CN218099619U

CN218099619U - 车载定位终端用防震固定架

Info

Publication number: CN218099619U
Application number: CN202221568332.6U
Authority: CN
Inventors: 杨宗; 庞糠乐; 常青博
Original assignee: Henan Zongxin Electronic Technology Co ltd
Current assignee: Henan Zongxin Electronic Technology Co ltd
Priority date: 2022-06-22
Filing date: 2022-06-22
Publication date: 2022-12-20
Anticipated expiration: 2032-06-22

Abstract

本实用新型公开了车载定位终端用防震固定架，包括安装壳，所述安装壳的侧壁上设置有开关门，所述安装壳的内壁上固定连接有固定块，所述固定块内开设有空腔，所述空腔的内壁上转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上设置有两段相反的螺纹。本实用新型，通过第二弹性垫和第三弹性垫可以在竖直方向上对定位终端本体起到缓冲的作用，提高定位终端本体的抗震性，对定位终端本体起到保护的作用；通过夹板、滑板和缓冲弹簧的配合设置，可以对定位终端本体起到缓冲的作用，减少定位终端本体在水平方向上受到的震动，通过第一弹性垫可以进一步提高定位终端本体的抗震性，防止定位终端长时间的震动导致内部零件损坏，进而提高了定位终端的使用寿命。

Description

车载定位终端用防震固定架

技术领域

本实用新型涉及车载定位终端技术领域，尤其涉及车载定位终端用防震固定架。

背景技术

GPS车载定位终端是车辆设备中必不可少的定位系统终端，是安装于汽车内部的具有定位、监控等功能的设备，但是定位终端在安装时存在一些问题，首先，安装时，无法保证定位终端安装在汽车内部时一直正面向上，其次，定位终端裸露安装在汽车内部很容易会受到外界因素的影响而受到损伤，导致了使用者的一系列经济损失，最后，当汽车行驶到信号不好的地方时，需要使用天线，但是天线裸露在外很容易受到损伤，给使用者带来了一定的影响，为此，我们提出GPS车载定位终端。

为了解决上述问题，公开号为CN208239620U的现有实用新型公开了GPS车载定位终端，包括终端盒体，所述终端盒体的前端外表面固定连接有按钮底座......，本实用新型所述的GPS车载定位终端，设有支撑架与抽拉盒，支撑架能够将定位终端固定，达到正面向上安装的效果，抽拉盒方便在信号不好或者是服务无法提供时，将天线抽出，有利于车辆的正常行驶，带来更好的使用前景。

上述技术中是把定位终端安装在固定壳体内部，但是车辆在行驶过程中会发生颠簸，导致定位终端发生震动，长时间的震动容易使定位终端内部的零件受到损伤，进而缩短了定位终端的使用寿命；

针对上述问题，我们提出车载定位终端用防震固定架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中“上述技术中是把定位终端安装在固定壳体内部，但是车辆在行驶过程中会发生颠簸，导致定位终端发生震动，长时间的震动容易使定位终端内部的零件受到损伤，进而缩短了定位终端的使用寿命”的缺陷，从而提出车载定位终端用防震固定架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

车载定位终端用防震固定架，包括安装壳，所述安装壳的侧壁上设置有开关门，所述安装壳的内壁上固定连接有固定块，所述固定块内开设有空腔，所述空腔的内壁上转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上设置有两段相反的螺纹，所述螺纹杆上对称啮合连接有两个螺纹套，每个所述螺纹套的一侧均固定连接有拉杆，所述固定块的上端面开设有通孔并与空腔连通，每个所述拉杆的上端均贯穿通孔并固定连接有直筒，所述直筒的内壁上滑动连接有滑板，两个所述滑板相背的一侧均等间距的对称固定连接有多个缓冲弹簧，每个所述缓冲弹簧的另一端均固定连接在直筒的内壁上，两个所述滑板相对的一侧均固定连接有夹板，每个所述夹板的另一端均贯穿直筒侧壁并滑动连接在直筒的内壁中，所述安装壳的内壁中对称滑动穿插有两个竖杆，每个所述竖杆上均套接有复位弹簧，两个所述竖杆的下端共同固定连接有顶板，所述顶板的下端面固定连接有第三弹性垫，所述固定块的上端面设置有定位终端本体，所述定位终端本体的上端面开设有限位槽，所述第三弹性垫的下端面抵在限位槽中，两个所述夹板相对的一侧均固定连接有第一弹性垫，两个所述第一弹性垫相对的一侧均抵在定位终端本体的侧壁上。

