能发生弹性形变，进而对冲击力进行转移，降低所述座椅横梁103受到碰撞时产生的冲击力，防止所述座椅横梁103损坏。

同时，所述移动轨道109与所述固定板105固定连接，并位于所述固定板105一侧；所述移动滑块110与所述移动轨道109滑动连接，并位于所述移动轨道109一侧；所述连接轴111与所述移动滑块110固定连接，并与所述缓冲体块108固定连接，所述移动轨道109竖向焊接在所述定位板104的竖向面，且所述移动轨道109在所述定位板104上均匀排列，所述移动轨道109的开口所处平面与所述定位板104的竖向面所处平面处于同一平面，所述移动滑块110位于所述移动轨道109内，所述移动滑块110的横截面与所述移动轨道109的横截面相匹配，使得所述移动滑块110能够在所述移动轨道109内移动，所述连接轴111与所述移动滑块110的中心处焊接在一起，所述连接轴111远离所述移动滑块110的一端与所述缓冲体块108的右侧中心处焊接在一起，使得所述移动滑块110在所述移动轨道109内移动时，能够通过所述连接轴111带动所述缓冲体块108移动，进而配合所述缓冲弹簧107进行压缩。

使用本实施例的一种抗碰撞的前横梁结构时，通过所述定位板104、所述固定板105以及所述支撑板106的设置，使得所述座椅横梁103受到碰撞时，将受到的冲击力传递至所述定位板104上，使得所述缓冲体块108在所述连接轴111以及所述移动滑块110的作用下沿着所述移动轨道109的方向移动，从而对所述缓冲弹簧107进行压缩，使得所述缓冲弹簧107将受到的冲击力由动能转化为势能发生弹性形变，使得对所述座椅横梁103受到的冲击力进行缓冲，进而提高所述座椅横梁103的抗冲击能力，防止遇到碰撞产生冲击时使得所述座椅横梁103发生断裂而造成危险，提高汽车的安全性能。

本申请的第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图4，图4是第二实施例的连接构件的结构示意图，本实施例的所述连接构件还包括第一限位板201和第二限位板202。

针对本具体实施方式，所述第一限位板201与所述移动轨道109固定连接，并位于所述移动轨道109一侧；所述第二限位板202与所述移动轨道109固定连接，并位于所述移动轨道109一侧，所述第一限位板201焊接在所述移动轨道109的开口左侧，所述第二限位板202焊接在所述移动轨道109的开口右侧，所述第一限位板201与所述第二限位板202的长度均与所述移动轨道109的长度相适配，所述第一限位板201和所述第二限位板202的设置，使得所述移动轨道109的开口尺寸小于所述移动轨道109的内部尺寸，从而使得所述移动滑块110不会脱离所述移动轨道109，且所述连接轴111刚好从所述第一限位板201与所述第二限位板202之间伸出，并与所述缓冲体块108焊接在一起，使得所述缓冲体块108对所述缓冲弹簧107进行压缩时，所述连接轴111通过所述移动滑块110使得所述缓冲体块108径直向下移动，防止所述缓冲弹簧107水平方向弯曲。

使用本实施例的一种抗碰撞的前横梁结构时，所述座椅横梁103受到碰撞，所述移动滑块110通过所述连接轴111带动所述缓冲体块108对所述缓冲弹簧107进行压缩，所述第一限位板201与所述第二限位板202的设置，使得所述移动滑块110不会脱离所述移动轨道109，从而使得所述缓冲体块108径直向下移动，进而使得在对所述缓冲弹簧107进行压缩后，能够通过将势能转化为动能，使得所述移动滑块110带动所述缓冲弹簧107恢复形变，提高设备的缓冲效果。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种抗碰撞的前横梁结构，包括安装板、安装支架和座椅横梁，所述安装支架与所述安装板固定连接，并位于所述安装板一侧，所述座椅横梁与所述安装支架可拆卸连接，并位于所述安装支架一侧，其特征在于，

还包括防碰撞装置；

所述防碰撞装置包括定位板、固定板、支撑板、缓冲组件和移动组件，所述定位板与所述安装板固定连接，并位于所述安装板一侧，所述固定板与所述定位板固定连接，并位于所述定位板远离所述安装板一侧，所述支撑板与所述定位板固定连接，并位于所述定位板一侧，所述缓冲组件设置在所述固定板上，所述移动组件设置在所述定位板上。

2.如权利要求1所述的抗碰撞的前横梁结构，其特征在于，

所述缓冲组件包括缓冲弹簧和缓冲体块，所述缓冲体块通过所述移动组件在所述定位板上移动；所述缓冲弹簧的一端与所述缓冲体块抵接，所述缓冲弹簧的另一端与所述固定板抵接。

3.如权利要求2所述的抗碰撞的前横梁结构，其特征在于，

所述移动组件包括移动轨道和连接构件，所述移动轨道与所述固定板固定连接，并位于所述固定板一侧；所述连接构件设置在所述固定板上。

4.如权利要求3所述的抗碰撞的前横梁结构，其特征在于，

所述连接构件包括移动滑块和连接轴，所述移动滑块与所述移动轨道滑动连接，并位于所述移动轨道一侧；所述连接轴与所述移动滑块固定连接，并与所述缓冲体块固定连接。

5.如权利要求4所述的抗碰撞的前横梁结构，其特征在于，

所述连接构件还包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板与所述移动轨道固定连接，并位于所述移动轨道一侧；所述第二限位板与所述移动轨道固定连接，并位于所述移动轨道一侧。