CN214929392U - 一种汽车发电机防撞缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车发电机防撞缓冲装置，属于汽车发电机技术领域，包括框体，框体左右两外侧面固定设置承接台，承接台上固定连接固定轴，框体内侧底部固定安装一承载板，承载板顶部四角处固定设置地脚螺孔，框体左右两内侧面固定设置缓冲轴，缓冲轴末端固定连接缓冲板，框体前后侧固定设置有防撞筒。本实用新型通过设置承接台与固定轴，能够将整个缓冲装置固定在汽车上，承接台为强力弹簧结构，可以减缓来自汽车外部的冲击，通过设置缓冲轴与缓冲板，当发生碰撞时可以减缓发电机受到的冲击力，通过在框体前后侧设置防撞筒，可以减缓来自汽车侧面的撞击，通过各个方面的缓冲结构，能够全方位的保护发电机。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发电机技术领域，更具体的，涉及一种汽车发电机防撞缓冲装置。
背景技术
随着人们经济水平的不断提升，人们生活的方方面面都在发生着巨大的变化，这些变化让人们的生活变得越来越方便，其中最为代表性的便是汽车的普遍化。
汽车作为一种交通工具，已经“飞入寻常百姓家”了，发电机作为汽车最核心的部件，是整辆汽车的电力源泉；现有的汽车发电机一般是直接安装在汽车内部，发电机外部没有做任何的防护，当发生交通事故时，激烈的碰撞很容易造成发电机的损坏，因此给汽车带来不可修复性的破损，增加汽车的修复成本，而且在正常行驶中可能会由于路面不平，长时间这样导致发电机受到影响。
实用新型内容
本实用新型旨在解决，现有的汽车发电机一般是直接安装在汽车内部，发电机外部没有做任何的防护，当发生交通事故时，激烈的碰撞很容易造成发电机的损坏，因此给汽车带来不可修复性的破损，增加汽车的修复成本，而且在正常行驶中可能会由于路面不平，长时间这样导致发电机受到影响。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发电机防撞缓冲装置，包括框体，所述框体左右两外侧面固定设置有承接台，所述承接台上固定连接固定轴，所述框体内部中空设置为放置腔，所述放置腔底部固定安装一承载板，所述承载板顶部四角处固定设置地脚螺孔，所述框体左右两内侧面固定设置缓冲轴，所述缓冲轴末端固定连接缓冲板，所述框体前后侧固定设置有防撞筒，所述框体底部前后侧固定开设有散热槽。
进一步优选方案：所述框体左右向纵截面呈“凹”字型，框体是由铝合金组成的框体。
进一步优选方案：所述散热槽设置有两个，两个散热槽对称分布在框体前后侧面底部，散热槽内布满设置有散热孔。
进一步优选方案：所述承接台在每个侧面设置有两个，承接台内部由强力弹簧组成。
进一步优选方案：所述缓冲轴在每个侧面上设置有两行三列共六根，缓冲轴内部设置有两根交替缠绕的弹簧。
进一步优选方案：所述缓冲板的高度与框体高度的一半相同，缓冲板外侧面布满设置有凸出的弹性球。
进一步优选方案：所述承载板内部紧挨排列设置有一排减震轴，减震轴高度与承载板高度相同。
本实用新型提供了一种汽车发电机防撞缓冲装置，具有以下有益效果：
本实用新型通过在顺着汽车前进的方向的框体左右侧设置承接台与固定轴，能够将整个缓冲装置固定在汽车上，承接台为强力弹簧结构，可以减缓来自汽车外部的冲击。
本实用新型优点在于通过设置缓冲轴与缓冲板，且二者与发电机接触，当发生碰撞时可以减缓发电机受到的冲击力，通过在框体前后侧设置防撞筒，可以减缓来自汽车侧面的撞击，这样通过各个方面的缓冲结构，能够全方位的对发电机进行保护处理。
最后通过在框体前后侧底部开设散热槽与散热孔，可以及时的将发电机产生的热量从框体内散发出去，避免温度过高烧坏发电机，通过在承载板内部设置减震器，可以在汽车正常行驶时，减缓来自地面的振动。
附图说明
图1为本实用新型外部结构示意图。
图2为本实用新型纵向剖视结构示意图。
图1-2中：1、框体；2、承接台；3、固定轴；4、散热槽；401、散热孔；5、放置腔；6、缓冲轴；601、弹簧；7、缓冲板；701、弹性球；8、地脚螺孔；9、防撞筒；10、承载板；1001、减震轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图1-2，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1至2：