优选的，两个所述竖杆的上端均贯穿凹槽并共同固定连接横板，所述横板的上端面固定连接有把手，每个所述竖杆均滑动连接在安装壳的内壁中。

优选的，所述螺纹杆的右端贯穿空腔和凹槽并固定连接有旋钮，所述螺纹杆转动连接在固定块和安装壳的内壁中。

优选的，两个所述拉杆均滑动连接在通孔中，两个所述直筒的下端面均滑动连接在固定块的上端面上。

优选的，所述固定块的上端面开设有固定槽，所述固定槽中固定连接有第二弹性垫，所述定位终端本体的下端面抵在第二弹性垫的上端面上。

优选的，两个所述复位弹簧的两端均分别固定连接在顶板的上端面上和凹槽的内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过第二弹性垫和第三弹性垫可以在竖直方向上对定位终端本体起到缓冲的作用，提高定位终端本体的抗震性，对定位终端本体起到保护的作用；通过夹板、滑板和缓冲弹簧的配合设置，可以对定位终端本体起到缓冲的作用，减少定位终端本体在水平方向上受到的震动，通过第一弹性垫可以进一步提高定位终端本体的抗震性，防止定位终端长时间的震动导致内部零件损坏，进而提高了定位终端的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的车载定位终端用防震固定架的正面立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的车载定位终端用防震固定架的正面剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的图2中A处的放大结构示意图。

图中：1安装壳、2固定块、3螺纹杆、4螺纹套、5拉杆、6直筒、7滑板、8缓冲弹簧、9夹板、10第一弹性垫、11第二弹性垫、12定位终端本体、13竖杆、14顶板、15复位弹簧、16第三弹性垫、17横板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，车载定位终端用防震固定架，包括安装壳1，安装壳1的侧壁上设置有开关门，安装壳1的内壁上固定连接有固定块2，固定块2内开设有空腔，空腔的内壁上转动连接有螺纹杆3，螺纹杆3上设置有两段相反的螺纹，螺纹杆3上对称啮合连接有两个螺纹套4，每个螺纹套4的一侧均固定连接有拉杆5，固定块2的上端面开设有通孔并与空腔连通，每个拉杆5的上端均贯穿通孔并固定连接有直筒6，直筒6的内壁上滑动连接有滑板7，两个滑板7相背的一侧均等间距的对称固定连接有多个缓冲弹簧8，每个缓冲弹簧8的另一端均固定连接在直筒6的内壁上，两个滑板7相对的一侧均固定连接有夹板9，每个夹板9的另一端均贯穿直筒6侧壁并滑动连接在直筒6的内壁中，安装壳1的内壁中对称滑动穿插有两个竖杆13，每个竖杆13上均套接有复位弹簧15，两个竖杆13的下端共同固定连接有顶板14，顶板14的下端面固定连接有第三弹性垫16，固定块2的上端面设置有定位终端本体12，定位终端本体12的上端面开设有限位槽，第三弹性垫16的下端面抵在限位槽中，两个夹板9相对的一侧均固定连接有第一弹性垫10，两个第一弹性垫10相对的一侧均抵在定位终端本体12的侧壁上，通过第二弹性垫11和第三弹性垫16可以在竖直方向上对定位终端本体12起到缓冲的作用，提高定位终端本体12的抗震性，对定位终端本体12起到保护的作用；通过夹板9、滑板7和缓冲弹簧8的配合设置，可以对定位终端本体12起到缓冲的作用，减少定位终端本体12受到的震动，通过第一弹性垫10可以进一步提高定位终端本体12的抗震性，防止定位终端长时间的震动导致内部零件损坏，进而提高了定位终端的使用寿命。

其中，两个竖杆13的上端均贯穿凹槽并共同固定连接横板17，横板17的上端面固定连接有把手，每个竖杆13均滑动连接在安装壳1的内壁中，竖杆13可以带动顶板14移动。

其中，螺纹杆3的右端贯穿空腔和凹槽并固定连接有旋钮，螺纹杆3转动连接在固定块2和安装壳1的内壁中，螺纹杆3可以带动螺纹套4移动。

其中，两个拉杆5均滑动连接在通孔中，两个直筒6的下端面均滑动连接在固定块2的上端面上，拉杆5可以带动直筒6移动。

其中，固定块2的上端面开设有固定槽，固定槽中固定连接有第二弹性垫11，定位终端本体12的下端面抵在第二弹性垫11的上端面上，第二弹性垫11可以提高定位终端本体12的抗震性。

