CN212098403U - 一种商用车后悬置一体式支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种商用车后悬置一体式支架，本实用新型涉及支架技术领域，商用车后悬置一体式支架包括：支架，支架内壁底部开有槽口，槽口内固定有弹簧垫，弹簧垫上方固定有防滑垫，支架内壁左右两侧均开有条形槽，条形槽内均嵌入有条形板，条形板表面焊接有支板，支板表面粘接有橡胶软垫，支板表面和橡胶软垫表面均开有三个一一对应的圆孔，且支板上的圆孔内均固定有弹簧，弹簧末端均延伸出橡胶软垫上的圆孔，支架内壁后侧固定有若干根橡胶柱，支架后面焊接有安装架，安装架后面左右两侧均开有螺孔；本实用新型的有益效果在于：具有良好的减震效果，可减弱发动机受震力的影响，对发动机起到保护作用。

Description

一种商用车后悬置一体式支架

技术领域

本实用新型涉及支架技术领域，尤其是涉及一种商用车后悬置一体式支架。

背景技术

随着汽车工业的发展，悬置件广泛地用于汽车发动机减振领域。在不断进步的同时，我们对汽车的性能要求越来越高，低排量高性能低价格的车的发展已经成为当今社会的主要趋势。

现有的商用车后悬置一体式支架，发动机转动过程中会产生震力，由于现有的发动机支架减震效果差，发动机长期受震力的影响，容易使得发动机内的零件松动，影响发动机正常工作，震动的发动机还容易磨损，缩短发动机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供了一种商用车后悬置一体式支架，具有良好的减震效果，可减弱发动机受震力的影响，对发动机起到保护作用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商用车后悬置一体式支架，所述商用车后悬置一体式支架包括：

支架，所述支架内壁底部开有槽口，所述槽口内固定有弹簧垫，所述弹簧垫上方固定有防滑垫，所述支架内壁左右两侧均开有条形槽，所述条形槽内均嵌入有条形板，所述条形板表面焊接有支板，所述支板表面粘接有橡胶软垫，所述支板表面和橡胶软垫表面均开有三个一一对应的圆孔，且所述支板上的圆孔内均固定有弹簧，所述弹簧末端均延伸出橡胶软垫上的圆孔，所述支架内壁后侧固定有若干根橡胶柱。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述支架后面焊接有安装架，所述安装架后面左右两侧均开有螺孔，且所述支架内壁后侧上方开有三个均匀排布的安装孔；所述支架顶部四角均开有卡孔，且所述支架顶部设有盖子，所述盖子内壁四角处均焊接有卡柱，所述卡柱卡入卡孔内；所述支架内壁底部设有框架，所述框架卡入槽口顶部，且所述框架底部与防滑垫表面相接触；所述支架呈梯形台状；所述盖子内壁与条形板、支板和橡胶软垫前面相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该种商用车后悬置一体式支架，弹簧处于压缩状态，使得发动机在支架内更稳固，弹簧垫具有弹性，可缓冲发动机产生的纵向震力，从而可减小纵向震力对发动机的影响，防滑垫加大了弹簧垫表面的防滑程度，支架内壁后侧的橡胶柱材质柔软，有效防止发动机直接与支架发生碰撞，对发动机起到保护作用，当发动机受震力的影响偏向弹簧一侧时，在弹簧的弹力作用下，可对发动机进行缓冲，减缓发动机移动的速度，在防滑垫、弹簧垫、橡胶软垫和弹簧的共同作用下，使得支架对发动机起到了良好的减震作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的支架结构示意图；

图3为本实用新型的支架前面下方平面结构示意图；

图4为本实用新型的支架A局部结构示意图。

图中标记：1-支架；2-安装架；3-弹簧；4-螺孔；5-橡胶柱；6-框架；7-防滑垫；8-槽口；9-弹簧垫；10-盖子；11-条形槽；12-条形板；13-支板；14-橡胶软垫；15-圆孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-4所示，一种商用车后悬置一体式支架，商用车后悬置一体式支架包括：

所述支架1后面焊接有安装架2，所述安装架2后面左右两侧均开有螺孔4，且所述支架1内壁后侧上方开有三个均匀排布的安装孔16，所述支架1顶部四角均开有卡孔，且所述支架1顶部设有盖子10，所述盖子10内壁四角处均焊接有卡柱，所述卡柱卡入卡孔内；