本实施例提供进一步优选方案一种汽车发电机防撞缓冲装置，包括框体1，框体1左右两外侧面固定设置有承接台2，承接台2上固定连接固定轴3，框体1内部中空设置为放置腔5，放置腔5底部固定安装一承载板10，承载板10顶部四角处固定设置地脚螺孔8，框体1左右两内侧面固定设置缓冲轴6，缓冲轴6末端固定连接缓冲板7，框体1前后侧固定设置有防撞筒9，框体1底部前后侧固定开设有散热槽4。
进一步的，框体1左右向纵截面呈“凹”字型，框体1是由铝合金组成的框体。
进一步的，散热槽4设置有两个，两个散热槽4对称分布在框体1前后侧面底部，散热槽4内布满设置有散热孔401。
进一步的，承接台2在每个侧面设置有两个，承接台2内部由强力弹簧组成。
进一步的，缓冲轴6在每个侧面上设置有两行三列共六根，缓冲轴6内部设置有两根交替缠绕的弹簧601。
进一步的，缓冲板7的高度与框体1高度的一半相同，缓冲板7外侧面布满设置有凸出的弹性球701。
进一步的，承载板10内部紧挨排列设置有一排减震轴1001，减震轴1001高度与承载板10高度相同。
工作原理：本实用新型提供振动电机轴承的功能，一种汽车发电机防撞缓冲装置，首先，将框体1预放在汽车内指定的位置，利用固定轴3与汽车上的固定结构连接起来，使得整个框体1固定在汽车内，承接台2可以减缓来自汽车外部的振动或冲击，进而减小框体1内部的振动或冲击力；其次，将发电机放置在放置腔5底部的承载板10上，通过地脚螺孔8将发电机固定安装好，承载板10内部的减震轴1001可以减缓来自汽车底部的振动，当汽车发生碰撞时，缓冲轴6在内部弹簧601的弹力作用下可以消耗反弹部分冲击力，再通过缓冲板7的缓冲，可以极大的间小冲击力，弹性球701可以增大与发电机的接触面积，进而减小冲击力对发电机的压强，当汽车受到侧面的撞击时，在防撞筒9的缓冲作用下，可以避免发电机受到直接冲击；最后，通过散热槽4与散热孔401可以及时的将发电机产生的热量从框体1内排出，避免高温烧坏发电机。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对应本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车发电机防撞缓冲装置，包括框体(1)，其特征在于：所述框体(1)左右两外侧面固定设置有承接台(2)，所述承接台(2)上固定连接固定轴(3)，所述框体(1)内部中空设置为放置腔(5)，所述放置腔(5)底部固定安装一承载板(10)，所述承载板(10)顶部四角处固定设置地脚螺孔(8)，所述框体(1)左右两内侧面固定设置缓冲轴(6)，所述缓冲轴(6)末端固定连接缓冲板(7)，所述框体(1)前后侧固定设置有防撞筒(9)，所述框体(1)底部前后侧固定开设有散热槽(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机防撞缓冲装置，其特征在于：所述框体(1)左右向纵截面呈“凹”字型，框体(1)是由铝合金组成的框体。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发电机防撞缓冲装置，其特征在于：所述散热槽(4)设置有两个，两个散热槽(4)对称分布在框体(1)前后侧面底部，散热槽(4)内布满设置有散热孔(401)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发电机防撞缓冲装置，其特征在于：所述承接台(2)在每个侧面设置有两个，承接台(2)内部由强力弹簧组成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发电机防撞缓冲装置，其特征在于：所述缓冲轴(6)在每个侧面上设置有两行三列共六根，缓冲轴(6)内部设置有两根交替缠绕的弹簧(601)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发电机防撞缓冲装置，其特征在于：所述缓冲板(7)的高度与框体(1)高度的一半相同，缓冲板(7)外侧面布满设置有凸出的弹性球(701)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车发电机防撞缓冲装置，其特征在于：所述承载板(10)内部紧挨排列设置有一排减震轴(1001)，减震轴(1001)高度与承载板(10)高度相同。
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2021
- 2021-07-20 CN CN202121644099.0U patent/CN214929392U/zh active Active
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