其中，两个复位弹簧15的两端均分别固定连接在顶板14的上端面上和凹槽的内壁上，复位弹簧15可以对顶板14起到复位的作用。

本实用新型中，安装时，向上拉动把手，把手会带动横板17向上移动，横板17会带动两个竖杆13向上移动，竖杆13会带动顶板14向上移动并压缩复位弹簧15,，把定位终端本体12放在固定块2上，松开把手，在复位弹簧15的弹力作用下，会使顶板14向下复位并抵在定位终端本体12上，对定位终端本体12进行夹持限位，通过第三弹性垫16和第一弹性垫10可以对定位终端本体12起到缓冲的作用，提高定位终端本体12的抗震性，对定位终端本体12起到保护的作用；

然后，旋转螺纹杆3，螺纹杆3会带动两个螺纹套4相对移动，螺纹套4会带动两个拉杆5相对移动，拉杆5会带动两个直筒6相对移动，直筒6会两个夹板9相对移动，夹板9会带动两个第一弹性垫10相对移动并抵在定位终端本体12上，对定位终端本体12进行夹持限位，通过夹板9、滑板7和缓冲弹簧8的配合设置，可以对定位终端本体12起到缓冲的作用，减少定位终端本体12受到的震动，通过第一弹性垫10进一步提高定位终端本体12的抗震性，防止定位终端长时间的震动导致内部零件损坏，进而提高了定位终端的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.车载定位终端用防震固定架，包括安装壳（1），其特征在于，所述安装壳（1）的侧壁上设置有开关门，所述安装壳（1）的内壁上固定连接有固定块（2），所述固定块（2）内开设有空腔，所述空腔的内壁上转动连接有螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）上设置有两段相反的螺纹，所述螺纹杆（3）上对称啮合连接有两个螺纹套（4），每个所述螺纹套（4）的一侧均固定连接有拉杆（5），所述固定块（2）的上端面开设有通孔并与空腔连通，每个所述拉杆（5）的上端均贯穿通孔并固定连接有直筒（6），所述直筒（6）的内壁上滑动连接有滑板（7），两个所述滑板（7）相背的一侧均等间距的对称固定连接有多个缓冲弹簧（8），每个所述缓冲弹簧（8）的另一端均固定连接在直筒（6）的内壁上，两个所述滑板（7）相对的一侧均固定连接有夹板（9），每个所述夹板（9）的另一端均贯穿直筒（6）侧壁并滑动连接在直筒（6）的内壁中，所述安装壳（1）的内壁中对称滑动穿插有两个竖杆（13），每个所述竖杆（13）上均套接有复位弹簧（15），两个所述竖杆（13）的下端共同固定连接有顶板（14），所述顶板（14）的下端面固定连接有第三弹性垫（16），所述固定块（2）的上端面设置有定位终端本体（12），所述定位终端本体（12）的上端面开设有限位槽，所述第三弹性垫（16）的下端面抵在限位槽中，两个所述夹板（9）相对的一侧均固定连接有第一弹性垫（10），两个所述第一弹性垫（10）相对的一侧均抵在定位终端本体（12）的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的车载定位终端用防震固定架，其特征在于，两个所述竖杆（13）的上端均贯穿凹槽并共同固定连接横板（17），所述横板（17）的上端面固定连接有把手，每个所述竖杆（13）均滑动连接在安装壳（1）的内壁中。

3.根据权利要求1所述的车载定位终端用防震固定架，其特征在于，所述螺纹杆（3）的右端贯穿空腔和凹槽并固定连接有旋钮，所述螺纹杆（3）转动连接在固定块（2）和安装壳（1）的内壁中。

4.根据权利要求1所述的车载定位终端用防震固定架，其特征在于，两个所述拉杆（5）均滑动连接在通孔中，两个所述直筒（6）的下端面均滑动连接在固定块（2）的上端面上。

5.根据权利要求1所述的车载定位终端用防震固定架，其特征在于，所述固定块（2）的上端面开设有固定槽，所述固定槽中固定连接有第二弹性垫（11），所述定位终端本体（12）的下端面抵在第二弹性垫（11）的上端面上。

6.根据权利要求1所述的车载定位终端用防震固定架，其特征在于，两个所述复位弹簧（15）的两端均分别固定连接在顶板（14）的上端面上和凹槽的内壁上。