具体的，先将支架1拿至货车发动机处，然后用螺丝穿入安装架2上的螺孔4内，对支架1进行固定，发动机后面上方焊接有三根均匀排布的螺杆，螺杆均与安装孔16一一对应，使用者可将发动机放入支架1内并将螺杆插入安装孔16内，再用螺帽拧入螺杆末端，再将盖子10上的卡柱卡入卡孔内，从而使得发动机固定在支架1内部，安装过程简单，方便使用者快速将发动机安装在支架1内；

支架1，所述支架1内壁底部开有槽口8，所述槽口8内固定有弹簧垫9，所述弹簧垫9上方固定有防滑垫7，所述支架1内壁左右两侧均开有条形槽11，所述条形槽11内均嵌入有条形板12，所述条形板12表面焊接有支板13，所述支板13表面粘接有橡胶软垫14，所述支板13表面和橡胶软垫14表面均开有三个一一对应的圆孔15，且所述支板13上的圆孔15内均固定有弹簧3，所述弹簧3末端均延伸出橡胶软垫14上的圆孔15，所述支架1内壁后侧固定有若干根橡胶柱5，所述支架1内壁底部设有框架6，所述框架6卡入槽口8顶部，且所述框架6底部与防滑垫7表面相接触，所述支架1呈梯形台状，所述盖子10内壁与条形板12、支板13和橡胶软垫14前面相接触；

进一步的，支架1内的发动机底部与防滑垫7相接触，发动机左右两侧压缩弹簧3，弹簧3处于压缩状态，使得发动机在支架1内更稳固，车子发动机发动时会产生震力，防滑垫7受到震力的影响将传递给弹簧垫9，弹簧垫9具有弹性，可缓冲发动机产生的纵向震力，从而可减小纵向震力对发动机的影响，防滑垫7加大了弹簧垫9表面的防滑程度，支架1内壁后侧的橡胶柱5材质柔软，有效防止发动机直接与支架1发生碰撞，对发动机起到保护作用，当发动机受震力的影响偏向弹簧3一侧时，在弹簧3的弹力作用下，可对发动机进行缓冲，减缓发动机移动的速度，橡胶软垫14材质柔软并且具有弹性，有效防止发动机与支板13相碰，在防滑垫7、弹簧垫9、橡胶软垫14和弹簧3的共同作用下，使得支架1对发动机起到了良好的减震作用，框架6使得防滑垫7和弹簧垫9固定在槽口8内，条形板12用于支撑支板13。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种商用车后悬置一体式支架，其特征在于，所述商用车后悬置一体式支架包括：

支架(1)，所述支架(1)内壁底部开有槽口(8)，所述槽口(8)内固定有弹簧垫(9)，所述弹簧垫(9)上方固定有防滑垫(7)，所述支架(1)内壁左右两侧均开有条形槽(11)，所述条形槽(11)内均嵌入有条形板(12)，所述条形板(12)表面焊接有支板(13)，所述支板(13)表面粘接有橡胶软垫(14)，所述支板(13)表面和橡胶软垫(14)表面均开有三个一一对应的圆孔(15)，且所述支板(13)上的圆孔(15)内均固定有弹簧(3)，所述弹簧(3)末端均延伸出橡胶软垫(14)上的圆孔(15)，所述支架(1)内壁后侧固定有若干根橡胶柱(5)。

2.根据权利要求1所述的一种商用车后悬置一体式支架，其特征在于：所述支架(1)后面焊接有安装架(2)，所述安装架(2)后面左右两侧均开有螺孔(4)，且所述支架(1)内壁后侧上方开有三个均匀排布的安装孔(16)。

3.根据权利要求1所述的一种商用车后悬置一体式支架，其特征在于：所述支架(1)顶部四角均开有卡孔，且所述支架(1)顶部设有盖子(10)，所述盖子(10)内壁四角处均焊接有卡柱，所述卡柱卡入卡孔内。

4.根据权利要求1所述的一种商用车后悬置一体式支架，其特征在于：所述支架(1)内壁底部设有框架(6)，所述框架(6)卡入槽口(8)顶部，且所述框架(6)底部与防滑垫(7)表面相接触。

5.根据权利要求1所述的一种商用车后悬置一体式支架，其特征在于：所述支架(1)呈梯形台状。

6.根据权利要求3所述的一种商用车后悬置一体式支架，其特征在于：所述盖子(10)内壁与条形板(12)、支板(13)和橡胶软垫(14)前面相接触。

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